Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki ZZR 1400

Depuis 2012, ce modèle fascine par son style agressif, sa face avant redessinée et son entrée d’air forcée qui accentue son allure dynamique. Pensée pour offrir un équilibre entre confort quotidien et performances extrêmes, cette moto a été assemblée avec soin par Kawasaki, bénéficiant d’évolutions régulières pour répondre aux attentes des passionnés. La version 2016 marque un tournant, avec la libération de toute la puissance grâce à de nouveaux réglages du boîtier ECU et un échappement revu, permettant enfin d’atteindre les 200 chevaux sur route ouverte. Ce modèle, véritable monument chez Kawasaki, se distingue par sa capacité à rester stable à très haute vitesse, tout en conservant une agilité surprenante pour son gabarit. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser leur machine avec des accessoires et pièces moto adaptés à leurs besoins, qu’il s’agisse de confort ou de performance. La ZZR 1400, commercialisée de 2012 à 2020, perpétue l’esprit des super-bombardiers ultra-puissants, tout en s’adaptant aux normes et aux exigences modernes. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, intéressons-nous à ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle repose sur un cadre monocoque en aluminium, conçu pour encaisser la puissance du moteur tout en favorisant la stabilité à haute vitesse. À l’avant, la fourche téléhydraulique de 43 mm offre un débattement de 117 mm, associée à deux disques de 310 mm à fixation radiale et des étriers 4 pistons pour un freinage efficace. À l’arrière, le mono-amortisseur assure un débattement de 124 mm et un disque de 250 mm avec étrier 2 pistons complète l’ensemble. Le moteur, un 4 cylindres en ligne de 1 441 cm³, délivre 200 ch à 10 000 tr/min (jusqu’à 210 ch avec l’ admission d’air forcé) et un couple de 16,10 mkg à 7 500 tr/min. L’ injection électronique de 44 mm, le refroidissement liquide et la compression de 12,3:1 garantissent des performances constantes. L’ équipement de série comprend l’ABS, le contrôle de traction KTRC réglable sur trois modes et deux cartographies d’injection (full power ou low power à 75 %). Le tableau de bord propose un écran à forte visibilité, avec mode jour/nuit et commandes au guidon. La transmission s’effectue par boîte à 6 rapports et chaîne secondaire. Le réservoir de 22 litres, la hauteur de selle de 800 mm et les roues de 17 pouces complètent l’ensemble. Les pneus recommandés, comme le Michelin PilotRoad ou le Metzeler Sport Tech M7 RR, assurent une excellente tenue de route. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage de ce modèle au quotidien.

 

Au quotidien, cette moto séduit par sa polyvalence et son confort, que ce soit pour les trajets urbains, les longues balades ou les voyages en duo. Les utilisateurs saluent la facilité de conduite malgré le gabarit imposant, ainsi que la stabilité à haute vitesse, idéale pour les grandes courbes et l’ autoroute. La position de conduite est jugée confortable, même pour les grands gabarits, et la selle peut être adaptée pour les longs trajets. Les accélérations sont impressionnantes et procurent des sensations fortes, tout en restant sécurisées grâce aux assistances électroniques. Certains motards notent que le freinage, bien que performant, pourrait être plus endurant face à la puissance du moteur. L’usure rapide du pneu arrière et la consommation, surtout en conduite sportive, sont à prendre en compte dans le budget d’ utilisation. La fiabilité du modèle est largement reconnue, et la possibilité de personnaliser la moto avec des accessoires dédiés, comme la bulle, la selle confort ou la bagagerie, est très appréciée. Sur route, ce modèle excelle sur autoroute et dans les grandes courbes, mais son poids se fait sentir dans les épingles serrées. Les différentes versions, comme la performance sport, témoignent d’une évolution constante du niveau d’équipement. Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

 

• Permis requis : A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 441 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique ø 44 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 200 ch à 10 000 tr/min (210 ch avec air forcé), 16,10 mkg à 7 500 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 268 kg
• Hauteur de selle : 800 mm
• Consommation moyenne : 6,2 à 6,8 l/100 km
• Autonomie estimée : environ 320 à 350 km
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : environ 300 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : entretien régulier nécessaire, coût élevé pour les pneus arrière et consommables, fiabilité reconnue, prévoir un budget conséquent pour l’entretien courant et les accessoires