Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TE 300

Depuis 2016, ce modèle s’est imposé comme une référence incontournable, aussi bien pour les pilotes professionnels que pour les amateurs de sensations fortes. La TE 300 a été pensée pour l’exploration de terrains extrêmes, avec une conception qui privilégie la robustesse, la légèreté et la performance. Assemblée avec soin par Husqvarna, elle bénéficie d’un cadre en acier au chrome-molybdène et d’une boucle arrière hybride mêlant polyamide et aluminium, un choix technique qui lui confère une solidité remarquable tout en maintenant un poids contenu. L’évolution de ce modèle s’inscrit dans une démarche d’innovation continue : chaque année, ce modèle reçoit des améliorations pour répondre aux attentes des pilotes, qu’il s’agisse de la géométrie du train avant, des suspensions WP XACT ou encore du freinage et de l’embrayage Brembo. Le style n’est pas en reste, avec un habillage moderne d’inspiration suédoise, une selle plate à la garniture très adhérente et des détails ergonomiques pensés pour l’endurance. Pour les passionnés qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, renforçant l’attrait de ce modèle pour la compétition ou la randonnée. La TE 300 se distingue aussi par son grand réservoir, le plus volumineux de la catégorie, et par des équipements de série comme le démarreur électrique, le sélecteur de cartographie sur le guidon ou encore les poignées arrière intégrées. Sa conception légère et son ergonomie réglable permettent à chaque pilote de trouver ses marques, quel que soit son niveau. Année après année, ce modèle a su évoluer pour rester à la pointe de la technologie et répondre aux exigences des terrains les plus variés. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette enduro, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques.

 

Ce modèle se distingue par une architecture technique conçue pour l’enduro extrême. Son châssis double berceau central en acier 25CrMo4, associé à une boucle arrière hybride (polyamide et aluminium), garantit robustesse et absorption des chocs tout en maintenant un poids plume : 104,4 à 107 kg à sec selon les versions. Les suspensions WP XACT, avec une fourche inversée de 48 mm (300 mm de débattement) à l’avant et un mono-amortisseur arrière à tringlerie (jusqu’à 330 mm de débattement selon les millésimes), assurent un contrôle optimal sur tous les terrains, du franchissement technique aux grandes vitesses en spéciale. Le freinage est confié à des systèmes hydrauliques Brembo, avec disques GSK Wave de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, pour une puissance d’arrêt et une endurance remarquables. Côté moteur, la TE 300 embarque un monocylindre 2 temps de 293,2 cm³, avec carburateur Ø 36 mm ou injection électronique Keihin selon l’année. Ce bloc compact délivre une puissance de 54 ch sur certains millésimes, avec un couple élevé et un rapport poids/puissance de 1,93 kg/ch. L’arbre d’équilibrage réduit les vibrations, tandis que la valve d’échappement électronique et la gestion de l’injection optimisent la réponse à la poignée. Le sélecteur de cartographie à deux modes, monté sur le guidon, permet d’adapter le caractère moteur aux conditions de roulage. La boîte à 6 rapports, associée à un embrayage hydraulique Brembo, offre une maîtrise parfaite dans toutes les situations. Le modèle propose aussi un démarreur électrique, un phare LED à montage rapide, des repose-pieds larges et un système de gestion moteur Vitesco avec capteur d’inclinaison. Le réservoir, de 8,5 à 11 litres selon les versions, assure une bonne autonomie pour les longues sorties. Les roues à rayons D. I. D. et les pneus Michelin Enduro complètent l’ensemble. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, de nombreux accessoires techniques sont disponibles chez Dafy Moto. Découvrons maintenant comment la TE 300 se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.

 

Sur le terrain, la Husqvarna TE 300 est saluée par les passionnés d’enduro pour sa capacité à affronter les parcours les plus difficiles, notamment en Hard Enduro où elle fait figure de référence. Les utilisateurs apprécient la maniabilité exceptionnelle de la machine, rendue possible par le châssis léger et les suspensions WP XACT, qui permettent d’aborder aussi bien les sections techniques que les lignes rapides avec confiance. Le moteur 2 temps, vif et généreux en couple dès les bas régimes, séduit aussi bien les pilotes expérimentés que les amateurs en quête de sensations. La gestion électronique de l’injection et la possibilité de modifier la cartographie moteur à la volée offrent une puissance maîtrisable, adaptée à tous les terrains. Les retours soulignent également la fiabilité des freins et de l’embrayage Brembo, qui procurent un contrôle précis et une endurance remarquable même lors d’utilisations intensives. Le confort de la selle, la qualité de l’habillage et les détails ergonomiques comme les poignées arrière sont souvent cités comme des atouts lors des longues sorties ou des compétitions. Parmi les points forts, la robustesse de la boucle arrière hybride, la facilité d’entretien du moteur 2 temps et la possibilité de personnaliser la machine avec de nombreux accessoires techniques sont régulièrement mentionnés. Certains utilisateurs relèvent toutefois que la hauteur de selle peut représenter un défi pour les pilotes de petite taille, et que le caractère affirmé du moteur demande une certaine adaptation pour tirer pleinement parti de ses performances. Les différentes versions du modèle, comme la déclinaison Pro ou Heritage, permettent à chacun de trouver la configuration idéale selon son niveau et ses attentes. Globalement, la TE 300 est perçue comme une valeur sûre pour ceux qui recherchent une machine performante, fiable et évolutive, capable de s’adapter à tous les styles de pilotage et à toutes les conditions d’enduro.

 

Pour aller plus loin, il est utile de consulter la fiche technique complète du modèle.

• Permis requis : moto enduro non homologuée route (usage réservé aux terrains privés ou compétitions)
• Cylindrée : 293,2 cm³
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, injection électronique Keihin, boîtier papillon 39 mm ou carburateur Ø 36 mm selon millésime, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 54 ch (selon millésimes), couple d'environ 50 Nm, rapport poids/puissance : 1,93 kg/ch
• Poids (vide) : 104,4 kg à 107 kg à sec
• Hauteur de selle : 952 à 960 mm
• Consommation moyenne : 6,5 à 8,5 L/100 km selon terrain et pilotage
• Autonomie estimée : environ 90 à 120 km
• Capacité réservoir : 8,5 à 11 litres selon version
• Vitesse maximale : 120 à 125 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston, système hydraulique Brembo
• Entretien et coût d'usage : coût d'entretien relativement faible pour un 2 temps, embrayage hydraulique Brembo nécessitant peu d’entretien