Pièces détachées et accessoires moto KTM 990 Supermoto R

Commercialisée de 2009 à 2013, cette supermotard autrichienne a su séduire les amateurs de pilotage précis et de sensations franches. Son identité visuelle, particulièrement en 2013, affiche un cadre orange éclatant, un habillage blanc et des touches de noir et de carbone qui affirment son tempérament sportif. Les accessoires et pièces moto dédiés témoignent de sa popularité durable auprès d'une communauté fidèle. L'allure radicale et les lignes tranchantes de ce modèle ne laissent aucun doute sur son ADN d'attaque. Mi‑2012, une « cure d'austérité » vise à rendre la machine plus accessible et plus sûre : l'ABS Bosch 9M+ devient de série et le prix baisse d'environ 1 500 €. En contrepartie, l'équipement perd en noblesse : jantes moulées remplacent les forgées, le traitement de surface des fourches disparaît, les pièces en carbone sont moins présentes et les étriers ne sont plus monoblocs. Le poids augmente d'environ 3 kg, mais l'esprit de la bête reste intact. La philosophie de KTM se lit dans chaque détail : une moto d'attaque, précise et ludique, utilisable au quotidien au prix d'un confort volontairement spartiate. Découvrez comment ce modèle traduit ses intentions sportives à travers sa mécanique.

 

Ce modèle combine agressivité et précision grâce à un cadre treillis en chrome‑molybdène et un empattement de 1 505 mm, conçu pour la stabilité et l'agilité. L'avant dispose d'une fourche inversée 48 mm (160 mm de débattement) et de deux disques de 305 mm avec étriers 4 pistons, montés sur un pneu 120/70‑17. L'arrière associe un mono‑amortisseur (180 mm de débattement) à un disque de 240 mm et un pneu 180/55‑17, pour un comportement dynamique. Animée par un V‑twin 75° de 999 cm³, injection et refroidissement liquide, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, la moto développe 115 ch à 9 000 tr/min et 9,70 mkg à 7 000 tr/min. La boîte 6 vitesses et la chaîne 17×41 facilitent l'exploitation du moteur. Réservoir 15 L, 192 kg à sec et selle à 875 mm ; l'ABS Bosch 9M+ est présent et la vitesse maxi est donnée à 200 km/h. Ces spécifications se retrouvent dans l'usage quotidien et les avis des propriétaires.

 

Au guidon de la Supermoto R 990, les propriétaires évoquent une « machine parfaite », très agréable « tous les jours, tous les temps, presque tous les types de routes ». Son terrain de prédilection revient souvent : le col de montagne, où cette supermotard révèle toute sa vigueur et son côté joueur. Les motards soulignent la vivacité du moteur, les wheelings fréquents et une polyvalence surprenante qui la rend à l'aise en ville comme sur route. Un retour note un rodage long : la moto se « libère » vraiment vers 10 000 km, ce qui modifie progressivement son tempérament. Les points faibles cadrent avec son image radicale. Sur autoroute, la position devient pénible à haute vitesse, la selle est jugée spartiate, parfois « en bois ». La hauteur de selle de 875 mm peut freiner les petits gabarits ; les grands s'y sentent mieux. Avec 15 litres, l'autonomie tourne autour de 120 km en ville et 150–160 km en conduite soutenue, « ça peut mieux faire ». Des propriétaires recommandent des pneus adaptés pour élargir le champ d'utilisation, et une meilleure protection contre le vent devient prioritaire dès que l'on fait plus d'autoroute. Le bicylindre LC8 est réputé robuste : avec un entretien régulier, il peut dépasser 60 000 km, les consommables restant décisifs pour la longévité. Ces retours ouvrent la voie aux caractéristiques techniques.

 

Pour compléter ce panorama, voici les caractéristiques techniques détaillées de la 990 Supermoto R.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 999 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection liquide, refroidissement liquide, double arbre à cames, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 115 ch à 9 000 tr/min, 95 Nm à 7 000 tr/min
• Poids : 192 kg à sec
• Hauteur de selle : 875 mm
• Consommation moyenne : non communiquée
• Autonomie estimée : environ 140 à 180 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : 200 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant, double disques Ø 305 mm avec étriers 4 pistons ; arrière, disque Ø 240 mm avec étrier 2 pistons, ABS présent sur les derniers millésimes
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier recommandé (vidanges, filtres, kit chaîne, freinage), usure des consommables plus rapide en conduite sportive, coûts variables selon l'utilisation et el suivi en atelier