Pièces détachées et accessoires moto KTM 525 EXC Factory Racing

Pensée pour les passionnés de tout-terrain, elle combine robustesse et légèreté grâce à un châssis en acier chromoly à double berceau et un sous-châssis aluminium amovible. L’objectif de KTM était de proposer une moto polyvalente, aussi à l’aise dans les bois que sur les pistes rapides, avec une maniabilité remarquable malgré son empattement. Dès sa sortie, elle a séduit par ses composants haut de gamme, comme les roues Excel, les larges repose-pieds titane, le guidon Magura surdimensionné et la béquille aluminium. L’ergonomie a été pensée pour l’enduro, avec une instrumentation LED multifonction et un démarreur électrique en plus du kick. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible. Ce modèle a évolué pour intégrer des suspensions WP réglables, une assise haute et une garde au sol généreuse, renforçant son ADN de moto d’aventure. Sa réputation s’ appuie sur sa puissance linéaire, son agilité et sa robustesse. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la renommée de cette enduriste.

 

Ce modèle embarque un moteur monocylindre 4 temps de 510,4 cm³, doté d’un arbre à cames en tête (SOHC) et de 4 soupapes par cylindre. L’induction est assurée par un carburateur Keihin MX FCR 39, le refroidissement par liquide et l’allumage par CDI Kokusan. La transmission s’effectue via une boîte 5 vitesses et une chaîne, idéale pour s’adapter à tous les terrains. Le châssis en acier chromoly à double berceau, associé à un sous-châssis aluminium amovible, garantit robustesse et légèreté. Les suspensions WP entièrement réglables offrent 295 mm de débattement à l’avant (fourche USD 43 mm) et 320 mm à l’arrière, pour une absorption optimale des chocs. Le freinage est confié à Brembo, avec un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, tous deux équipés de durites aviation. L’instrumentation LED multifonction propose compteur, totaliseur horaire, deux affichages de vitesse moyenne, deux trips et la calibration du diamètre des roues. L’équipement de série inclut un guidon Magura surdimensionné, une béquille aluminium, des repose-pieds larges titane et une selle ergonomique. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards.

 

Sur le terrain, ce modèle est salué pour sa polyvalence et sa maniabilité, des qualités qui reviennent souvent dans les avis des utilisateurs. Le poids bien réparti, la hauteur de selle adaptée et la souplesse du moteur offrent une prise en main intuitive, même pour les pilotes moins expérimentés. La puissance linéaire et le couple disponible à bas régime facilitent les franchissements techniques et les accélérations sur les pistes rapides. Le démarreur électrique est apprécié pour sa praticité, tandis que le kick reste une sécurité. Les suspensions WP, bien réglées, absorbent efficacement les irrégularités et assurent une excellente stabilité. Le freinage Brembo rassure par sa puissance et sa constance. Parmi les points faibles, la selle peut se montrer ferme sur les longues sorties et la carrosserie plastique marque rapidement. Les propriétaires soulignent la robustesse du cadre et la facilité d’entretien. Les différentes versions du modèle ont conservé ces qualités, faisant de cette moto une valeur sûre pour l’ enduro, le rallye ou l’aventure tout-terrain. Voici les caractéristiques techniques à retenir.

 

• Permis requis : Non spécifié
• Cylindrée : 510,4 cm³
• Type de moteur : Monocylindre quatre temps, SOHC, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 44,4 ch à 7600 tr/min, 34 lb-ft à 6000 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 112 kg à sec, 265 lbs tous pleins faits
• Hauteur de selle : 925 mm / 36,4 pouces
• Consommation moyenne : Non spécifiée
• Autonomie estimée : Non spécifiée
• Capacité réservoir : 8,5 litres
• Vitesse maximale : Non spécifiée
• Type de transmission : Boîte 5 vitesses, chaîne
• Freinage : Disque avant 260 mm Brembo double piston, disque arrière 220 mm Brembo simple piston, durites aviation
• Entretien et coût d'usage : Non spécifiés