Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TE 300 PRO

Ce modèle est assemblé avec les meilleurs accessoires techniques de course, chaque composant ayant été sélectionné pour optimiser les capacités et la fiabilité sur les terrains les plus exigeants. Les accessoires et pièces moto sont au cœur de sa conception, offrant aux pilotes une expérience de roulage incomparable. La version Pro se distingue par son style blanc et noir, réservé à la série Pro, avec des graphismes subtils appliqués par injection et impression directe pour une résistance accrue aux rayures. L’habillage ergonomique, le sabot de protection étendu en polyamide, les protections de cadre et de disque de frein avant et arrière soulignent la robustesse et la durabilité de ce modèle. Husqvarna assemble cette moto en intégrant de nombreux systèmes électroniques d’assistance à la conduite, permettant une personnalisation avancée pour des performances maximales en toutes circonstances. Ce modèle perpétue l’évolution de la gamme TE, en repoussant les limites grâce à des innovations techniques et un ADN résolument tourné vers la compétition et l’enduro extrême. L’objectif du constructeur est clair : offrir une machine fiable, sécurisante et facile à entretenir, tout en garantissant un avantage concurrentiel sur le segment enduro. Cette version est commercialisée dès 2025, enrichissant la gamme Husqvarna avec une version haut de gamme qui séduit les amateurs de performance pure et de technologie embarquée. La transition vers les caractéristiques techniques s’impose naturellement pour découvrir ce qui fait de ce modèle une véritable référence dans le monde de l’enduro.

 

Sur le plan technique, la TE 300 PRO repose sur un cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier au chrome-molybdène, garantissant stabilité et maniabilité sur tous types de terrains. La boucle arrière hybride, composée à 60 % de polyamide et à 40 % d’aluminium, assure robustesse et légèreté, tandis que le bras oscillant moulé sous pression optimise la rigidité et la durabilité. À l’avant, la fourche inversée WP XACT de 48 mm à cartouche fermée, dotée d’un dispositif de réglage de la compression haute vitesse, offre des performances constantes et un hydrostop dans les 68 derniers millimètres de débattement pour absorber les chocs violents. L’amortisseur arrière WP XACT, avec un débattement de 300 mm, se règle sans outils pour la détente et la compression à haute et basse vitesse, garantissant confort et adhérence. Le moteur monocylindre 2 temps de 293,2 cm³, alimenté par un système d’injection électronique Keihin avec boîtier papillon de 39 mm, se distingue par sa compacité (24,6 kg), son couple impressionnant et son caractère à haut régime. Le cylindre de 72 mm d’alésage intègre un système de sortie d’échappement électronique innovant, tandis que la pompe à huile électronique gère l’alimentation en huile pour un mélange optimal. Les disques de frein GALFER à l’avant (260 mm) et à l’arrière (220 mm), associés à des systèmes hydrauliques Brembo, assurent une puissance de freinage maximale et constante. Le sélecteur de cartographie permet d’ajuster le comportement moteur selon les conditions, avec deux modes sélectionnables en roulant. Parmi les équipements de série, on retrouve un phare LED à montage rapide, des roues Factory Racing, une housse de selle de compétition, des poignées ODI souples, une couronne Supersprox Stealth, un sabot de protection rallongé, des radiateurs en aluminium haute résistance et un T de fourche anodisé noir usiné CNC. Les accessoires et pièces moto sont nombreux et conçus pour maximiser la fiabilité, la personnalisation et la performance de ce modèle. Cette configuration technique prépare idéalement la transition vers l’analyse des usages et des avis des motards.

 

Les motards qui choisissent la Husqvarna TE 300 PRO profitent d’une machine taillée pour l’enduro extrême, réputée pour son agilité, son confort et sa capacité à s’adapter à tous les terrains, des sentiers techniques aux longues liaisons. Les retours soulignent la maniabilité exceptionnelle offerte par le cadre en acier et la boucle arrière hybride, permettant de garder le contrôle même dans les passages les plus engagés. La fourche WP XACT et l’amortisseur arrière sont particulièrement appréciés pour leur capacité à encaisser les chocs tout en maintenant une excellente traction, ce qui rassure les pilotes lors des franchissements ou des descentes rapides. Le moteur, grâce à son injection électronique et à son système d’échappement sophistiqué, délivre une puissance exploitable sur toute la plage de régime, avec un couple généreux à bas régime et une montée en puissance fluide, facilitant le pilotage dans les conditions difficiles. Les systèmes électroniques d’assistance, comme le sélecteur de cartographie et le système de gestion moteur Vitesco, permettent d’ajuster le comportement de la moto en fonction du terrain ou du niveau du pilote, ce qui est salué pour la polyvalence et la sécurité supplémentaire apportée. Les accessoires de série, tels que les disques de frein GALFER, les systèmes hydrauliques Brembo et la housse de selle haute adhérence, contribuent à une expérience utilisateur haut de gamme, avec un ressenti de qualité et de fiabilité. Certains pilotes relèvent néanmoins le poids à vide de 108,5 kg qui, bien que contenu pour la catégorie, peut se faire sentir dans les sections très techniques ou lors des relevages fréquents. La hauteur de selle de 952 mm peut également représenter un défi pour les pilotes de petite taille. Malgré cela, la facilité d’entretien, la robustesse des composants et la disponibilité des accessoires et pièces moto renforcent la satisfaction des utilisateurs, qui voient en ce modèle une référence pour l’enduro moderne, aussi bien pour la compétition que pour les sorties loisirs. Les différentes versions de la gamme TE sont perçues comme évolutives, mais la version Pro se distingue par son équipement haut de gamme et son orientation résolument racing, séduisant les amateurs de performance pure comme les passionnés de technologie embarquée. Cette polyvalence et cette capacité à s’adapter à de multiples usages font de ce modèle un choix privilégié pour les enduristes exigeants.

 

• Permis requis : modèle d’enduro de compétition, non homologué route (usage réservé aux terrains privés et compétitions)
• Cylindrée : 293,2 cm³
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, système d'injection électronique Keihin, boîtier papillon 39 mm, valve d’échappement électronique, refroidissement liquide, pompe à huile électronique, démarreur électrique de série
• Puissance et couple moteur : environ 54 ch et 48-50 Nm de couple
• Poids (à sec) : 108,5 kg
• Hauteur de selle : 952 mm
• Consommation moyenne : 6,5 à 8,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 90 à 120 km
• Capacité réservoir : 8,5 litres
• Vitesse maximale : 120 à 125 km/h
• Type de transmission : boîte de vitesses 6 rapports, transmission par chaîne 520 X-Ring
• Freinage : avant : disque Galfer Wave Ø 260 mm, étrier hydraulique Brembo 2 pistons ; arrière : disque Galfer Wave Ø 220 mm, étrier hydraulique Brembo simple piston
• Entretien et coût d'usage : entretien régulier requis (piston, segments, fluides), composants haut de gamme (WP, Brembo, Keihin, Galfer) garantissant fiabilité, facilité d’entretien et durabilité