Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki EX 300 Ninja R KRT Edition

Commercialisée en 2016, cette version KRT Edition succède à la Ninja 300 R 30ème anniversaire et reprend le flambeau de la Ninja 250, avant d’être elle-même remplacée par la Ninja 400 en 2018. Ce modèle, pensé pour les jeunes pilotes et les marchés où la cylindrée intermédiaire est plébiscitée, se distingue par son design acéré, ses carénages affûtés et ses jantes inspirées de la ZZR 1400. Les repose-pieds sport en aluminium, les clignotants intégrés et la bulle flottante type ZX-10 R renforcent son allure de machine de compétition. Assemblée avec soin par Kawasaki, cette moto sportive propose une conception technique et esthétique qui valorise le pilote, tout en offrant une expérience accessible et valorisante. Les accessoires et pièces moto conçus pour ce modèle permettent de personnaliser et d’optimiser la machine selon les envies, tout en garantissant une intégration parfaite et une fiabilité reconnue. La Ninja 300 KRT Edition s’adresse à ceux qui souhaitent se démarquer sur la route, avec un style affirmé et une technologie issue de la compétition. Pour découvrir ce qui se cache sous ses carénages, passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la réputation de cette sportive accessible.

 

Ce modèle embarque un moteur bicylindre en ligne de 296 cm³, injection électronique Ø 32 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête et 4 soupapes, délivrant une puissance de 39 ch à 11 000 tr/min et un couple de 2,80 mkg à 10 000 tr/min. La boîte à 6 rapports, associée à un embrayage à glissement contrôlé inspiré de la compétition, assure une conduite sportive et fluide. Le cadre tubulaire en acier, combiné à une fourche téléhydraulique de 37 mm à l’avant (120 mm de débattement) et un mono-amortisseur à l’arrière (132 mm de débattement), garantit une maniabilité optimale et un confort appréciable. La sécurité est renforcée par l’ABS de série, avec un disque en pétale de 290 mm à l’avant et un disque de 220 mm à l’arrière, tous deux équipés d’étriers à 2 pistons. Le réservoir de 17 litres offre une autonomie adaptée aux trajets quotidiens comme aux balades sportives. L’équipement de série inclut un combiné sport avec compte-tours central analogique et affichage numérique déporté, regroupant vitesse, heure, jauge de carburant, double trip et voyant de conduite économique. Les accessoires et pièces moto disponibles permettent d’ajouter des éléments techniques ou esthétiques, toujours compatibles et approuvés par l’usine. Après ce tour d’horizon technique, intéressons-nous à l’usage quotidien et aux avis des motards sur cette Ninja 300 KRT Edition.

 

Au quotidien, cette version KRT Edition séduit par son style valorisant et sa facilité de prise en main, ce qui en fait une sportive accessible pour les jeunes permis comme pour les passionnés de la gamme Ninja. Les motards apprécient le look inspiré des grosses cylindrées, la position de conduite dynamique et la souplesse du moteur, capable d’offrir une expérience agréable en ville comme sur route. L’embrayage performant et la boîte à 6 rapports sont souvent cités pour leur douceur et leur efficacité, tandis que la qualité de fabrication et la fiabilité de la machine rassurent les utilisateurs. Certains relèvent que la hauteur de selle de 785 mm peut surprendre les pilotes de plus petit gabarit, mais l’ergonomie générale reste adaptée à la majorité. Le rapport qualité/prix et la consommation maîtrisée sont des atouts pour ceux qui recherchent une sportive économique. La cylindrée 300, moins répandue en France, est parfois perçue comme un point faible, mais elle permet de profiter d’une machine légère et maniable. Les versions précédentes, comme la Ninja 300 30th Anniversary Edition, ont également été saluées pour leur fiabilité et leur plaisir de conduite.

 

Pour aller plus loin, voici une synthèse des principales caractéristiques techniques de cette Ninja 300 KRT Edition.

• Permis requis : Permis A2 (bridable à 35 kW / 47,5 ch) et Permis A une fois débridée
• Cylindrée : 296 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne 4 temps, injection électronique Ø 32 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 8 soupapes
• Puissance et couple moteur : 39 ch (29 kW) à 11 000 tr/min ; 27 Nm (2,8 mkg) à 10 000 tr/min
• Poids (plein) : 174 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 785 mm
• Consommation moyenne : 4,0 à 4,5 L/100 km selon style de conduite
• Autonomie estimée : 300 à 350 km avec un plein
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : 160 à 170 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : disque pétale Ø 290 mm, étrier 2 pistons ; arrière : disque pétale Ø 220 mm, étrier 2 pistons ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : moto fiable et économique, avec des révisions simples et un coût d’entretien réduit, pièces d’usure et consommables facilement disponibles