Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Ninja H2 SX Tourer

Pensée pour les motards avides de sensations et de voyages au long cours, elle incarne l’alliance parfaite entre performance et confort. Dès les premiers kilomètres, ce modèle séduit par son design affûté et son ADN résolument tourné vers la technologie. Les accessoires et pièces moto spécialement conçus pour cette machine permettent d’optimiser chaque trajet, que ce soit pour la sécurité, le style ou la praticité. Fabriquée au Japon, la Ninja H2 SX bénéficie du savoir-faire de Kawasaki, qui a su intégrer au fil des années des innovations majeures. L’évolution du modèle se traduit par l’arrivée de radars Bosch en 2022, offrant des assistances inédites comme l’alerte anticollision frontale, la détection des angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif. Le système de sacoches latérales de 2x28L, parfaitement intégré à la ligne de la moto, souligne son orientation touring sans sacrifier l’élégance. La version 2024, avec son coloris Noir Metallic Diablo, continue de marquer les esprits. Ce modèle se distingue par sa capacité à offrir une expérience de conduite haut de gamme, tout en restant accessible et pratique pour les motards exigeants. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font toute la force de cette routière d’exception.

 

Ce modèle embarque un moteur 4 cylindres en ligne suralimenté de 998 cm³, développant une puissance maximale de 147,1 kW (200 ch) à 11 000 tr/min. Le châssis en treillis tubulaire assure une rigidité optimale et une maniabilité remarquable, même avec les sacoches chargées. À l’avant, la fourche inversée et, selon la version, les suspensions électroniques Showa sur la SE, garantissent un confort de pilotage sur tous types de routes. Le freinage est confié à des disques de 320 mm avec étriers radiaux Brembo, complétés par un ABS Bosch 10.3 ME pour une sécurité maximale. L’équipement de série est particulièrement riche : radars Bosch pour l’alerte anticollision et la détection des angles morts, régulateur de vitesse adaptatif, tableau de bord TFT 6,5 pouces avec système SPIN, poignées chauffantes, port USB sous la selle, indicateur de pression des pneus, aide au démarrage en côte et éclairage LED. Les sacoches latérales de 2x28L, à fixation rapide et à clé unique, facilitent le transport des affaires. Le système d’infodivertissement permet d’accéder à de nombreuses applications directement au tableau de bord. Cette moto conjugue ainsi puissance, technologie et confort pour répondre aux attentes des motards les plus exigeants. Découvrons maintenant comment elle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent ses utilisateurs.

 

Au quotidien, cette routière sportive séduit par sa polyvalence et son niveau de sécurité. Les motards apprécient la puissance du moteur suralimenté, qui permet des accélérations franches tout en restant maîtrisables grâce aux nombreuses assistances électroniques. Le confort de la selle, la protection offerte par la bulle et la praticité des sacoches sont régulièrement salués, tout comme la facilité d’utilisation du système à clé unique pour les bagages. Les aides à la conduite, telles que le régulateur de vitesse adaptatif et la détection des angles morts, apportent une sérénité supplémentaire lors des longs trajets ou dans le trafic dense. Certains utilisateurs relèvent toutefois un gabarit imposant, qui peut rendre les manœuvres à basse vitesse moins aisées, ainsi qu’une consommation qui augmente en conduite sportive. La différence entre la version standard et la SE, notamment au niveau des suspensions, est un point de comparaison fréquent pour ceux qui recherchent un confort de pilotage optimal. Globalement, ce modèle est perçu comme une machine aboutie, idéale pour les voyages au long cours comme pour les escapades dynamiques, et s’impose comme une référence dans la catégorie des routières sportives.

 

Pour aller plus loin, voici un récapitulatif des principales caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 998 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique, suralimenté par compresseur mécanique Kawasaki, refroidissement liquide, double ACT (DOHC), 16 soupapes
• Puissance et couple moteur : 200 ch (147,1 kW) à 11 000 tr/min
• Poids (plein fait) : environ 266 kg
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : 6,0 à 6,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 320 à 340 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : 299 km/h (bridée)
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, shifter up & down, embrayage assisté et antidribble, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : double disque Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs Brembo 4 pistons ; arrière : disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons ; ABS Bosch 10.3ME optimisé pour les virages (Cornering ABS)
• Équipements spécifiques Tourer : valises latérales rigides assorties, bulle haute pour une meilleure protection aérodynamique, poignées chauffantes, béquille centrale pratique pour l’entretien et le stationnement
• Entretien et coût d'usage : rRévision tous les 12 000 km ou une fois par an, coût d’entretien dans la moyenne haute des Sport-GT premium