Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 1000 SX City ABS

Dès 2011, elle séduit par son style acéré, sa bulle réglable et ses valises latérales, idéales pour les longs trajets. En 2014, Kawasaki améliore la fixation des bagages, la qualité des suspensions et le freinage, puis en 2017, l’ électronique embarquée s’enrichit avec une centrale inertielle Bosch et des assistances avancées. Assemblée à Akashi, au Japon, la Z SX City ABS 1000 bénéficie d’une finition exemplaire et d’un design inspiré de l’hypersport, tout en offrant une ergonomie supérieure et une protection optimisée. Les feux full LED, la selle pilote plus épaisse et les poignées touring de série renforcent son confort. Les valises latérales accueillent un casque intégral chacune, et la boucle arrière en aluminium assure robustesse et praticité. Ce modèle se distingue par sa polyvalence, son efficacité sur route et sa forte personnalité sportive. Son avantage concurrentiel réside dans la combinaison d’une électronique avancée, d’un confort haut de gamme et d’une qualité de fabrication supérieure. Pour personnaliser cette moto, les accessoires et pièces moto sont nombreux et adaptés. Commercialisée depuis 2011, la Z SX City ABS 1000 a connu des évolutions majeures en 2014 et 2017. Découvrons maintenant ses caractéristiques techniques qui font la différence.

 

Ce modèle s’appuie sur un châssis double poutre en aluminium, assemblé avec cinq pièces en fonte d'aluminium coulé sous pression. Rigidité et agilité sont au rendez-vous, prêtes à faire sourire sur voie rapide comme en ville ! Son moteur quatre cylindres en ligne de 1 043 cc, double ACT et 16 soupapes, développe 142 ch à 10 000 tr/min et 11,1 daNm à 7 300 tr/min. L’ injection à double papillons et deux cartographies moteur (Full et Low) permettent d’adapter le caractère selon l’envie du moment. L’ anti-patinage KTRC se règle sur trois niveaux et l’ABS intelligent KIBS est piloté par une centrale inertielle Bosch 6 axes, pour garder le contrôle quelles que soient les conditions. La partie cycle mise sur une fourche inversée de 41 mm tout ajustable, un bras oscillant en aluminium et un amortisseur Kayaba bien réglable, sans oublier les jantes à 6 bâtons chaussées en Bridgestone S20. Afin d’offrir un freinage performant, deux étriers Tokico monoblocs à 4 pistons à l’avant, montés sur disques pétales, accompagnent la sécurité. L’équipement de série comprend poignées passager touring, valises latérales et selles accessible à 815 mm. Pour compléter, les accessoires et pièces moto rehaussent encore l’expérience. Cap sur l’usage et les retours des utilisateurs !

 

Au quotidien, cette routière séduit par sa polyvalence et sa facilité de prise en main, aussi bien en ville que sur autoroute ou départementale. Les motards apprécient la souplesse du moteur, capable de reprendre dès le ralenti sur le dernier rapport, et la maniabilité malgré le pneu arrière large. Le confort est salué, tant pour le pilote que le passager, grâce à la selle épaisse, les poignées touring et la capacité des valises. Les suspensions absorbent efficacement les défauts du bitume et permettent de tenir un rythme soutenu. Les assistances électroniques, comme le KTRC et le KIBS, sont jugées rassurantes et pertinentes, offrant une sécurité prédictive et une modulation douce lors des pertes d’adhérence ou des freinages sur l’angle. La protection offerte par la bulle réglable et les carénages est appréciée, même sous la pluie. Parmi les points forts, on retrouve l’esthétique, les équipements, le caractère moteur, l’embrayage anti-dribble, l’électronique, la sportivité, la sonorité, le confort et la protection. Les points faibles relevés sont l’absence de régulateur de vitesse, le tableau de bord jugé un peu éloigné, le poids (jusqu’à 236 kg tous pleins faits) et l’impossibilité de combiner valises latérales et top case sans affecter la stabilité à haute vitesse. Ce modèle est perçu comme une routière premium, idéale pour les longs trajets et les motards en quête de confort et de sportivité, tout en restant agréable au quotidien. Voici les caractéristiques techniques essentielles à retenir.

 

• Permis requis : Permis moto complet (A)
• Cylindrée : 1 043 cc
• Type de moteur : Quatre cylindres en ligne, 4 temps, double ACT, 16 soupapes, injection électronique, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : Jusqu’à 142 ch à 10 000 tr/min, 11,1 daNm à 7 300 tr/min
• Poids (plein) : 228 à 236 kg selon versions
• Hauteur de selle : 815 mm
• Consommation moyenne : 6,6 à 6,9 l/100 km
• Autonomie estimée : Variable selon rythme, réservoir de 19 litres
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : Jusqu’à 240 km/h selon versions
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne, embrayage "Assist & Slipper"
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons / Arrière : 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston, ABS de série ou en option
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier et matériel en bon état indispensables pour la sécurité et les performances