Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TE 125

Pesant moins de 100 kg, la TE 125 se distingue par sa légèreté, un atout majeur pour franchir les obstacles et évoluer sur les terrains exigeants. Son retour pour 2025 marque une nouvelle étape, avec un design modernisé, des graphismes d’inspiration suédoise et une ergonomie pensée pour la compétition. Assemblé avec soin par Husqvarna, ce modèle bénéficie de composants haut de gamme : jantes D. I. D., guidon ProTaper, suspensions WP XACT, pneus Michelin Enduro Competition, embrayage Brembo ou Magura selon les versions. Le cadre central en acier chromoly et la partie arrière en polyamide renforcé assurent robustesse et confort, tandis que la boîte à air accessible sans outil et la selle plate très adhérente facilitent la vie du pilote. La Husqvarna est conçue pour offrir stabilité, absorption des chocs et motricité, tout en restant agile et précise sur tous types de terrains. Le moteur 2 temps compact, équipé d’une injection électronique Keihin et d’une valve d’échappement électronique, permet d’adapter la puissance selon les besoins. La gestion moteur Vitesco, la cartographie sélectionnable au guidon et le système de boîte à clapets Boyesen apportent une grande polyvalence, que l’on soit jeune pilote ou amateur confirmé. Fabriquée dans les usines Husqvarna, ce modèle est réservé à la compétition et n’est pas homologuée pour la route, ce qui renforce son ADN de pur-sang enduro. Pour personnaliser et entretenir cette machine, les accessoires et pièces moto sont nombreux : kits plastiques, roues Factory Racing, protections, kit de protège-main, système d’amortissement de guidon progressif, etc. La TE 125 s’adresse à ceux qui recherchent une moto agile, fiable et performante, sans compromis sur la qualité. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font de ce modèle une référence sur les parcours enduro.

 

Sous ses lignes affûtées,ce modèle cache une mécanique moderne et efficace. Son moteur monocylindre 2 temps de 124,8 cm³, doté d’une injection électronique Keihin, offre une réponse instantanée et une gestion optimale du carburant. La valve d’échappement électronique, pilotée par actionneur, permet d’adapter la puissance à chaque situation, tandis que la cartographie moteur sélectionnable au guidon propose deux modes : un pour les terrains techniques, l’autre pour les pistes rapides ou sablonneuses. Le système de boîte à clapets Boyesen optimise la durabilité et la réactivité du moteur. Le cadre central en acier chromoly à double berceau garantit stabilité et absorption des chocs, même à haute vitesse. La boucle arrière en polyamide renforcé d’aluminium combine légèreté et robustesse, favorisant la motricité et le confort. Le bras oscillant en aluminium moulé, associé à un axe arrière de 22 mm, assure une rigidité optimale et une fiabilité accrue. La suspension WP XACT, avec une fourche à cartouche fermée de 48 mm et un amortisseur arrière de 300 mm de débattement, permet d’ajuster compression et détente sans outils, pour s’adapter à chaque parcours. Le freinage est confié à des disques GSK Wave de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, associés à des étriers Brembo ou Magura selon les versions, pour une puissance et une progressivité exemplaires. Les jantes D. I. D. et les pneus Michelin Enduro Competition assurent une adhérence optimale. Le réservoir de 8,5 à 11 litres selon les années, le phare LED, la gestion moteur Vitesco avec capteur d’inclinaison et les repose-pieds élargis complètent un équipement pensé pour l’enduro moderne. Voyons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien et ce que les motards en pensent sur le terrain.

 

La Husqvarna TE 125 est plébiscitée par les passionnés d’enduro pour sa maniabilité et son agilité sur les parcours techniques, en forêt ou en compétition. Sa légèreté, inférieure à 100 kg selon les versions, facilite le franchissement des obstacles et la rend accessible aux jeunes pilotes comme aux amateurs confirmés. Les utilisateurs apprécient la puissance maîtrisable du moteur, la réponse instantanée à l’accélération et la possibilité d’adapter la cartographie moteur selon le terrain. La suspension WP XACT, réglable sans outils, est saluée pour son confort et sa capacité à absorber les chocs, même lors des atterrissages violents. Le freinage puissant et progressif, assuré par les disques GSK Wave et les étriers Brembo ou Magura, inspire confiance quelles que soient les conditions. Le réservoir de 8,5 à 11 litres est jugé suffisant pour les longues sorties, et l’accès sans outil à la boîte à air simplifie l’entretien, un vrai plus pour les compétiteurs. La selle plate et la position de conduite ergonomique permettent de bouger facilement sur la moto, ce qui est apprécié lors des épreuves de Hard Enduro. Parmi les points faibles relevés, certains regrettent l’absence d’homologation route, qui limite l’usage à la compétition ou aux terrains privés. La hauteur de selle, autour de 950-960 mm, peut intimider les pilotes de petite taille. L’entretien doit être rigoureux pour préserver les performances et la fiabilité, comme sur toute machine sportive. Enfin, la qualité des composants et les innovations techniques justifient un positionnement premium dans la gamme Husqvarna.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète de la TE 125.

• Permis requis : modèle enduro non homologué route
• Cylindrée : 124,8 cm³
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, refroidissement liquide, injection électronique Keihin, valve d’échappement électronique, démarreur électrique (selon millésimes)
• Puissance : environ 38 ch
• Poids (vide) : entre 95,8 et 100 kg selon les millésimes
• Hauteur de selle : 952 à 960 mm
• Consommation moyenne : 5,5 à 7 L/100 km (variable selon terrain et style de conduite)
• Autonomie estimée : entre 100 et 130 km selon usage
• Capacité réservoir : 8,5 à 11 litres selon millésimes
• Vitesse maximale : 110 à 115 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : disque avant 260 mm, étrier 2 pistons, disque arrière 220 mm, étrier simple piston, systèmes Brembo ou GSK
• Entretien et coût d’usage : entretien régulier recommandé pour le moteur 2 temps, coût variable selon usage intensif et pièces haut de gamme