Pièces détachées et accessoires moto KTM 640 LC4-E Supermoto

Commercialisée en 2005 et 2006, cette moto a été assemblée par KTM avec la volonté de proposer une machine polyvalente, aussi à l’aise en ville que sur les routes sinueuses du week-end. Son style agressif, renforcé par un habillage modernisé en 2005, attire immédiatement l’œil : angles marqués, double échappement latéral, optique en pointe et selle redessinée. Ce modèle se distingue par la présence de cale-pieds passager, une rareté dans la catégorie, permettant d’envisager des balades à deux. L’objectif du constructeur était de transformer chaque trajet en terrain de jeu, sans sacrifier le confort ni la convivialité. Les évolutions apportées en 2005, comme l’arbre à cames modifié, le boîtier CDI revu, la boîte et le filtre à air améliorés, ou encore la compatibilité avec l’essence à faible taux d’octane, témoignent d’une recherche constante de performance et de fiabilité. Pour les passionnés souhaitant entretenir ou personnaliser leur machine, accessoires et pièces moto sont facilement disponibles. L’homogénéité, le look distinctif et l’équipement complet font de ce supermotard un choix apprécié des amateurs de sensations. Passons maintenant à ce qui se cache sous la carrosserie, avec un focus sur les caractéristiques techniques de ce modèle emblématique.

 

Ce modèle repose sur un châssis à simple berceau dédoublé en acier, offrant robustesse et maniabilité, avec un empattement de 1 510 mm. Son poids à sec de 149 kg (159 kg tous pleins faits) reste contenu pour la catégorie, tandis que la hauteur de selle de 910 mm assure une position de conduite dominante. À l’avant, la fourche inversée WP de 48 mm propose un débattement de 275 mm, associée à un frein à disque de 320 mm à étrier 4 pistons pour un freinage puissant. À l’arrière, le monoamortisseur WP offre 260 mm de débattement et un disque de 220 mm à simple piston. Le moteur LC4, monocylindre 4 temps de 624,6 cm³, refroidi par liquide, développe 55 ch à 7 500 tr/min et un couple de 5,80 mkg à 5 500 tr/min, alimenté par un carburateur de 40 mm. La transmission s’effectue par une boîte à 5 rapports et une chaîne secondaire. Les évolutions techniques de 2005 incluent un arbre à cames modifié, un boîtier CDI revu, un échappement dédoublé, une boîte et un filtre à air améliorés, une selle repensée, des suspensions optimisées, une chaîne sans attache rapide et la compatibilité avec l’essence à faible taux d’octane. Pour adapter la moto à ses besoins, accessoires et pièces moto sont disponibles. La vitesse maximale atteint environ 170 km/h et l’accélération de 0 à 100 km/h se fait en 5 secondes. Prêt à découvrir comment ce supermotard se comporte au quotidien ?

 

Au guidon, ce modèle séduit par son homogénéité et son caractère joueur. Les motards apprécient la vigueur du moteur LC4, capable de lever la roue avant dès le démarrage, et la partie-cycle rigoureuse qui transforme chaque trajet en expérience ludique. Le confort, rare dans la catégorie, est renforcé par la selle revue et la possibilité de rouler en duo grâce aux cale-pieds passager. Le look agressif et la qualité des composants sont régulièrement salués, tout comme l’aisance en ville et sur route. Certains utilisateurs notent cependant la présence de vibrations générées par le bloc LC4, surtout à haut régime, ainsi qu’une monte pneumatique d’origine qui manque de précision à haute vitesse. Le poids, un peu supérieur à la moyenne des supermotards, permet aux plus grands de se sentir à l’aise, sans nuire à la maniabilité. Ce modèle est perçu comme un excellent compromis entre fun, efficacité et confort, aussi bien pour les trajets urbains que pour les escapades sportives du week-end. Les évolutions de 2005 ont renforcé son agressivité visuelle et sa polyvalence, faisant de cette moto un choix de cœur pour les passionnés de supermotard à la recherche d’un style unique et d’un comportement joueur.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 624,6 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide, carburateur Ø 40 mm
• Puissance et couple moteur : 55 ch à 7 500 tr/min, 5,80 mkg à 5 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 149 kg à sec, 159 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 910 mm
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 12 litres
• Vitesse maximale : Environ 170 km/h
• Type de transmission : Boîte à 5 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons / Arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : Non communiqué