Pièces détachées et accessoires moto KTM 400 EXC Factory Racing

Dès 1999, ce modèle quatre temps s’est illustré en compétition, notamment lors du Championnat du Monde d’Enduro remporté par Giovanni Sala. Cette moto, assemblée en Autriche, bénéficie du savoir-faire KTM et d’une conception pensée pour la performance et la fiabilité. Son style se distingue par une tête de fourche compacte, un garde-boue avant haut, une selle unique et un échappement latéral, le tout monté sur des roues à rayons et des pneus tout-terrain.

La gamme a évolué avec des versions adaptées à chaque marché, comme la 400 EXC Racing ou la Factory Racing Four Stroke, chacune optimisée pour la compétition ou la randonnée sportive. Ce modèle se démarque par sa capacité à offrir une expérience de pilotage dynamique et accessible, tout en restant une base idéale pour l’ ajout d’accessoires et pièces moto spécifiques à l’enduro. Son héritage, ses innovations et son palmarès en font une monture très appréciée des passionnés.

Pour aller plus loin, découvrons ensemble les caractéristiques techniques qui font la réputation de cette machine sur les terrains les plus exigeants.

 

Côté technique, ce modèle se distingue par un moteur monocylindre quatre temps de 398 cm³, refroidi par liquide, développant 44 chevaux à 8 000 tr/min. L’alimentation est assurée par un carburateur Keihin MX FCR, tandis que l’allumage digital Kokusan DC-CDI garantit une gestion précise de la puissance. La transmission s’appuie sur une boîte à six rapports, un embrayage multidisque en bain d’huile hydraulique et une chaîne X-ring pour une fiabilité optimale.

Le châssis adopte un cadre double berceau central en acier chrome-molybdène, associé à un bras oscillant en aluminium. La suspension avant est confiée à une fourche WP inversée (43 ou 48 mm selon les versions), offrant jusqu’à 300 mm de débattement, et l’ arrière à un amortisseur WP PDS entièrement réglable. Le freinage est assuré par des disques Brembo de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’ arrière. La hauteur de selle atteint 925 mm, la garde au sol 380 mm, et le poids à sec varie entre 112 et 113 kg selon les millésimes. Le réservoir propose une capacité de 7,9 à 8,5 litres.

Voyons maintenant comment cette moto se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards sur le terrain.

 

En usage réel, cette moto séduit par sa maniabilité et sa puissance progressive, idéale pour l’enduro et le trail. Les motards apprécient la douceur du moteur, la facilité à contrôler la traction et la stabilité, même lors de franchissements techniques ou de montées difficiles. La suspension WP, réputée pour son confort et sa capacité à absorber les chocs, permet de garder le cap sur les terrains accidentés. Le châssis rigide et le poids contenu facilitent les changements de trajectoire et rendent la moto agile dans les passages serrés.

La position de conduite ergonomique est saluée pour le contrôle qu’ elle procure, tandis que la puissance délivrée reste prévisible et agréable, avec un pic énergique au milieu du régime moteur. Certains utilisateurs notent que la hauteur de selle peut être un obstacle pour les pilotes de petite taille, et que la fourche avant nécessite parfois une révision pour éviter le "stiction". Les versions préparées, dotées d’options comme une selle souple ou un amortisseur de direction, renforcent encore le confort et la performance sur les terrains techniques.

Ce modèle a su fidéliser de nombreux passionnés, séduits par son équilibre entre robustesse, plaisir de pilotage et possibilités de personnalisation, ce qui en fait une valeur sûre dans le monde de l’ enduro.

 

• Permis requis : Non spécifié
• Cylindrée : 398 cm³
• Type de moteur : Monocylindre quatre temps, SOHC, 4 soupapes, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 44 ch (32,1 kW) à 8 000 tr/min, couple non précisé
• Poids (vide ou plein) : 112 kg à sec / 113 kg à sec selon la version, 122 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 925 mm
• Consommation moyenne : Non précisée
• Autonomie estimée : Non précisée
• Capacité réservoir : 7,9 l à 8,5 l selon la version
• Vitesse maximale : Non précisée
• Type de transmission : 6 rapports, embrayage multidisque en bain d’huile hydraulique, chaîne X-ring
• Freinage : Disque avant Brembo 260 mm double piston flottant, disque arrière Brembo 220 mm simple piston flottant
• Entretien et coût d’usage : Révision régulière recommandée pour la fourche, autres coûts non précisés