Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Ninja H2 SX Performance Tourer

Dès son lancement, ce modèle a marqué l’évolution du segment routier sportif, en proposant une expérience de conduite haut de gamme, pensée pour le voyage et la polyvalence. Les accessoires et pièces moto sont au cœur de la personnalisation de cette machine, permettant à chaque motard d’adapter sa monture à ses besoins et à son style. Assemblée selon les standards de qualité Kawasaki, cette moto bénéficie d’une attention particulière portée à la finition et à l’intégration des équipements de voyage, notamment son système de sacoches Clean-Mount de 2x28L, parfaitement assorties à la carrosserie et estampillées du logo Kawasaki. Depuis plusieurs années, la gamme Ninja H2 SX ne cesse d’être améliorée pour répondre aux attentes des motards en quête de sensations et de confort, tout en conservant un design dynamique et raffiné. L’avantage concurrentiel de ce modèle réside dans sa capacité à offrir des performances de haut niveau, un confort optimal et une grande capacité d’emport, le tout dans un pack complet dédié au voyage. La version Performance Tourer, avec son coloris Noir Metallic Diablo, incarne l’esprit du touring sportif moderne. Passons maintenant à ses caractéristiques techniques qui font toute la différence sur la route.

 

Ce modèle se distingue par un moteur 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 4 temps, équipé d’un compresseur et d’une cylindrée de 998 cm³. Il développe une puissance maximale de 147,1 kW (200 ch) à 11 000 tr/min et un couple de 137,3 Nm à 8 500 tr/min, offrant des accélérations impressionnantes et une grande souplesse à tous les régimes. L’injection électronique double, la distribution DOHC à 16 soupapes et le système de lubrification par carter humide garantissent fiabilité et efficacité. Le châssis repose sur un cadre treillis en acier haute résistance avec platine de fixation du bras oscillant, assurant rigidité et stabilité. La suspension avant est assurée par une fourche inversée de 43 mm entièrement réglable, tandis que l’arrière bénéficie du système Uni-Trak avec amortisseur à bonbonne séparée, réglable en compression, détente et précharge. Le freinage est confié à deux disques avant semi-flottants de 320 mm avec étriers radiaux monoblocs à 4 pistons opposés, et un disque arrière de 250 mm avec étrier 2 pistons. L’équipement de série comprend un système de sacoches Clean-Mount de 2x28L, des sacs intérieurs robustes, un système à clé unique et une capacité d’emport totale de 56 litres. La consommation moyenne s’établit à 5,4 l/100 km, ce qui permet d’envisager de longs trajets sans contrainte. Découvrons maintenant comment ce modèle s’illustre au quotidien selon les motards.

 

Au quotidien, cette routière séduit par sa polyvalence et son confort, que ce soit pour les trajets urbains ou les longues distances. Les motards apprécient particulièrement la position de conduite, la hauteur de selle de 835 mm et la protection offerte par la bulle et la carrosserie, qui limitent la fatigue lors des longues étapes. Le système de sacoches intégrées est salué pour sa praticité et son intégration esthétique, facilitant le transport de l’équipement sans compromettre le style. La puissance du moteur suralimenté permet des reprises franches et une grande sécurité lors des dépassements, tout en restant maîtrisable grâce à l’électronique embarquée et aux différents modes de conduite. Parmi les points forts relevés : la stabilité à haute vitesse, la qualité du freinage, la finition et la capacité d’emport. Certains utilisateurs notent toutefois le poids de 266 kg tous pleins faits, qui peut demander un temps d’adaptation lors des manœuvres à basse vitesse, notamment en ville. La consommation reste raisonnable pour une machine de cette puissance, mais peut augmenter en conduite sportive. Les différentes versions de ce modèle ont su évoluer pour offrir toujours plus d’équipements et de confort, répondant ainsi aux attentes des voyageurs exigeants.

 

Pour aller plus loin, voici un récapitulatif des principales caractéristiques techniques de cette référence du touring sportif.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 998 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique, compresseur mécanique Kawasaki breveté, refroidissement liquide, double ACT (DOHC), 16 soupapes
• Puissance et couple moteur : 200 ch (147,1 kW) à 11 000 tr/min ; 137,3 Nm à 8 500 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 266 kg
• Hauteur de selle : 835 mm
• Consommation moyenne : 5,4 L/100 km
• Autonomie estimée : 330 à 350 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : plus de 280 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 vitesses à crabots (dog-ring), shifter up & down de série, embrayage multidisque en bain d’huile assisté et anti-dribble, transmission finale par chaîne scellée
• Freinage : double disque avant 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons ; disque arrière 250 mm, étrier 2 pistons, ABS Bosch en virage (Cornering ABS) de série
• Équipements Performance Tourer : échappement Akrapovič homologué, valises latérales rigides, bulle haute fumée, béquille centrale, protections moteur
• Entretien et coût d'usage : révisions périodiques tous les 6 000 km (vidange, filtres, contrôles), coût d’entretien dans la moyenne haute des sport-GT premium