Pièces détachées et accessoires moto KTM 990 Adventure

Dès sa sortie, elle s’est imposée comme une référence du segment Trail GT, avec une identité forgée dans l’esprit du Dakar et une polyvalence rare. Dès les premiers kilomètres, les passionnés apprécient de pouvoir compter sur un large choix d’accessoires et pièces moto pour adapter leur machine à toutes les envies, que ce soit pour la route ou les pistes.

Commercialisée de 2009 à 2012, cette moto a évolué au fil des versions, avec des retouches stylistiques, un tableau de bord modernisé et un moteur assoupli pour plus de confort. L’apparition de la version R, dotée de suspensions rehaussées et d’une puissance accrue, a renforcé son image de baroudeuse prête à tout. Son style élancé, inspiré des machines de rallye, et son ergonomie étroite à l’entrejambe offrent une position de conduite haute, idéale pour l’enduro. Assemblée avec le savoir-faire autrichien, elle se distingue par sa robustesse, sa capacité à voyager loin et son adaptabilité à tous les terrains. L’ évolution constante de ce modèle témoigne de la volonté de KTM de répondre aux attentes des motards exigeants. Les spécificités techniques qui en découlent méritent d’être détaillées dans le prochain paragraphe.

 

La KTM Adventure 990 repose sur un châssis treillis tubulaire en chrome-molybdène, reconnu pour sa légèreté et sa rigidité. Les suspensions WP à grands débattements, avec une fourche télescopique de 48 mm à l’avant et un mono-amortisseur à l’ arrière, permettent d’absorber les irrégularités du terrain, que ce soit sur route ou en tout-terrain. Le freinage est confié à deux disques avant Brembo de 300 mm et un disque arrière de 240 mm, avec ABS de série débrayable pour s’adapter à toutes les situations. Les roues de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière renforcent la vocation offroad de ce modèle.

Le moteur bicylindre en V à 75°, injection, développe 106 chevaux à 8 250 tr/min et 10 mkg de couple à 6 750 tr/min, offrant des relances franches et un caractère dynamique. La boîte à 6 rapports et la transmission par chaîne assurent une exploitation optimale de la puissance. Le réservoir de 19,5 litres autorise de longues étapes, tandis que la hauteur de selle de 860 mm et l’ergonomie étudiée favorisent le confort sur la durée. Le tableau de bord modernisé, l’assistance au freinage et la large gamme d’accessoires et pièces moto permettent de personnaliser et d’entretenir facilement la moto. Cette base technique solide ouvre la voie à l’ expérience vécue par les motards au quotidien.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa polyvalence et sa capacité à s’adapter à tous les terrains. Les motards apprécient particulièrement la position de conduite haute et l’ergonomie étroite, qui facilitent la prise en main sur les chemins accidentés et permettent de rouler debout avec aisance. Sur route, la protection offerte par la bulle est jugée correcte, même si certains relèvent des turbulences autour du casque et des jambes exposées lors des longs trajets.

Le moteur LC8 se distingue par son tempérament dynamique et ses accélérations franches, idéales pour les sorties sportives. Toutefois, certains utilisateurs notent une souplesse limitée à bas régime et quelques à-coups d’injection en ville. La boîte de vitesses, parfois accrocheuse à froid, reste précise sur route. En tout-terrain, la maniabilité, la garde au sol et la robustesse de la partie cycle permettent d’affronter des parcours exigeants, rivalisant avec des motos d’enduro. Parmi les points faibles, la hauteur de selle peut gêner les pilotes de petite taille, et le design anguleux ne fait pas l’unanimité. Malgré quelques critiques sur la chaleur en été ou le sélecteur de vitesse, la fiabilité et la solidité sont saluées. Ce modèle s’ impose comme une partenaire de confiance pour les motards en quête d’aventure. Voici les caractéristiques techniques détaillées.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 999 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 106 ch à 8 250 tr/min, 10 mkg à 6 750 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 209 kg à sec
• Hauteur de selle : 860 mm
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 19,5 litres
• Vitesse maximale : Environ 200 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant 2 disques Brembo Ø 300 mm, arrière 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons, ABS de série débrayable
• Entretien et coût d'usage : Maintenance du LC8 améliorée, nombreuses possibilités de personnalisation, accessoires et pièces disponibles