Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki ZR-7 (ZR750FF)

Destinée à prendre la relève de la Zephyr, elle s’est imposée dès 1999 comme une référence du milieu de gamme, positionnée entre l’ ER-5 et la ZRX 1100. Ce modèle a su séduire par son moteur quatre cylindres en ligne de 750 cm³, hérité du Z 650 des années 80, qui apporte une touche de nostalgie et une fiabilité reconnue. Les motards apprécient rapidement la disponibilité d’une large gamme d’ accessoires et pièces moto pour personnaliser ou entretenir leur machine. La ZR-7 se distingue par son caractère vivant à mi-régime, grâce à la culasse à deux soupapes et au système K-tric qui optimise l’allumage, offrant des accélérations franches et une conduite souple. Son style classique, ses ailettes de refroidissement et ses équipements pratiques comme la jauge à essence ou la béquille centrale en font une moto attachante et fonctionnelle. Commercialisée de 1999 à 2004, elle a su convaincre aussi bien les débutants que les motards expérimentés, notamment avec la version S dotée d’un tête de fourche pour les voyageurs. Ce modèle s’est forgé une solide réputation de fiabilité et d’ accessibilité, tout en restant économique à l’entretien. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce roadster.

 

La ZR-7 repose sur un cadre double berceau en acier, gage de stabilité et de maniabilité, avec un empattement de 1 425 mm et un poids tous pleins faits de 220 kg. Sa suspension avant est assurée par une fourche téléhydraulique de 41 mm de diamètre, offrant 130 mm de débattement, tandis qu’à l’arrière, un mono-amortisseur de 130 mm garantit un bon compromis entre confort et tenue de route. Le freinage est confié à un double disque avant de 300 mm avec étriers deux pistons et un disque arrière de 240 mm, également à deux pistons, pour une décélération efficace. Le moteur, un quatre cylindres en ligne de 738 cm³, 4 temps, refroidi par air, développe 76 chevaux à 9 500 tr/min et 6,40 mkg de couple à 7 500 tr/min. Il est alimenté par quatre carburateurs de 32 mm et bénéficie du système K-tric pour des accélérations plus vives. La boîte de vitesses à cinq rapports, bien que jugée un peu lente et dure, permet de profiter pleinement du couple disponible. Parmi les équipements pratiques, on retrouve une jauge à essence, un espace pour un antivol U sous la selle, des crochets d’arrimage et une béquille centrale. La hauteur de selle varie de 800 à 815 mm selon les versions, et le réservoir de 22 litres assure une belle autonomie. Cette conception technique fait de la ZR-7 une moto fiable et facile à entretenir. Découvrons maintenant comment elle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa polyvalence et sa facilité de prise en main, que ce soit en ville, sur route ou lors de balades en duo. Les utilisateurs apprécient la souplesse du moteur, capable de reprendre à bas régime sur tous les rapports, et la stabilité de la partie-cycle qui inspire confiance. Le confort de l’assise et la position naturelle du pilote sont souvent cités comme des atouts, tout comme les aspects pratiques tels que la jauge à essence, le coffre sous la selle et la béquille centrale. La consommation modérée, généralement comprise entre 4 et 5,5 L/100 km, permet de dépasser les 300 km d’autonomie avec un plein, un argument de poids pour les rouleurs. Parmi les points faibles, certains relèvent une hauteur de selle un peu élevée pour les petits gabarits, une suspension arrière jugée ferme et des vibrations perceptibles à certains régimes. Le freinage arrière est parfois jugé discret, et la boîte de vitesses, un peu lente, demande de l’anticipation. Malgré ces détails, la majorité des motards s’accorde sur l’excellent rapport qualité/prix, la fiabilité et la robustesse du modèle, certains dépassant les 80 000 km sans panne majeure avec un entretien régulier. La version S, avec son tête de fourche, est particulièrement appréciée des voyageurs pour sa protection accrue. Pour ceux qui souhaitent connaître tous les détails techniques, voici la fiche complète du modèle.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 738 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement par air, 2 ACT, 2 soupapes par cylindre, 4 carburateurs Ø 32 mm
• Puissance et couple moteur : 76 ch à 9 500 tr/min, 6,40 mkg à 7 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 202 kg à sec, 220 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 800 à 815 mm selon les versions
• Consommation moyenne : entre 4 et 5,5 L/100 km (jusqu’à 9 L/100 km selon l’usage)
• Autonomie estimée : plus de 300 km avec le plein
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : environ 205 à 210 km/h
• Type de transmission : boîte à 5 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : double disque avant Ø 300 mm, étriers 2 pistons ; disque arrière Ø 240 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : entretien régulier peu coûteux jusqu’à 50 000 km, puis coût accru pour amortisseurs, distribution, chaîne et filtre à air à surveiller tous les 6 000 km