Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna Vitpilen 701

Présentée en 2014 sous forme de concept, puis commercialisée à partir de 2018, cette moto a été assemblée en Autriche, dans les usines du groupe KTM/Husqvarna, et se distingue par son design ostro-scandinave unique, fidèle au prototype acclamé lors des salons. Son style moderno-rétro, ses lignes épurées et sa morphologie fine, rendue possible par le choix d’un moteur monocylindre, lui confèrent une identité forte et reconnaissable entre toutes. Dès les premiers regards, elle attire la curiosité des passionnés comme des novices, grâce à une esthétique audacieuse et à la discrétion de ses logos. Fruit du mariage entre Husqvarna et KTM, la Vitpilen 701 bénéficie du savoir-faire des deux marques, notamment avec l’ intégration du moteur mono 690 liquide de chez KTM. Elle a été conçue pour offrir une expérience de pilotage axée sur la légèreté, l’agilité et la performance, tout en restant fidèle à l’ADN Husqvarna, pionnière de l’innovation et de l’audace dans l’univers moto. Les amateurs de personnalisation peuvent compter sur une gamme d’accessoires et pièces moto spécifiques, comme les valises, sacoches ou échappements Akrapovic du catalogue Powerpart, pour adapter la moto à leurs envies sans jamais trahir son identité forte. Ce modèle, qui a évolué au fil des années avec des variantes esthétiques et des équipements haut de gamme, s’adresse aux motards en quête de sensations, d’authenticité et de style, privilégiant le plaisir de conduite à la polyvalence. Prêt à découvrir ce qui se cache sous ce design racé ? Passons aux caractéristiques techniques.

 

La fiche technique de la Vitpilen 701 met en avant un ensemble pensé pour la performance et la légèreté. Son châssis minimaliste en acier accueille le moteur monocylindre LC4 de 692 cm³, issu de la KTM 690, qui développe 75 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 72 Nm à 6 750 tr/min. Ce bloc se distingue par sa vivacité, sa large plage d’utilisation et sa capacité à offrir des reprises franches, tout en limitant les vibrations grâce à un second balancier d’équilibrage. Avec un poids de 157 kg à sec (170 kg tous pleins faits), la moto se montre particulièrement agile et facile à prendre en main, que ce soit en ville ou sur route sinueuse. La partie-cycle, héritée de la KTM 690 Duke R, comprend un cadre tubulaire allégé, un bras oscillant rigide et des suspensions WP aux réglages exclusifs, assurant stabilité et précision. Le freinage est confié à un ensemble Brembo radial, avec un disque avant de 320 mm et un disque arrière de 240 mm, assisté par un ABS déconnectable pour les amateurs de pilotage sportif. L’équipement de série inclut un shifter up & down, un contrôle de traction, un accélérateur ride by wire, un tableau de bord digitalisé et une selle perchée à 830 mm, offrant une position de conduite sportive et engagée. Le réservoir de 12 litres permet une autonomie comprise entre 170 et 250 km selon l’usage, tandis que la place passager reste symbolique. Les accessoires et pièces moto disponibles permettent d’améliorer l’aspect pratique ou d’accentuer le style, sans jamais sacrifier la philosophie du modèle. Voyons maintenant comment cette moto est perçue au quotidien par les motards.

 

Au quotidien, la Vitpilen 701 séduit par sa facilité de prise en main, sa légèreté et son agilité, qui la rendent particulièrement agréable en ville et sur les départementales. Les motards apprécient la précision du train avant, l’efficacité des suspensions et la douceur de la boîte de vitesses, le shifter permettant de monter et descendre les rapports sans embrayage. Le moteur monocylindre offre des sensations dynamiques, avec des reprises franches et une sonorité caractéristique, procurant un plaisir de conduite immédiat. Sur routes sinueuses, la moto révèle tout son potentiel, avec une connexion directe entre la poignée de gaz et la roue arrière, invitant à exploiter la partie-cycle de haut niveau. Les points forts relevés par les utilisateurs sont l’esthétique unique, la légèreté, la tenue de route, l’agilité et le caractère du moteur. Cependant, certains aspects pratiques sont limités : la selle haute et étroite peut gêner les pilotes de moins de 1,70 m, la place passager est jugée symbolique et la protection contre le vent quasi inexistante. Sur autoroute ou lors de longs trajets, le confort s’avère spartiate, avec des vibrations notables et une visibilité réduite dans les rétroviseurs. Le frein arrière est parfois jugé un peu léger et la lecture du tableau de bord perfectible. Malgré ces concessions, la majorité des motards sont conquis par le plaisir de conduite, la singularité du style et la capacité de la Vitpilen 701 à susciter l’admiration. Ce modèle s’adresse avant tout aux amateurs de sensations et de design, qui acceptent de privilégier l’authenticité et l’exclusivité à la polyvalence.

 

Pour finir, voici la liste complète de ses caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A et A2 après bridage (35 kW / 47,5 ch)
• Cylindrée : 692 cm³
• Type de moteur : Monocylindre LC4, refroidissement liquide, 4 temps, 4 soupapes, double arbre à cames en tête (ACT), injection électronique Keihin, papillon 50 mm, embrayage anti-dribble (A.P.S.C.)
• Puissance et couple moteur : 75 ch (55 kW) à 8 500 tr/min ; 72 Nm à 6 750 tr/min
• Poids (vide & plein) : 157 kg à sec ; 170 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 4,2 à 4,5 L/100 km selon type de conduite
• Autonomie estimée : 170 à 250 km selon usage
• Capacité réservoir : 12 litres dont 2 litres de réserve
• Vitesse maximale : près de 200 km/h
• Type de transmission : boîte 6 vitesses, quickshifter bidirectionnel (up & down) de série, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : disque de 320 mm, étrier 4 pistons ; arrière : disque de 240 mm, étrier simple piston ; ABS Bosch 9.1 déconnectable (mode Supermoto possible), étriers radiaux Brembo
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 10 000 km, moto haut de gamme, mais entretien accessible pour un monocylindre, finition premium (pièces WP, Brembo, électronique soignée), peu gourmande en carburant pour ses performances