Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLX 110

Dès 2002, ce modèle a été pensé pour rendre la découverte du tout-terrain accessible et rassurante, tout en offrant une expérience de conduite ludique. Rapidement, la KLX 110 devient une référence chez les familles et clubs de motocross, notamment grâce à la large offre d’accessoires et pièces moto qui permet d’entretenir, de réparer et de personnaliser la machine à volonté. Kawasaki a conçu cette mini moto avec un cadre robuste en acier, une peinture verte racing emblématique et un design inspiré des modèles de compétition, pour plaire aux jeunes passionnés comme aux pilotes plus aguerris. Son histoire est marquée par une évolution continue, avec l’ajout de déclinaisons telles que les versions Grandes roues et Petites roues, ou la KLX 110 L dotée d’une selle plus basse et d’un limiteur de gaz, afin de répondre à toutes les morphologies et niveaux de pratique. Fabriquée au Japon, cette moto se distingue par sa robustesse, sa facilité de prise en main et une fiabilité qui a forgé sa réputation au fil des années. Commercialisée de 2002 à 2025, elle a su conserver son ADN tout en s’adaptant aux attentes des nouveaux motards, qu’ils soient enfants, adolescents ou adultes à la recherche de sensations simples et efficaces. Pour les familles ou les clubs, c’est souvent le choix de la tranquillité et du plaisir partagé, avec un style racé et une ergonomie au top. Place maintenant aux caractéristiques techniques de ce modèle qui font la différence sur la piste !

 

Ce modèle repose sur un cadre en acier à haute résistance, conçu pour encaisser les contraintes du tout-terrain tout en restant léger et maniable. À l’avant, la suspension est assurée par une fourche télescopique hydraulique de 30 mm offrant 122 mm de débattement, tandis qu’à l’arrière, un mono-amortisseur procure également 122 mm de débattement, garantissant confort et contrôle sur les terrains accidentés. La KLX 110 embarque un moteur monocylindre quatre temps de 112 cm³, refroidi par air, reconnu pour sa fiabilité et sa simplicité d’entretien. Ce bloc délivre une puissance de 7 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 8 Nm à 4 000 tr/min, parfaits pour débuter sans appréhension. La transmission est assurée par une boîte semi-automatique à quatre rapports, avec embrayage centrifuge à bain d’huile, ce qui facilite l’apprentissage et évite les calages. Le démarrage peut se faire au kick ou via le démarreur électrique sur les versions récentes. L’équipement de série inclut une selle monoplace, un échappement haut relevé côté droit, un garde-boue avant typé cross et des roues à rayons chaussées de pneus tout-terrain. Le freinage s’effectue par tambours avant et arrière, gage de simplicité et de fiabilité pour les jeunes pilotes. Pour l’entretien ou la personnalisation, une multitude d’accessoires et pièces moto sont disponibles, du kit chaîne à la bougie NGK CR6HSA. Découvrons maintenant comment cette machine se comporte sur le terrain et ce qu’en pensent les motards qui la pratiquent !

 

Au quotidien, la KLX 110 se distingue par sa facilité de prise en main, sa légèreté et sa robustesse, qualités saluées par les jeunes pilotes comme par leurs familles. Les retours d’expérience mettent en avant la douceur du moteur, la progressivité de la transmission et la souplesse de la suspension, autant d’atouts pour une première expérience tout-terrain sans stress. Les enfants et adolescents apprécient la hauteur de selle adaptée, la position de conduite rassurante et la maniabilité qui permet d’enchaîner bosses et virages en toute confiance. Les parents plébiscitent la fiabilité du moteur, l’entretien simplifié et la présence d’un démarreur électrique sur les versions récentes. La possibilité d’équiper la moto avec un limiteur de gaz ou une selle plus basse rassure également les familles, tout en offrant une marge de progression sécurisée. Certains utilisateurs regrettent l’absence de freins à disque, qui pourraient offrir un freinage plus puissant sur terrain exigeant, ou la suspension non réglable pour s’adapter à tous les gabarits. Pour les pilotes plus expérimentés, la puissance peut sembler un peu juste, mais la KLX 110 reste une excellente école pour acquérir les bases du motocross. La communauté autour de ce modèle est très active, avec de nombreux conseils d’entretien et astuces de personnalisation partagés. Ceux qui cherchent une machine fiable, évolutive et fun pour le loisir ou l’apprentissage trouvent ici la compagne idéale.

 

Passons désormais à la fiche technique détaillée !

• Permis requis : modèle généralement non homologué route, destiné à un usage tout-terrain ou privé
• Cylindrée : 112 cm³
• Type de moteur : monocylindre, 4 temps, carburateur, refroidissement par air, simple ACT (SOHC), 2 soupapes
• Puissance et couple moteur : 7 chevaux à 7 500 tr/min, 8 Nm à 4 000 tr/min
• Poids (plein) : environ 76 à 77 kg
• Hauteur de selle : 680 mm
• Consommation moyenne : 2,0 à 2,5 L/100 km (selon usage)
• Autonomie estimée : environ 120 à 150 km
• Capacité réservoir : 3,8 litres
• Vitesse maximale : environ 70 km/h
• Type de transmission : boîte semi-automatique à 4 rapports, embrayage centrifuge en bain d’huile (pas besoin d’embrayer manuellement), transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : tambour mécanique ; arrière : tambour mécanique
• Entretien et coût d’usage : mécanique simple, peu coûteuse et très fiable, révisions basiques (vidange, filtre à air, bougie) faciles à réaliser, nombreuses pièces et accessoires disponibles