Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TE 511

Ce modèle a été pensé pour répondre aux exigences des pilotes les plus pointus, avec une ligne totalement repensée et un design affiné qui favorise la liberté de mouvement. Le panneau latéral monobloc, la silhouette fine et l’accès facilité aux éléments essentiels témoignent d’une recherche d’ergonomie et de praticité, aussi bien pour la compétition que pour l’entretien régulier. La philosophie de ce modèle repose sur la centralisation des masses, un choix technique qui vise à concentrer le poids au plus près du centre de gravité. Cette approche améliore la maniabilité et la stabilité, deux critères essentiels pour l’enduro. L’innovation majeure de ce modèle réside dans le système exclusif CTS (Coaxial Traction System), qui élimine la variation de longueur de chaîne lors du débattement de la suspension arrière. Ce dispositif assure une traction constante et une expérience de conduite plus fluide, tout en réduisant l’usure des composants. Assemblé en Italie, ce modèle bénéficie de matériaux de haute résistance, comme le cadre en acier Cr/Mo et le sous-cadre arrière en alliage léger, gages de robustesse et de longévité. L’évolution de la TE 511 s’appuie sur l’expérience acquise en compétition off-road, avec des ajustements constants pour satisfaire les attentes des pilotes, qu’ils soient amateurs ou professionnels. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, les accessoires et pièces moto sont facilement accessibles et adaptés à cette moto, qui a été conçue pour la personnalisation. La transition vers les caractéristiques techniques permet de découvrir les choix technologiques et les équipements qui font la spécificité de cette moto.

 

La TE 511 se distingue par un moteur monocylindre quatre temps de 501 cm³, doté d’un double arbre à cames en tête (DOHC) et de quatre soupapes, avec refroidissement liquide et injection électronique Keihin. Ce moteur propose deux cartographies, permettant d’adapter la puissance selon le terrain ou le style de pilotage, un atout pour l’enduro. L’allumage CDI électronique à contrôle digital assure une gestion précise de l’avance, tandis que le démarrage électrique et l’embrayage hydraulique à bain d’huile offrent une prise en main souple et fiable. Le châssis double berceau en acier Cr/Mo à haute résistance, associé à un sous-cadre arrière en alliage léger, garantit robustesse et centralisation des masses. La suspension avant est assurée par une fourche inversée hydraulique Kayaba de 48 mm, réglable en compression et détente, avec un débattement de 295 mm. À l’arrière, un amortisseur Kayaba à liaison progressive, réglable en précharge, compression (haute et basse vitesse) et détente, offre un débattement de 296 mm. Ce dispositif permet d’absorber efficacement les irrégularités du terrain et d’assurer une stabilité optimale. Le freinage est confié à des composants haut de gamme : à l’avant, un disque "Wave" de 260 mm avec étrier flottant double piston de 24 mm, et à l’arrière, un disque "Wave" de 240 mm avec étrier flottant de 26 mm. Les jantes Excell accueillent des pneus 90/90-21 à l’avant et 140/80-18 à l’arrière, pour une adhérence optimale. Le réservoir de 8,5 litres, réparti en deux parties (2 litres en bas et 6,5 litres sous la selle), permet de surveiller facilement la réserve d’essence et d’abaisser le centre de gravité. Avec un poids à vide de 113 kg et une hauteur de selle de 963 mm, la TE 511 reste maniable et accessible pour l’enduro. La transition vers l’usage et les avis des motards permet d’aborder l’expérience réelle offerte par ce modèle sur le terrain.

 

Les retours des motards sur la Husqvarna TE 511 mettent en avant une expérience de conduite fluide et une maniabilité remarquable, rendues possibles par la centralisation des masses et le système CTS qui optimise la traction et la stabilité. Le design ergonomique, avec son panneau latéral monobloc, facilite les déplacements sur la moto lors des passages techniques ou des sauts, et la liberté de mouvement est particulièrement appréciée en usage intensif. L’accès facilité aux éléments essentiels pour l’entretien, comme le filtre à air ou l’amortisseur, est un atout salué par les utilisateurs, tout comme la qualité des suspensions Kayaba et des freins Brembo, qui permettent d’aborder les terrains les plus exigeants en toute confiance. La robustesse du cadre et la fiabilité du moteur sont également des points forts pour une utilisation intensive en enduro ou en compétition. Certains pilotes relèvent toutefois le poids relativement élevé pour une moto de cette catégorie, ce qui peut influencer la maniabilité dans les situations extrêmes. La capacité du réservoir, bien que pensée pour abaisser le centre de gravité, limite l’autonomie sur les longues distances. Les réglages de suspension, très complets, nécessitent une certaine expérience pour être optimisés selon le style de pilotage et le terrain. Les différentes versions de la TE 511, adaptées à l’enduro et au motocross, bénéficient d’ajustements spécifiques qui répondent aux attentes des pilotes professionnels comme des amateurs. Ce modèle est reconnu comme une référence dans l’univers du tout-terrain, pour sa performance, sa fiabilité et sa capacité à évoluer grâce à de nombreux accessoires et pièces dédiés.

 

Passons à la liste détaillée des caractéristiques techniques pour approfondir les spécificités de la TE 511.

• Permis requis : modèle enduro de compétition, non homologué route dans la plupart des pays
• Cylindrée : 501 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, DOHC, 4 soupapes, refroidissement liquide, injection électronique
• Puissance et couple moteur : environ 50 à 55 ch et couple de 45-47 Nm
• Poids (plein) : 113 kg
• Hauteur de selle : 963 mm
• Consommation moyenne : 5,5 à 6,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 120 à 140 km
• Capacité réservoir : 8,5 litres (2 litres pompe basse + 6,5 litres sous la selle)
• Vitesse maximale : 140 à 150 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 vitesses, transmission secondaire par chaîne, rapports adaptés à l’enduro
• Freinage : avant : disque ""Wave"" 260 mm Brembo double piston flottant 24 mm ; arrière : disque ""Wave"" 240 mm étrier flottant 26 mm
• Entretien et coût d’usage : accès facilité aux composants (filtre à air, amortisseur, corps de papillon), système CTS réduisant l’usure de la chaîne et des pignons, cadre et composants conçus pour la durabilité et la fiabilité