Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki ZX-10R Ninja SE

Issue du savoir-faire de Kawasaki et développée en étroite collaboration avec le Kawasaki Racing Team, cette machine a été testée et approuvée par des champions du monde comme Rea et Sykes. Dès 2018, elle s’impose comme la version haut de gamme de la famille ZX-10R, avec une orientation racing affirmée et une technologie de pointe. Les accessoires et pièces moto conçus pour ce modèle sont approuvés par l’usine et garantissent un niveau de performance identique à celui d’origine. Assemblée dans les usines d’Akashi, la ZX-10R SE bénéficie de composants premium, comme les jantes forgées Marchesini et les suspensions électroniques Showa, qui soulignent son caractère exclusif. Son style se distingue par une livrée spécifique, des touches de vert emblématiques et une plaque SE sur le réservoir. La ZX-10R SE a évolué au fil des années 2018, 2019 et 2020, intégrant des innovations telles que la peinture auto-réparatrice et des optimisations moteur, tout en restant fidèle à son ADN hypersport. Ce modèle se positionne comme une référence pour les amateurs de sensations fortes, recherchant une sportive aussi efficace sur piste que sur route. Prêt à plonger dans le détail de ses caractéristiques techniques ?

 

Ce modèle se distingue par un châssis double poutre périmétrique en aluminium, conçu pour offrir rigidité et agilité. À l’avant, la fourche inversée Balance Free Front Fork de Showa, associée au système électronique KECS, permet d’ajuster l’ amortissement en temps réel selon trois modes : Road, Track et Manual, pour s’adapter à toutes les conditions de pilotage. À l’ arrière, l’amortisseur BFRC lite assure une motricité optimale. Le moteur 4 cylindres en ligne de 998 cm³, doté d’une distribution par linguets et d’une injection électronique, délivre 203 ch à 13 500 tr/min (213 ch avec l’air forcé) et un couple de 11,7 mkg à 11 200 tr/min. Les jantes Marchesini en aluminium forgé à 7 branches améliorent la maniabilité, notamment lors des changements d’angle rapides. L’équipement de série comprend un Sport ABS, une centrale inertielle IMU, un contrôle de traction, un launch control, un shifter bidirectionnel KQS et plusieurs modes de conduite. Le réservoir de 17 litres et la selle à 835 mm rendent la moto accessible aux pilotes recherchant une position sportive. Chaque composant a été pensé pour maximiser la performance et la sécurité, que ce soit sur route ou sur circuit. Passons maintenant à l’ expérience des motards au guidon de cette hypersportive d’ exception.

 

Les motards qui roulent au quotidien avec la ZX-10R Ninja SE 1000 soulignent avant tout son potentiel sportif et la précision de son châssis. Les suspensions électroniques KECS, capables de s’adapter instantanément à la route ou à la piste, sont particulièrement appréciées pour leur efficacité et leur confort. La maniabilité offerte par les jantes Marchesini et la réactivité du shifter bidirectionnel facilitent les changements d’angle et les accélérations franches, que ce soit sur circuit ou lors de balades dynamiques. Le moteur, puissant et rageur dans les hauts régimes, procure des sensations uniques, tandis que l’arsenal électronique rassure même lors d’une utilisation intensive. Les points forts les plus souvent cités sont l’amortissement piloté, la technologie embarquée et l’image forte héritée du Superbike. Certains utilisateurs relèvent toutefois une hausse tarifaire notable pour la version SE, ainsi qu’une position de conduite très typée racing, moins adaptée aux longs trajets quotidiens. Les différentes évolutions du modèle, de 2018 à 2020, permettent à chacun de trouver la configuration qui lui correspond. Pour ceux qui souhaitent comparer les chiffres, voici un récapitulatif technique complet.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 998 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, distribution par linguets, injection électronique, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 203 ch à 13 500 tr/min (213 ch avec l’air forcé), 11,7 mkg à 11 200 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 208 kg
• Hauteur de selle : 835 mm
• Consommation moyenne : Environ 6,5 L/100 km (selon usage)
• Autonomie estimée : 260 à 300 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : Environ 300 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, shifter Up&Down, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Double disque avant 330 mm, étriers radiaux 4 pistons, disque arrière 220 mm, Sport ABS
• Entretien et coût d’usage : Révision tous les 12 000 km, consommables haut de gamme, coût d’entretien supérieur à la moyenne des sportives