Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 900 RS

Les amateurs de personnalisation profitent d’une large gamme d’accessoires et pièces moto pour adapter leur monture à leur style. Fabriquée à Akashi, au Japon, cette moto bénéficie d’une finition exemplaire et d’un savoir-faire reconnu. Chaque version propose de nouvelles teintes ou séries spéciales, comme la Café ou la SE, qui renforcent son identité. La Z RS 900 se distingue par sa capacité à offrir à la fois confort et sensations, tout en restant fidèle à l’esprit de la Z1. Son look vintage, associé à des technologies actuelles, séduit autant les nostalgiques que les passionnés de roadsters modernes. Ce modèle s’impose comme une référence pour ceux qui recherchent une moto polyvalente, élégante et pleine de caractère. Pour aller plus loin, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques et les atouts qui font la différence sur la route.

 

La Z RS 900 repose sur un châssis tubulaire en acier, garantissant rigidité et agilité. À l’avant, une fourche inversée de 41 mm entièrement réglable assure une tenue de route précise, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur central pour un confort optimal. Le freinage est confié à deux disques avant de 300 mm avec étriers radiaux à 4 pistons, complétés par un disque arrière de 250 mm. Le moteur, un quatre cylindres en ligne de 948 cm³ à injection électronique et refroidissement liquide, développe 111 chevaux à 8 500 tr/min et 10 mkg de couple à 6 500 tr/min. La transmission s’effectue par une boîte à 6 rapports et une chaîne. L’ équipement comprend l’ABS de série, un antipatinage réglable sur deux niveaux et un tableau de bord mêlant compteurs analogiques et écran LCD central. La hauteur de selle varie de 815 à 835 mm selon la version, pour un poids tous pleins faits de 215 kg. Le réservoir de 17 litres offre une belle autonomie. Grâce à la diversité d’accessoires et pièces moto, chaque motard peut personnaliser sa machine. Passons maintenant à l’expérience des utilisateurs et à l’ usage quotidien de ce roadster néo-rétro.

 

Au quotidien, la Z RS 900 séduit par sa polyvalence et son plaisir de conduite. Les motards apprécient la maniabilité, la souplesse du moteur à bas régime et les accélérations franches. Le look néo-rétro et la qualité de finition sont souvent cités parmi les points forts, tout comme la position de conduite confortable et la possibilité de parcourir de longues distances sans fatigue excessive. Certains utilisateurs relèvent une consommation raisonnable, permettant d’atteindre près de 350 km d’autonomie en balade. Quelques critiques concernent le freinage avant, jugé parfois perfectible lors d’une conduite sportive, ou la fermeté de la selle sur les longs trajets. Le prix supérieur à la Z900 standard revient aussi dans les discussions, mais la possibilité de personnaliser la moto grâce à de nombreux accessoires est un vrai plus. La Z RS 900 s’impose ainsi comme un roadster attachant, aussi à l’aise en ville que sur route, et qui séduit par son équilibre entre style, confort et caractère. Pour les amateurs de chiffres, voici la fiche technique complète du modèle.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 948 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 111 ch à 8 500 tr/min / 10 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (plein) : 215 kg
• Hauteur de selle : 815 à 835 mm
• Consommation moyenne : 5,2 l/100 km
• Autonomie estimée : 327 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : 220 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Double disque avant 300 mm étriers radiaux 4 pistons, disque arrière 250 mm simple piston, ABS
• Entretien et coût d'usage : Révisions classiques pour la catégorie, disponibilité étendue des pièces, coût dans la moyenne des roadsters néo-rétro