Pièces détachées et accessoires moto KTM 1290 Super Duke GT

Commercialisée depuis 2022 avec une continuité remarquable sur les millésimes 2023 et 2024, cette sport-GT autrichienne s'inscrit dans la veine des machines hybrides capables d'affronter aussi bien l'autoroute que les routes sinueuses. Le constructeur KTM a travaillé avec méthode pour conjuguer l'ADN sportif de sa base Super Duke avec une ergonomie affinée, un confort de voyage et une protection renforcée.

Pour préparer vos sorties, l'entretien régulier et la personnalisation de votre machine, vous trouverez des accessoires et pièces moto spécifiquement pensés pour le voyage, la protection et le quotidien. Cette dérivée directe de la Super Duke R se distingue par sa bulle réglable sur 9 positions, ses points d'ancrage intégrés pour bagagerie rigide et sa boucle arrière renforcée, capable de supporter passager et sacoches bien chargées sans compromis. Le style visuel de la phase III reste volontairement discret, avec des évolutions portant surtout sur les coloris, les roues et des détails aérodynamiques. Découvrez maintenant les caractéristiques techniques qui font la force de ce roadster ambitieux.

 

Sous le carénage loge le bicylindre en V LC8 à 75° de 1 301 cm³, délivrant 175 ch à 9 750 tr/min et 141 Nm à 7 000 tr/min, homologué EURO5. Les culasses accueillent quatre soupapes modernes, dont des soupapes d'admission en titane ultralégères. Le double allumage avec deux bougies par culasse, la gestion ride-by-wire et la cartographie EFI optimisent la combustion et limitent les à-coups à bas régime, un vrai plus en duo.

L'embrayage anti-dribble s'ouvre automatiquement en cas de contre-couple excessif pour réduire le broutage à la décélération. L'échappement inox avec volet réglable a été développé sur banc pour délivrer un couple homogène tout en respectant les émissions. Pour l'entretien et le remplacement des consommables, les accessoires et pièces moto relatifs aux freins, pneus et chaîne prennent toute leur importance. L'intervalle d'entretien est fixé à 15 000 km, gage de robustesse mécanique. Voyons maintenant l'usage et les avis des motards.

La partie-cycle repose sur un cadre treillis chrome-moly associé à un bras oscillant monobras, considéré comme le plus léger de sa catégorie. Les roues 5 rayons conçues en CAO réduisent la masse non suspendue d'environ 1 kg. Les suspensions WP semi-actives Apex (2022+) offrent trois modes (Comfort, Street, Sport) et quatre réglages de charge, avec anti-plongée. Le freinage associe deux disques avant de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons et un disque arrière de 240 mm, pilotés par l'ABS Bosch 9ME, efficace en courbe et doté d'un mode Supermoto.

 

Au quotidien, cette Super Duke GT 1290 séduit par son tempérament et sa capacité à avaler les kilomètres. Les motards mettent en avant la puissance du moteur, la réactivité de la partie-cycle et l'efficacité du freinage, qui renforcent la confiance. L'écran TFT 7 pouces hérité de la Super Adventure S offre une excellente lisibilité et des informations pratiques sur les longs trajets, tandis que les modes de conduite et l'électronique bien réglée rassurent.

Le confort en duo est un réel atout, même sur parcours prolongés, et la capacité d'emport grâce aux points d'ancrage pour valises rigides et le réservoir de 23 l plaît aux voyageurs. L'autonomie, autour de 400 km, et une consommation d'environ 5,7 l/100 km limitent les pauses. Toutefois, le prix élevé peut freiner certains budgets et le rayon de braquage restreint complique les manœuvres serrées.

Sous 4 000 tr/min la souplesse du moteur peut manquer et la remise des gaz à bas régime apparaît parfois brutale malgré une cartographie soignée. Certains signalent un frein moteur discret et une usure des pneus accélérée, cohérente avec le tempérament sportif. Le poids à sec de 216 kg et la selle à 835 mm peuvent gêner les petits gabarits, même si la plupart jugent l'équilibre satisfaisant.

 

Pour compléter ce panorama, voici les caractéristiques techniques détaillées de la 1290 Super Duke GT.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 301 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 75° (LC8), 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 175 ch à 9 750 tr/min, 141 Nm à 7 000 tr/min
• Poids : 216 kg à sec
• Hauteur de selle : 835 mm
• Consommation moyenne : 5,70 l/100 km
• Autonomie estimée : 404 km
• Capacité réservoir : 23 litres
• Vitesse maximale : Supérieure à 250 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant, 2 disques de 320 mm avec étriers radiaux 4 pistons (Brembo) ; arrière, disque de 240 mm avec étrier 2 pistons ; ABS Bosch avec gestion en courbe et mode Supermoto
• Entretien et coût d'usage : Intervalle d'entretien 15 000 km, révision annuelle recommandée, consommables (pneus, plaquettes, chaîne) relativement coûteux mais cohérents avec la catégorie