Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki EX 650 Ninja Tourer

Dès sa commercialisation en 2017, ce modèle a séduit par son style affirmé, ses lignes dynamiques et son esprit routier, tout en restant fidèle à l’ADN Ninja. Kawasaki a développé cette version pour répondre aux attentes des pilotes qui souhaitent voyager sans sacrifier le plaisir de conduite. Le pack Tourer, intégré dès les premières déclinaisons, apporte des accessoires et pièces moto dédiés au voyage : sacoches souples, bulle haute, protections et éléments esthétiques, tous pensés pour la route. Fabriquée avec le soin reconnu du constructeur japonais, cette moto évolue chaque année pour intégrer des équipements modernes et renforcer sa polyvalence. Son avantage concurrentiel réside dans sa capacité à offrir un compromis entre sportivité, confort et praticité, la rendant idéale pour les motards qui veulent une machine accessible et amusante, adaptée aussi bien au quotidien qu’aux longues distances. Face à des concurrentes comme la Yamaha R7 ou la Honda CBR 650 R, elle se distingue par son équilibre et ses équipements dédiés au voyage. Découvrons maintenant ses caractéristiques techniques qui font toute sa particularité.

 

Ce modèle repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, garantissant maniabilité et stabilité. Son moteur bicylindre en ligne 4 temps, injection Ø 36 mm et refroidissement liquide, développe 68 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 6,70 mkg à 6 500 tr/min. La transmission s’effectue par une boîte manuelle à 6 rapports et une chaîne secondaire, permettant une conduite dynamique et accessible, notamment pour les permis A2 grâce à la version bridée. À l’avant, la fourche télescopique de 41 mm offre 125 mm de débattement, tandis que l’arrière bénéficie d’un monoamortisseur de 130 mm. Le freinage est assuré par deux disques de 300 mm avec étriers double piston à l’avant et un disque de 220 mm à l’arrière, complétés par l’ABS de série. La bulle haute et les valises semi-rigides de 14 litres chacune apportent confort et praticité pour le voyage. La hauteur de selle de 790 mm et le poids tous pleins faits de 195 kg facilitent la prise en main. Le réservoir de 15 litres, associé à une consommation moyenne de 4,5 l/100 km, offre une autonomie estimée à 333 km. Les protections de carters et stickers de réservoir renforcent la durabilité et l’esthétique. Passons maintenant à l’expérience des motards au quotidien avec ce modèle.

 

Au quotidien, cette moto est plébiscitée pour sa légèreté et sa maniabilité, qui séduisent autant les motards débutants que les plus expérimentés. Les équipements du pack Tourer, comme la bulle haute et les valises semi-rigides, sont très appréciés pour leur praticité lors des trajets sur route ou en ville. La capacité d’emport, bien que limitée par rapport à des modèles plus routiers, est jugée suffisante pour les escapades et le quotidien. Le confort de la selle et la protection des carters sont des atouts pour préserver la machine et améliorer l’expérience de conduite. Certains motards relèvent que la position de conduite reste sportive, ce qui peut fatiguer sur de très longues distances, et le style arrière divise sur le plan esthétique. Malgré ces points, la facilité d’entretien et la fiabilité sont régulièrement mises en avant dans les avis. Ce modèle est perçu comme une solution polyvalente, accessible et agréable, capable de s’adapter à tous les usages, avec une note très positive sur le plaisir de conduite et la sécurité.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète.

• Permis requis : Permis A2 (version bridée à 47,5 ch / 35 kW) ou permis A
• Cylindrée : 649 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, injection électronique Ø 36 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 68 ch (50 kW) à 8 000 tr/min, 64 Nm (6,7 mkg) à 6 500 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 195 kg
• Hauteur de selle : 790 mm
• Consommation moyenne : 4,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 320 à 340 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, manuelle, transmission secondaire par chaîne, embrayage assisté et anti-dribble
• Freinage : avant : double disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons ; arrière : simple disque Ø 220 mm, étrier 1 piston ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : révisions conseillées tous les 6 000 à 12 000 km (vidanges, filtres, chaîne), moto fiable, coût d’entretien raisonnable et pièces facilement disponibles