Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki KLE 650 Versys ABS

Dès ses débuts, les accessoires et pièces moto ont permis aux motards de personnaliser leur monture, renforçant son côté pratique et son esprit voyageur. Fabriquée avec le savoir-faire Kawasaki, cette moto vise à offrir confort et facilité de prise en main, aussi bien en ville que sur route. Le constructeur voulait créer une moto accessible et polyvalente, adaptée à tous les profils de motards. Les évolutions successives ont apporté une ergonomie optimisée, une capacité de chargement accrue, une bulle réglable et un système de fixation de sacoches inspiré de la Ninja 1000 SX. Ce modèle se distingue par sa modularité, sa robustesse et son tableau de bord modernisé, tout en restant accessible aux permis A et A2. La Versys 650, dans sa version la plus récente de 2015 à 2021, séduit par la possibilité d’ajouter de nombreux équipements et par son orientation vers une conduite décontractée. Kawasaki a su faire évoluer cette moto pour rester leader du trail mid-size, misant sur la qualité et le plaisir de conduite. Découvrons à présent ses caractéristiques techniques.

 

Ce Trail repose sur un cadre tubulaire type diamant en acier, synonyme de robustesse et d’agilité. Avec 2 165 mm de long, 840 mm de large, 1 400 mm de haut et un empattement de 1 415 mm, il affiche 217 kg tous pleins faits. Sa selle à 840 mm favorise une position de conduite dominante, idéale en ville comme sur la route. Le réservoir de 21 litres, plus généreux, prolonge l’autonomie. La bulle réglable sur 60 mm, plus large de 70 %, protège efficacement du vent. À l’avant, la fourche inversée de 41 mm et les deux disques de 300 mm assurent une bonne tenue de route. À l’arrière, le mono-amortisseur et le disque de 250 mm garantissent confort et stabilité. Le moteur bicylindre de 649 cm³, injection, refroidissement liquide, développe 66 ch et 6,2 mkg, couplé à une boîte 6 rapports. L’ABS équipe le freinage, et une version A2 est proposée. Côté équipements, on retrouve valises, top-case, phares à LEDs, patins de protection, protège-mains et prise 12V. Le tableau de bord moderne offre une lecture claire et la charge utile a été optimisée pour les bagages. Voyons maintenant comment ce modèle s’ adapte à l’usage quotidien et les avis des utilisateurs.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa prise en main intuitive et sa polyvalence, que ce soit pour les trajets urbains, les balades ou les longues distances. Les motards apprécient la position de conduite naturelle, la maniabilité et le freinage sécurisant, ainsi que l’ergonomie pensée pour limiter la fatigue, notamment grâce à la bulle réglable. L’autonomie dépasse souvent les 350 km, un vrai avantage pour les voyageurs. Les vibrations sont bien contenues, même si certains ressentent de légères secousses à certains régimes ou au niveau des repose-pieds. Le bruit d’échappement d’origine reste discret, ce qui convient à la plupart. Les pneus d’origine sont parfois critiqués pour leur comportement sur sol mouillé, certains préférant les remplacer pour plus de sérénité. Les points faibles relevés concernent le poids ressenti à l’arrêt, la hauteur de selle pour les petits gabarits, l’absence de prise 12V en série et le manque de puissance pour ceux en quête de sensations, notamment en duo ou sur autoroute. Malgré ces remarques, la majorité des retours sont très positifs, mettant en avant le rapport qualité/prix, la fiabilité, la facilité d’ entretien et la modularité des packs et accessoires. La version Grand Tourer est plébiscitée pour ses équipements et la possibilité d’ajouter des options selon les besoins. Ce modèle offre un compromis idéal entre confort, praticité et plaisir de conduite. Passons maintenant aux caractéristiques techniques détaillées.

 

Pour les amateurs de chiffres, passons à la liste des caractéristiques techniques de ce modèle :

• Permis requis : Permis A2 (bridable à 47,5 ch / 35 kW) ou Permis A
• Cylindrée : 649 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, injection électronique, double ACT (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 69 ch (51 kW) à 8 500 tr/min ; couple de 64 Nm à 7 000 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : environ 216 kg
• Hauteur de selle : 840 mm
• Consommation moyenne : 4,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 350 à 400 km
• Capacité réservoir : 21 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, transmission secondaire par chaîne, embrayage assisté et anti-dribble
• Freinage : avant : double disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons ; arrière : disque Ø 220 mm, étrier simple piston ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 6 000 à 12 000 km, coût d’entretien maîtrisé pour une moto de moyenne cylindrée, pièces et consommables facilement disponibles