Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLX 150 D-Tracker

Ce modèle marque le retour de Kawasaki sur le segment des petites cylindrées, avec une philosophie axée sur le plaisir de conduite et la sportivité. Dès les premiers tours de roue, on comprend pourquoi les accessoires et pièces moto sont si recherchés pour ce modèle : ils permettent de personnaliser et d’optimiser une machine déjà très appréciée pour sa simplicité et sa maniabilité. Inspirée de la D-Tracker 250, cette moto a été pensée pour offrir une prise en main facile, un design sportif et une grande agilité. Kawasaki a choisi de limiter la technologie embarquée afin de proposer un tarif attractif, tout en garantissant une fiabilité à toute épreuve. Assemblée avec soin, elle a été commercialisée en France entre 2010 et 2013, remplaçant la version précédente avant de céder la place à une nouvelle génération. Son style racé, son châssis compact et sa position de conduite basse séduisent aussi bien les débutants que les motards expérimentés en quête de fun. Ce modèle se distingue par sa simplicité, sa robustesse et son accessibilité, faisant d’elle une excellente option pour s’initier à l’univers du supermotard. Pour découvrir ce qui fait la force de cette moto, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques et à son équipement.

 

Le châssis de ce modèle repose sur un cadre à longerons en acier et simple berceau, garantissant solidité et légèreté. Avec un poids tous pleins faits de 114 kg, ce modèle se montre particulièrement maniable. La hauteur de selle de 805 mm permet à de nombreux motards de poser facilement les pieds au sol, ce qui rassure lors des manœuvres. À l’avant, la suspension est assurée par une fourche inversée téléhydraulique de 35 mm de diamètre, offrant 150 mm de débattement. À l’arrière, le mono-amortisseur procure 180 mm de débattement, pour un confort optimal sur route comme sur chemins. Côté freinage, on retrouve un disque pétale de 240 mm à l’avant avec étrier 2 pistons, et un disque de 190 mm à l’arrière à étrier simple piston, pour une sécurité renforcée. Le moteur monocylindre 4 temps à injection de 20 mm, refroidi par air, développe 10 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 1 mkg à 6 400 tr/min. La transmission s’effectue par boîte à 5 rapports et chaîne secondaire. Le réservoir de 7 litres et la vitesse maximale d’environ 120 km/h offrent une polyvalence appréciable. Les accessoires et pièces moto disponibles permettent d’adapter la moto à chaque usage ou envie. Voyons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards et quels sont ses atouts sur la route.

 

Au quotidien, la KLX 150 D-Tracker séduit par sa facilité de prise en main et sa légèreté, des qualités souvent mises en avant par les utilisateurs. Sa maniabilité en fait une alliée idéale pour la ville et les petites routes, tandis que la position de conduite basse rassure les pilotes de toutes tailles. Beaucoup apprécient de pouvoir poser les deux pieds à plat au sol, ce qui facilite les arrêts et les manœuvres. La stabilité et la sécurité sont également saluées, notamment lors des accélérations ou des freinages d’urgence. Les suspensions absorbent bien les irrégularités, rendant la conduite confortable même sur routes dégradées. Certains motards regrettent un manque de puissance pour les usages plus sportifs ou pour les grands gabarits, qui peuvent se sentir un peu à l’étroit. Cependant, la simplicité mécanique et la facilité d’entretien sont des atouts majeurs : la moto se manipule aisément, les opérations courantes sont accessibles et les pièces d’usure faciles à trouver. Les pneus offrent de bonnes performances sur route comme sur pistes sableuses ou boueuses. L’absence de jauge à essence n’est pas un frein grâce à la présence d’une réserve. Si le prix d’achat est parfois jugé élevé, la robustesse et l’accessibilité restent des points forts, surtout pour les apprentis motards ou ceux qui souhaitent découvrir le supermotard sans complication. Plusieurs versions ont existé, chacune conservant cette philosophie orientée plaisir et accessibilité.

 

Pour tout savoir, voici la fiche technique complète.

• Permis requis : Permis A1 (dès 16 ans) ou permis B avec formation 125
• Cylindrée : 144 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, refroidissement par air, injection électronique Ø 20 mm, simple ACT, 2 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 12 ch à 8 000 tr/min ; couple de 11,3 Nm à 6 500 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 118 kg
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 2,5 à 3,0 L/100 km selon usage
• Autonomie estimée : 220 à 250 km
• Capacité réservoir : 7 litres
• Vitesse maximale : environ 120 km/h
• Type de transmission : boîte mécanique à 5 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : disque pétale Ø 240 mm avec étrier 2 pistons ; arrière : disque Ø 190 mm avec étrier simple piston
• Entretien et coût d’usage : moto économique et fiable, entretien simple, pièces détachées disponibles facilement, convient parfaitement aux débutants et aux trajets urbains