Pièces détachées et accessoires moto KTM 950 Adventure S

La version S se démarque par un débattement de suspensions encore plus généreux, permettant de franchir des obstacles avec une aisance remarquable. Dès les premiers millésimes, la décoration évolue : orange éclatant en 2003, puis bleu typé machine officielle de rallye pour les années suivantes. Ce modèle, assemblé dans les usines KTM, a été commercialisé de 2003 à 2005 et son histoire s’ étend jusqu’en 2026, illustrant la progression de la gamme Adventure. Grâce à sa grande garde au sol et à la disponibilité de son moteur, elle s’aventure là où peu de trails osent s’engager. Les accessoires et pièces moto spécifiques permettent d’entretenir et de personnaliser cette machine selon les besoins de chaque motard. Son gabarit imposant et sa hauteur de selle élevée en font une moto réservée aux pilotes expérimentés, mais elle offre une stabilité et une protection remarquables sur route comme sur piste. Ce modèle a su évoluer tout en restant fidèle à ses origines sportives et à l’ esprit d’aventure. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la réputation de cette moto emblématique.

 

Ce modèle Trail GT repose sur un cadre treillis en tube d’acier, conçu pour offrir robustesse et stabilité, même sur les terrains les plus exigeants. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée WP de 48 mm propose un débattement de 265 mm, tandis que le mono-amortisseur arrière assure le même débattement, permettant d’absorber efficacement les chocs. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à une transmission finale par chaîne, garantit une exploitation optimale du bicylindre en V à 75°, 4 temps, de 942 cm³. Ce moteur développe 98 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 9,7 mkg à 6 000 tr/min, offrant des accélérations franches et une souplesse appréciée en balade comme en usage sportif. Le réservoir de 22 litres assure une autonomie estimée à 328 km, idéal pour les longues escapades. La hauteur de selle de 915 mm impose une certaine stature au pilote, tandis que le poids tous pleins faits atteint 225 kg. Côté freinage, deux disques avant de 300 mm à étriers 4 pistons et un disque arrière de 220 mm à 2 pistons garantissent une sécurité optimale. Les équipements de série privilégient la protection et la fiabilité, et la moto bénéficie d’une garantie KTM de 2 ans pièces et main d’ œuvre. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards et quels sont ses points forts et faibles selon les avis d’utilisateurs.

 

Au quotidien, ce modèle Trail GT est reconnu pour sa grande polyvalence et son caractère sportif. Les motards saluent la souplesse du moteur LC8 à bas régime, la précision de la boîte de vitesses et la stabilité offerte par le long empattement, particulièrement appréciée sur autoroute et lors des balades hors des grands axes. La position de conduite debout inspire confiance en tout-terrain, et le confort général est jugé satisfaisant, même sur de longues distances. Les retours d’utilisateurs mettent en avant la fiabilité mécanique et la rigueur du châssis, qui garantissent une expérience de conduite positive, notamment sur les pistes et dans le sable. Cependant, la hauteur de selle élevée et le poids conséquent rendent la moto peu accessible aux moins d’1m70 et compliquent les manœuvres en ville, où le rayon de braquage important se fait sentir. Les pneus mixtes d’origine atteignent rapidement leurs limites hors bitume, mais le large choix de montes disponibles permet d’adapter la moto à différents usages. Sur route, la protection du buste et la tenue de cap sont appréciées, bien que des vibrations puissent apparaître dans les repose-pieds à régime constant. Ce modèle séduit par sa capacité à offrir de vraies sensations de rallye-raid tout en restant agréable et fiable au quotidien.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 942 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 75°, 4 temps, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 98 ch à 8 000 tr/min ; 9,7 mkg (95 Nm) à 6 000 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 206 kg à sec, 225 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 915 mm
• Consommation moyenne : 6,7 l/100 km
• Autonomie estimée : 328 km
• Capacité réservoir : 22 litres (dont 4 litres de réserve)
• Vitesse maximale : supérieure à 210 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : Avant 2 disques Ø 300 mm, arrière 1 disque Ø 220 mm
• Entretien et coût d'usage : Garantie KTM 2 ans pièces et main d’œuvre