Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TX 125

Ce modèle, conçu par le constructeur Husqvarna, s’appuie sur l’héritage de la TE 125 tout en intégrant les dernières avancées de la technologie deux-temps. Dès sa sortie, la TX 125 s’est distinguée par son poids réduit de 1,8 kg, sa compacité et son agilité, offrant ainsi une expérience dynamique et accessible à tous ceux qui souhaitent progresser dans la discipline. Assemblée autour d’un cadre central en acier au chrome-molybdène, elle affiche une esthétique typée tout-terrain avec un garde-boue avant haut, des protège-mains, une selle unique et un échappement latéral surélevé. Les roues à rayons chaussées de pneus tout-terrain soulignent son ADN de baroudeuse. Cette enduro a été pensée comme un tremplin idéal pour s’initier à l’enduro, tout en conservant l’esprit d’innovation et de légèreté qui caractérise la marque. Elle séduit par sa maniabilité, sa facilité d’entretien et sa compatibilité avec de nombreux accessoires et pièces moto, ce qui en fait un choix privilégié pour les pilotes en quête d’un modèle performant et personnalisable. Commercialisée depuis 2017, elle s’adresse à tous ceux qui souhaitent évoluer dans la discipline, en profitant d’une moto fiable, évolutive et adaptée à différents niveaux de pratique. Husqvarna a misé sur une fabrication rigoureuse et une conception optimisée pour garantir une expérience de pilotage à la fois sécurisante et stimulante, que ce soit sur les sentiers, en forêt ou sur les parcours d’entraînement. Ce modèle a su convaincre par son accessibilité et son potentiel de progression, devenant rapidement un incontournable pour les amateurs d’enduro. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette moto, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques et les éléments qui la rendent aussi efficace sur le terrain.

 

Ce modèle enduro repose sur un châssis central-tube en acier 25CrMo4, garantissant robustesse et légèreté, deux qualités essentielles pour l’enduro. À l’avant, elle est équipée d’une fourche inversée WP-USD Xplor de 48 mm, réglable en précharge et offrant 300 mm de débattement, tandis qu’à l’arrière, un amortisseur WP à biellettes assure 330 mm de débattement. Ce duo de suspensions permet d’absorber efficacement les irrégularités du terrain et d’adapter la moto à chaque style de pilotage. Le moteur est un monocylindre deux-temps de 124,8 cm³, refroidi par liquide et alimenté par carburateur. Il est associé à une boîte de vitesses à six rapports et un embrayage multidisque en bain d’huile, avec une transmission finale par chaîne. Ce choix technique assure une réponse rapide et une gestion optimale de la puissance, idéale pour franchir les obstacles et relancer en sortie de virage. Le freinage est confié à Brembo, avec un disque avant de 260 mm à étrier flottant double piston et un disque arrière de 220 mm à étrier simple piston, pour une maîtrise parfaite dans toutes les situations. L’équipement de série comprend un garde-boue avant haut, des protège-mains, une selle unique, un échappement latéral surélevé à droite et des roues à rayons équipées de pneus tout-terrain. Le réservoir de 9,8 litres permet d’envisager de belles sorties, même si l’autonomie reste dans la norme pour ce type de moto. La compatibilité avec de nombreux accessoires et pièces moto facilite la personnalisation et l’évolution de la TX 125 selon les besoins du pilote. Avec un poids de 100 kg et une hauteur de selle de 960 mm, elle offre une position de conduite adaptée à la majorité des gabarits. Passons maintenant à l’usage réel de ce modèle et aux avis des motards qui l’ont adoptée.

 

La Husqvarna TX 125 est reconnue pour sa facilité de prise en main et sa maniabilité, des atouts majeurs pour les pilotes qui souhaitent s’initier à l’enduro ou progresser rapidement. Les utilisateurs soulignent la souplesse du moteur deux-temps, la réactivité de la boîte six rapports et la capacité de la moto à s’adapter à tous types de terrains, des sous-bois aux pistes plus techniques. Les suspensions WP, réglables et performantes, sont particulièrement appréciées pour leur efficacité à absorber les chocs et offrir un confort de pilotage, même sur les parcours accidentés. Le freinage Brembo inspire confiance grâce à sa puissance et sa progressivité, un point fort lors des descentes ou des freinages appuyés. Les motards mettent également en avant la simplicité d’entretien, la fiabilité du modèle et la disponibilité des pièces, qui facilitent la vie au quotidien. La possibilité de personnaliser la moto avec de nombreux accessoires permet à chacun d’adapter sa moto à son style et à ses besoins, qu’il s’agisse de performance ou de confort. Parmi les points forts relevés, on retrouve la légèreté, l’agilité et la robustesse, qui font de cette moto un excellent choix pour évoluer dans la discipline. Certains utilisateurs notent que l’autonomie, liée au réservoir de 9,8 litres, peut être un point à surveiller lors de longues sorties, mais cela reste conforme à la catégorie. Globalement, la TX 125 est perçue comme une moto évolutive, fiable et accessible, idéale pour les amateurs d’enduro à la recherche d’un compromis entre performance, facilité d’utilisation et personnalisation.

 

Pour les amateurs de détails techniques, voici la fiche complète du modèle.

• Permis requis : modèle non homologué route, destiné principalement à l’enduro et au cross-country
• Cylindrée : 124,8 cm³
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, refroidissement liquide, alimentation par carburateur Keihin, valve d’échappement électronique, démarreur électrique (selon millésime)
• Puissance et couple moteur : 38 à 40 ch, couple d'environ 28 Nm
• Poids (vide) : 97 à 100 kg
• Hauteur de selle : 960 mm
• Consommation moyenne : 5,5 à 7 L/100 km selon utilisation
• Autonomie estimée : 110 à 130 km
• Capacité réservoir : 9,8 litres
• Vitesse maximale : 110 à 115 km/h (dépend de la démultiplication et du terrain)
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, embrayage multidisques en bain d’huile hydraulique, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : disque Ø 260 mm Brembo, étrier hydraulique double piston ; arrière : disque Ø 220 mm Brembo, étrier hydraulique simple piston
• Entretien et coût d’usage : moto 2 temps facile à entretenir, avec pièces accessibles et coûts d’entretien réduits par rapport à un 4 temps équivalent (pistons, segments, fluides à vérifier régulièrement)