Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki ZRX 1200 R

Dès son lancement en 2001, elle a su séduire les amateurs de sensations fortes grâce à son moteur généreux et son gabarit imposant. Ce modèle, assemblé au Japon, bénéficie d’une qualité de fabrication reconnue et d’une finition soignée. La ZRX R 1200 se décline en plusieurs versions, dont la R, la S à demi-carénage et la Naked, chacune offrant une expérience unique. Les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser et d’entretenir ce modèle emblématique, très apprécié pour son caractère affirmé. Son bras oscillant renforcé, ses suspensions réglables et son look inimitable en font une référence pour les motards en quête d’authenticité et de puissance. Commercialisée de 2001 à 2006 en Europe, elle a évolué tout en conservant son ADN sportif et sa position de conduite confortable. Ce roadster s’adresse avant tout aux passionnés qui recherchent une moto pleine de muscle et de personnalité. Prêt à plonger dans la fiche technique ? Passons à la mécanique !

 

Ce modèle se distingue par un châssis double berceau tubulaire en acier, gage de robustesse et de stabilité, associé à un bras oscillant renforcé inspiré du Superbike. La suspension avant repose sur une fourche téléhydraulique de 43 mm, réglable, offrant 120 mm de débattement, tandis que l’arrière bénéficie de deux amortisseurs latéraux réglables. Le freinage est confié à deux disques avant de 310 mm avec étriers six pistons et un disque arrière de 250 mm à deux pistons, pour un contrôle optimal. Le moteur, un quatre cylindres en ligne de 1 164 cm³ refroidi par liquide, développe 122 ch à 9 000 tr/min et 10,6 mkg de couple à 6 000 tr/min, alimenté par quatre carburateurs de 36 mm. La boîte à cinq rapports, couplée à une transmission par chaîne, assure une exploitation efficace de la puissance. Les dimensions généreuses (longueur 2 120 mm, empattement 1 465 mm) favorisent la stabilité, tandis que la hauteur de selle de 790 mm reste accessible. Le réservoir de 19 litres permet une autonomie d’ environ 300 km pour une consommation moyenne de 6,3 l/100 km. Les motards apprécient la simplicité d’entretien et la qualité de finition. Envie de savoir comment elle se comporte au quotidien ? Découvrons les avis des utilisateurs !

 

Au quotidien, ce roadster séduit par son moteur plein de vie et son tempérament affirmé. Les utilisateurs apprécient sa polyvalence : cette moto s’adapte aussi bien à la ville qu’aux balades dynamiques sur route. La position de conduite, légèrement sur l’avant, est jugée confortable pour le pilote, même sur de longues distances, tandis que le passager regrette parfois des repose-pieds trop hauts. Le freinage puissant et la fiabilité du moteur sont régulièrement cités parmi les points forts, tout comme la qualité de finition et la simplicité d’entretien. Le poids conséquent et le train avant jugé lourd demandent un peu d’ engagement dans les virages serrés, mais la maniabilité reste appréciée en usage urbain. Les motards expérimentés y trouvent un modèle attachant, capable de procurer des sensations à tous les régimes, tandis que les novices devront s’habituer à la vigueur du quatre cylindres et à la prise au vent sur autoroute. Les suspensions réglables permettent d’ajuster le comportement selon le style de conduite, à condition de trouver le bon compromis entre confort et efficacité. L’autonomie reste limitée pour les grands voyageurs, mais la ZRX R 1200 se démarque par sa robustesse et son look rétro unique, faisant d’elle une compagne fidèle et pleine de muscle. Pour les curieux, la fiche technique complète donne le ton !

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 164 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 carburateurs Ø 36 mm, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 122 ch à 9 000 tr/min, 10,60 mkg à 6 000 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 223,20 kg à sec, 251 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 790 mm
• Consommation moyenne : 6,30 l/100 km
• Autonomie estimée : 302 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : environ 230 km/h
• Type de transmission : boîte à 5 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 2 disques Ø 310 mm, étrier 6 pistons ; arrière : 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : entretien simple et peu coûteux (huile, bougies, filtre), fiabilité reconnue par les utilisateurs