Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki ZX-6RR 600 Ninja

Dès sa commercialisation en 2003, elle a séduit les amateurs de sensations fortes, délaissant la polyvalence pour se concentrer sur la performance pure. Rapidement, les accessoires et pièces moto spécifiques à ce modèle ont permis aux pilotes de personnaliser et d’optimiser leur monture selon leurs besoins.

Assemblé dans les usines Kawasaki, ce modèle se distingue par son design ramassé, sa bulle raccourcie et sa hauteur de selle relevée, qui accentuent son allure agressive. L’ évolution de la ZX-6RR, notamment en 2004, apporte des soupapes plus grosses, un nouveau système d’injection et des profils de cames plus pointus, renforçant son caractère de bête de circuit. Le cadre et le bras oscillant noir mat, ainsi que la chaîne verte, sont des détails qui rappellent l’esprit tuning et compétition. Commercialisée entre 2003 et 2004, elle a remplacé la génération précédente avant de laisser la place à la version 2005. Cette moto s’est imposée comme une référence pour les motards en quête d’ exclusivité et de performances pures.

Découvrons maintenant ce qui se cache sous le carénage de cette sportive d’exception…

 

Derrière son look acéré, ce modèle cache une fiche technique impressionnante. Le châssis périmétrique en aluminium assure rigidité et légèreté, tandis que la fourche inversée de 41 mm et le mono-amortisseur arrière réglable garantissent une tenue de route exemplaire. La boîte à 6 rapports, issue du kit compétition, propose des rapports resserrés pour des accélérations franches et précises. Le freinage est confié à deux disques avant de 280 mm à fixation radiale, étriers 4 pistons, et un disque arrière de 220 mm, pour un mordant redoutable.

Le moteur, un 4 cylindres en ligne de 599 cm³, injection Ø 38 mm, refroidi par liquide, double ACT et 4 soupapes par cylindre, développe 118 ch à 12 500 tr/min, et jusqu’à 125 ch avec l’air forcé. Le couple atteint 6,80 mkg à 9 800 tr/min. Avec ses 161 kg à sec et 191 kg tous pleins faits, la ZX-6RR Ninja 600 affiche un rapport poids/puissance remarquable. La transmission secondaire par chaîne reste fidèle à l’esprit sportif. La planche de bord moderne, bien que perfectible sur la lisibilité du compte-tours, concentre l’essentiel pour le pilote. Prêt à découvrir l’expérience au guidon ? Passons aux avis et ressentis des motards…

 

Au quotidien, cette sportive s’adresse aux motards en quête de sensations et de précision. Les retours mettent en avant un train avant incisif, une stabilité rassurante et un freinage puissant, parfaits pour les amateurs de pilotage dynamique. Légère et nerveuse, la ZX-6RR Ninja 600 se distingue par un moteur qui s’exprime pleinement à partir de 7000 tr/min, offrant un plaisir maximal entre 8000 et 14000 tr/min. Le look agressif et la sonorité rauque de la boîte à air sont très appréciés.

Cependant, le confort est en retrait, la position de conduite exclusive n’est pas idéale pour les longues distances, et la lisibilité du compte-tours est parfois critiquée. Le moteur, plus creux à bas régime, demande une conduite engagée et soutenue. Les motards expérimentés recommandent ce modèle pour le stunt ou les routes sinueuses, mais le déconseillent aux jeunes permis. Les évolutions successives ont renforcé son côté radical, avec des réglages de suspensions pointus et des modifications pour gagner en puissance. Cette machine ravit les puristes et s’impose comme un outil dédié au plaisir de pilotage sportif.

Pour les plus curieux, voici la liste complète des caractéristiques techniques…

 

• Permis requis : A
• Cylindrée : 599 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 38 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 118 ch à 12 500 tr/min, 125 ch avec air forcé, 6,80 mkg à 9 800 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 161 kg à sec, 191 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 825 mm
• Consommation moyenne : Non communiquée
• Autonomie estimée : Non communiquée
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : Environ 260 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 280 mm, fixation radiale, étriers 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : Non communiqué