Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki EN 650 Vulcan S Special Edition

Dès les premiers tours de roue, on apprécie sa facilité d’accès, son assise basse et son châssis rassurant, des qualités qui plaisent autant aux débutants qu’aux motards expérimentés. Les passionnés de personnalisation peuvent s’appuyer sur les accessoires et pièces moto pour façonner leur machine à leur image. Ce modèle se distingue par ses coloris évolutifs, allant d’un orange éclatant à un vert mat plus discret selon les années, et par ses bandes sombres qui lui donnent un côté fun. Kawasaki assemble cette moto avec le même soin que ses autres modèles, garantissant qualité et fiabilité. La version Café ajoute un saute-vent pour ceux qui veulent pousser la customisation d’origine. Commercialisée de 2016 à 2019, cette édition spéciale s’inscrit dans une évolution constante, fidèle à l’esprit Custom. Sa maniabilité, son accessibilité et son tarif attractif font partie de ses principaux atouts, tout en offrant la possibilité de configurer la moto selon ses envies grâce aux accessoires Ergo-fit. On passe maintenant aux caractéristiques techniques !

 

Ce modèle embarque un châssis périmétrique en tubes d’acier, garantissant stabilité et sécurité sur la route. Le moteur bicylindre en ligne de 649 cm³, injection Ø 38 mm et refroidissement liquide, délivre 61 ch à 7 500 tr/min et un couple de 6,40 mkg à 6 600 tr/min. La boîte à 6 rapports, associée à une transmission secondaire par chaîne, permet d’exploiter pleinement la vivacité du twin. À l’avant, la fourche téléhydraulique de 41 mm offre un débattement de 130 mm, tandis que le mono-amortisseur latéral à l’arrière assure un confort optimal avec 80 mm de débattement. Le freinage est assuré par un disque avant de 300 mm avec étrier 2 pistons et un disque arrière de 250 mm avec étrier simple piston, le tout complété par l’ABS de série pour une sécurité renforcée. La hauteur de selle de 705 mm rend la moto accessible à tous les gabarits, et le réservoir de 14 litres promet de belles balades. Les accessoires Ergo-fit permettent d’adapter l’ergonomie à chaque pilote, pour un confort sur mesure. La Vulcan S Special Edition est compatible avec les permis A et A2, et peut être bridée à 47,5 ch / 35 kW. Envie de savoir comment elle se comporte au quotidien ? Découvrons les avis des motards !

 

Au quotidien, cette version Special Edition séduit par sa maniabilité et sa facilité d’accès, des qualités particulièrement appréciées par les motards débutants et ceux qui recherchent une moto légère et rassurante. Le moteur twin, issu de l’ER-6, apporte une touche de dynamisme et de fun, tandis que la position basse de la selle facilite les manœuvres en ville et lors des arrêts. Le design, avec ses bandes sombres et ses coloris mats, attire ceux qui veulent se démarquer sans exploser leur budget. La version Café, équipée d’un saute-vent, plaît aux amateurs de customisation qui souhaitent une esthétique encore plus affirmée. Parmi les points faibles, certains regrettent un couple jugé modeste pour les relances musclées et un compteur trop typé roadster, moins en phase avec l’esprit Custom. Malgré cela, ce modèle est perçu comme une moto d’accès, fun et bien pensée pour ceux qui veulent personnaliser leur machine sans sacrifier le confort ni la sécurité. Les différentes versions et packs d’accessoires permettent à chacun de configurer la moto selon ses envies.

 

Pour les curieux, voici les caractéristiques techniques qui font sa réputation !

• Permis requis : Permis A2 (bridable à 35 kW / 47,5 ch) et Permis A une fois débridée
• Cylindrée : 649 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne 4 temps, injection électronique Ø 38 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 8 soupapes
• Puissance et couple moteur : 61 ch (45 kW) à 7 500 tr/min, 63 Nm (6,40 mkg) à 6 600 tr/min
• Poids (plein) : 229 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 705 mm
• Consommation moyenne : 4,3 à 4,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 280 à 320 km
• Capacité réservoir : 14 litres
• Vitesse maximale : environ 180 à 185 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : disque Ø 300 mm avec étrier hydraulique 2 pistons ; arrière : disque Ø 250 mm avec étrier hydraulique simple piston ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : entretien classique d’un bicylindre Kawasaki, révisions simples et coûts contenus ; transmission par chaîne nécessitant un graissage et un réglage réguliers