Pièces détachées et accessoires moto KTM 890 Adventure R Rally

Ce modèle, produit à seulement 700 exemplaires dans le monde, se distingue par son ADN rallye et son positionnement entre l’Adventure R et la 450 Rally Replica. Dès 2020, la gamme Adventure Rally a évolué pour offrir toujours plus de performance et d’exclusivité, avec la 890 qui a remplacé la 790. La version 2024 reprend la base de la 890 Adventure R, enrichie d’équipements spécifiques : suspensions haut de gamme, sabot moteur en aluminium, couronne arrière anodisée, protections multiples, selle spécifique et déco orange affirmée. Les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser et d’ optimiser ce trail selon les besoins de chaque pilote. L’expérience Rally va plus loin avec la possibilité, pour quelques privilégiés, de participer à un événement sur les traces du Rallye du Maroc, encadré par des légendes du rallye. L’exclusivité, la technicité et l’esprit d’aventure font de cette moto une référence recherchée par les amateurs de raids et de défis. La transition vers les caractéristiques techniques révèle tout le potentiel de ce modèle taillé pour l’aventure.

 

Ce trail repose sur un cadre en acier chrome-molybdène avec moteur porteur, gage de solidité et de légèreté. Le réservoir de 20 litres assure une belle autonomie, tandis que la hauteur de selle de 910 mm affirme son caractère sportif. Le poids s’établit à 196 kg à sec et 215 kg tous pleins faits. Les suspensions XPLOR PRO, avec 270 mm de débattement à l’ avant comme à l’arrière, offrent un confort et une efficacité remarquables sur tous les terrains. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm à étriers radiaux 4 pistons et un disque arrière de 260 mm à étrier 2 pistons. Le moteur bicylindre en ligne de 889 cm³, injection Ø 46 mm, délivre 105 ch à 8 000 tr/min et 10,20 mkg à 6 500 tr/min. La boîte 6 rapports, équipée d’un shifter de série, permet des passages rapides et précis. L’équipement comprend ABS actif en courbe, 4 modes de conduite, écran TFT couleur 5 pouces, régulateur de vitesse, Bluetooth, poignées chauffantes, contrôle de traction à 10 niveaux, anti-wheeling, embrayage anti-dribble, amortisseur de direction, protections multiples et silencieux Akrapovic en titane. Ce modèle est accessible avec le permis A. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards sur cette machine d’exception.

 

Au quotidien, cette moto séduit par son potentiel tout-terrain et sa polyvalence. Les motards apprécient la qualité des suspensions, l’équipement complet et la capacité à affronter aussi bien les pistes difficiles que les longues distances sur route. L’exclusivité de la série limitée et la possibilité de participer à des événements encadrés par des professionnels du rallye sont des atouts majeurs pour les passionnés. Le confort sur les longs trajets est assuré par le réservoir de 20 litres et la puissance du moteur, qui permet d’ enchaîner les kilomètres sans faiblir. Parmi les points faibles, le tarif élevé et la hauteur de selle importante peuvent représenter un frein pour certains utilisateurs, tout comme la diffusion très limitée qui rend ce modèle difficile à acquérir. Les différentes versions, de la 790 à la 890 Rally, ont su convaincre une clientèle exigeante en quête de performance et d’authenticité. Pour aller plus loin, voici les caractéristiques techniques détaillées de ce trail d’exception.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 889 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 105 ch à 8 000 tr/min, 10,20 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 196 kg à sec, 215 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 910 mm
• Consommation moyenne : 4,39 l/100 km
• Autonomie estimée : Environ 456 km
• Capacité réservoir : 20 litres
• Vitesse maximale : Supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports manuelle avec shifter, transmission par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Non précisé