Pièces détachées et accessoires moto KTM 1050 Adventure

Son look valorisant, inspiré de la 1190, et sa livrée orange et noire lui confèrent une allure sportive et élégante. Dès son lancement, les accessoires et pièces moto ont permis aux motards de personnaliser leur machine selon leurs envies.
Assemblé en Autriche, ce modèle bénéficie du savoir-faire de Mattighofen et d’un moteur LC8 dérivé de la RC8-R, adapté pour un usage quotidien et compatible avec le permis A2. L’objectif du constructeur était de proposer une moto moins exclusive, mais toujours fidèle à l’ADN Adventure : ergonomie soignée, grand réservoir de 23 litres, partie-cycle équilibrée et confort sur la route comme sur les chemins.
Son tarif attractif et la possibilité d’être bridée la rendent particulièrement intéressante pour les motards en quête de polyvalence et d’aventure. Ce modèle n’est pas une version low-cost, mais un compromis réussi pour voyager loin, en solo ou en duo, tout en profitant d’une machine homogène et valorisante. Découvrons maintenant ses caractéristiques techniques qui font la différence au quotidien.

 

Côté technique, ce modèle repose sur un cadre en treillis tubulaire en acier chrome-molybdène, solide et léger, pour une agilité remarquable sur route et chemins. Le poids tous pleins faits atteint 230 kg, bien réparti pour une conduite équilibrée. La suspension se compose d’une fourche inversée WP de 43 mm à l’avant (185 mm de débattement) et d’un mono-amortisseur WP à l’arrière (190 mm), avec réglages de détente et précontrainte.
Le freinage est assuré par des doubles disques Brembo de 320 mm à l’ avant et un disque de 267 mm à l’arrière, avec ABS Bosch 9M+ débrayable. Les jantes à bâtons de 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière renforcent la vocation routière. Le moteur bicylindre en V à 75°, injection électronique, développe 95 chevaux à 6 200 tr/min et un couple généreux à mi-régime.
L’équipement de série inclut l’antipatinage à trois modes, différents modes moteurs, embrayage anti-dribble, tableau de bord complet, réglages ergonomiques sur la selle, le guidon et la bulle. Les options permettent d’ajouter béquille centrale, prise 12V ou valises touring. Les accessoires et pièces moto proposés par Dafy Moto optimisent le confort et la personnalisation. Passons à l’expérience des motards au quotidien.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa facilité de prise en main et son comportement sain, que ce soit en ville, sur route ou lors d’escapades sur chemins. Les motards apprécient l’ agilité, l’ergonomie du guidon réglable et la selle profilée, ainsi que la précision de la partie-cycle. Le moteur, moins puissant que ses grandes sœurs, offre un couple appréciable à mi-régime et une consommation raisonnable, idéale pour les longs voyages.
Les équipements électroniques, comme l’ABS et l’antipatinage, apportent une sécurité appréciée. Certains regrettent la protection perfectible contre le vent sur autoroute, l’absence de prise 12V de série ou la fermeté de la selle sur les longues distances. La chaleur sur les jambes par temps chaud et le manque de place sous la selle sont aussi relevés.
En duo, le confort reste correct, mais l’ajout d’options est conseillé pour plus de bien-être. Les voyageurs saluent la capacité d’emport et l’autonomie, tandis que les amateurs de chemins apprécient la maniabilité, même si la moto n’est pas destinée aux terrains extrêmes. Ce modèle s’impose comme un excellent compromis pour les motards cherchant polyvalence, fiabilité et esprit aventure KTM. Découvrez ses spécificités techniques.

 

• Permis requis : A, A2 (ou bridable à 47,5 ch / 35 kW)
• Cylindrée : 1 050 cm³
• Type de moteur : bicylindre en V à 75°, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 95 ch à 6 200 tr/min, 10,7 mkg à 5 750 tr/min
• Poids (plein) : 230 kg
• Hauteur de selle : 850 mm
• Consommation moyenne : 5,3 l/100 km (jusqu’à 7,3 l/100 km en usage intensif)
• Autonomie estimée : jusqu’à 430 km
• Capacité réservoir : 23 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : boîte 6 vitesses, transmission par chaîne, embrayage à glissement limité
• Freinage : étriers Brembo avant puissants et progressifs, ABS de série, frein arrière modulable
• Entretien et coût d’usage : intervalle de révision de 15 000 km, coût d’usage modéré