Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 400

Issue de la base technique de la Ninja 400, elle se distingue par son habillage dépouillé qui met en valeur la mécanique et le châssis, tout en adoptant les codes stylistiques de la famille Z. Dès sa sortie en 2019, ce modèle a séduit les jeunes permis et les amateurs de roadsters grâce à son gabarit compact, sa grande accessibilité et son look sportif inspiré du feu arrière de la ZX-10R. Conçue et assemblée en Thaïlande, la Z400 s’inscrit dans la stratégie de Kawasaki visant à proposer des modèles globaux, fiables, économiques à produire, et parfaitement adaptés aux exigences du permis A2 européen. L’objectif du constructeur était clair : offrir une machine au rapport qualité/prix imbattable, alliant style, performance et facilité d’usage. Après une courte absence, elle revient en 2023, poursuivant l’évolution de la gamme Z et s’inscrivant dans la continuité de la tradition Kawasaki. Cette relance marque une volonté forte de répondre à une demande croissante de motos légères et polyvalentes dans un contexte où les jeunes permis recherchent des machines rassurantes, modernes et faciles à entretenir. Les passionnés d’accessoires et pièces moto trouvent ici une moto facilement personnalisable, avec une large gamme de produits compatibles pour renforcer son style ou améliorer son confort. Kawasaki a conçu ce modèle pour offrir polyvalence et confiance au quotidien, avec une ergonomie soignée et un esprit joueur qui la rendent unique dans la catégorie A2. Son retour sur le marché marque une volonté de proposer une moto rassurante, polyvalente et adaptée à tous les profils, tout en conservant une forte identité visuelle. Son design anguleux, sa ligne agressive et ses coloris éclatants font immédiatement écho à l’ADN sportif de la marque, dans la lignée des Z650 et Z900. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce roadster.

 

Ce modèle est animé par un moteur bicylindre parallèle de 399 cm³, 4 temps, injection Ø 32 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre. Il délivre 45 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 3,80 mkg à 8 000 tr/min, parfaitement calibré pour le permis A2. Le châssis tubulaire en acier assure une rigidité appréciable tout en maintenant un poids contenu de 167 kg tous pleins faits. La partie cycle repose sur une fourche télescopique de 41 mm à l’avant (débattement 120 mm) et un mono-amortisseur à l’arrière (débattement 130 mm), offrant un comportement sain et rassurant. Le freinage est confié à un disque de 310 mm à l’avant et un disque de 220 mm à l’arrière, chacun pincé par un étrier à deux pistons, avec ABS de série pour la sécurité. L’ensemble assure des décélérations efficaces, bien proportionnées au gabarit de la machine, même en cas de freinage d’urgence. La boîte à 6 rapports, associée à un embrayage ultra souple, facilite la prise en main, tandis que la hauteur de selle de 785 mm et le réservoir de 14 litres favorisent l’accessibilité et l’autonomie. L’instrumentation, similaire à celle des anciennes 650/900, est complète et bien lisible. On y retrouve un compteur digital, un compte-tours analogique, un indicateur de rapport engagé, un témoin d’économie de conduite (ECO) et un totalisateur kilométrique. Pour mieux comprendre comment ce roadster se comporte au quotidien, intéressons-nous maintenant à l’usage réel et aux avis des motards.

 

Au quotidien, ce roadster séduit par sa polyvalence et sa facilité d’accès. Les motards apprécient la légèreté de la moto, la finesse générale et la hauteur de selle raisonnable qui permettent une prise en main rapide, même pour les petits gabarits ou les débutants. Le moteur, souple et linéaire, offre des reprises franches et une conduite agréable aussi bien en ville que sur route. La boîte de vitesses douce et l’embrayage très souple sont régulièrement salués, tout comme la position de conduite naturelle, légèrement inclinée vers l’avant, qui évite la fatigue sur les longs trajets. Le train avant précis inspire confiance, et la tenue de route reste saine même en conduite dynamique. Côté freinage, le simple disque par roue avec ABS assure un arrêt efficace, bien adapté à l’usage quotidien, même si certains utilisateurs auraient aimé un peu plus de mordant. Pour un usage plus sportif, quelques motards optent pour des plaquettes de frein de meilleure qualité afin d’améliorer le feeling au levier. Le confort de la selle, typique de Kawasaki, est jugé ferme, ce qui peut gêner sur les longues distances, et la place du passager est plutôt sportive et peu rembourrée. L’absence de sabot moteur, de prise 12V ou de port USB est parfois regrettée, mais la praticité reste au rendez-vous avec un petit espace sous la selle et des crochets latéraux pour arrimer un sac. La consommation moyenne oscille entre 4 et 5 l/100 km, permettant une autonomie réelle d’environ 300 km grâce au réservoir de 14 litres. Ce modèle est souvent recommandé pour les jeunes permis, les femmes ou les motards recherchant une moto équilibrée, performante et facile à équiper selon leurs besoins.Elle est également souvent choisie comme deuxième moto, notamment par des utilisateurs désireux de revenir à une machine plus légère et maniable après avoir roulé sur des modèles plus puissants.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin dans le détail, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : A2
• Cylindrée : 399 cm³
• Type de moteur : Bicylindre parallèle, 4 temps, injection Ø 32 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 45 ch à 10 000 tr/min, 3,80 mkg à 8 000 tr/min
• Poids (plein) : 167 kg
• Hauteur de selle : 785 mm
• Consommation moyenne : 4 à 5 l/100 km
• Autonomie estimée : Environ 300 km
• Capacité réservoir : 14 litres
• Vitesse maximale : Environ 170 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : 1 disque Ø 310 mm à l’avant, 1 disque Ø 220 mm à l’arrière, étriers 2 pistons, ABS
• Entretien et coût d’usage : Consommation modérée, entretien basique. Pièces disponibles à prix contenu, moto réputée fiable sur le long terme.