Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna Norden 901

La marque, forte de son expérience en motocross et enduro, a développé ce modèle pour offrir une expérience de voyage unique, capable d’affronter aussi bien les routes panoramiques que les pistes sauvages. Dès sa commercialisation en 2022, la Norden 901 s’est distinguée par son design inspiré des paysages scandinaves, avec une face avant affirmée et des lignes qui respirent la solidité et l’aventure. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’optimiser chaque détail selon ses envies. Assemblée avec soin en Suède, la Norden bénéficie d’un transfert technologique avec KTM, tout en affirmant une identité propre grâce à une ergonomie pensée pour le voyage, un réservoir bas pour abaisser le centre de gravité et une selle étroite mais réglable. Ce modèle a été conçu pour se démarquer de la KTM 890 Adventure, en privilégiant le confort, la polyvalence et l’exploration de nouveaux territoires. Sa capacité d’emport, son confort sur longue distance et sa polyvalence séduisent autant les baroudeurs que les amateurs de grands voyages. La moto évolue chaque année pour répondre aux attentes des passionnés, tout en perpétuant la passion et l’esprit de découverte qui caractérisent Husqvarna. Son style nordique, sa robustesse et son agilité en font une référence dans l’univers du trail. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

Ce modèle repose sur un cadre en treillis tubulaire d’acier au chrome-molybdène, avec moteur porteur, garantissant à la fois rigidité et légèreté. Le réservoir de 19 litres, positionné bas, favorise la répartition des masses et la stabilité, tandis que la hauteur de selle réglable entre 854 mm et 874 mm permet à chaque pilote de trouver sa position idéale. Le poids à sec est de 204 kg, pour 217 kg tous pleins faits, ce qui reste contenu pour un trail de cette catégorie. À l’avant, la suspension est assurée par une fourche inversée WP Apex de 43 mm offrant 220 mm de débattement, tandis qu’à l’arrière, un mono-amortisseur WP Apex propose 215 mm de débattement. Les roues tubeless de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR, sont prêtes à affronter aussi bien la route que les pistes. Côté freinage, la Norden 901 est équipée de deux disques avant de 320 mm à fixation radiale avec étriers 4 pistons, et d’un disque arrière de 260 mm avec étrier 2 pistons. Le moteur bicylindre parallèle de 889 cm³, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidi par liquide, développe 105 ch à 8 000 tr/min et 10,2 mkg à 6 500 tr/min. La boîte à 6 rapports, dotée d’un shifter Up&Down, assure des passages de vitesses rapides et précis, tandis que l’embrayage à glissement limité apporte un surcroît de sécurité. L’électronique embarquée comprend un accélérateur Ride-by-wire, trois modes de conduite (Street, Off-road, Pluie) plus un mode Explorer en option, un contrôle de traction MTC à 3 niveaux, un ABS en courbe désactivable à l’arrière, un contrôle du frein moteur MSR, un régulateur de vitesse et un tableau de bord TFT 5 pouces connecté. La garde au sol de 252 mm permet d’aborder les terrains accidentés sans crainte, et la consommation moyenne de 4,5 L/100 km offre une autonomie estimée à 422 km. Pour les amateurs de confort, des selles chauffantes sont disponibles en option. Découvrons maintenant comment cette moto se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

L’usage de la Husqvarna Norden 901 au quotidien révèle une polyvalence rare dans l’univers du trail. Les motards saluent la prise en main immédiate, la stabilité à basse vitesse et la facilité de conduite, même en duo. Le confort sur longue distance est régulièrement mis en avant, tout comme la capacité à enchaîner les kilomètres sans fatigue, que ce soit sur route ou sur piste. La selle réglable et le guidon bien positionné permettent à chacun de trouver une ergonomie adaptée, y compris pour les grands gabarits. Le moteur, jugé souple et agréable en mode Pluie, se montre dynamique en mode Street, offrant une expérience de conduite adaptée à toutes les situations. La boîte à 6 rapports, précise et fluide, ainsi que la gestion électronique, facilitent l’adaptation à tous les terrains. Les points forts les plus souvent cités sont la robustesse, la fiabilité mécanique, la capacité d’emport et la grande autonomie. La garde au sol élevée permet d’affronter sans crainte les pistes caillouteuses, tandis que les pneus d’origine assurent une excellente adhérence sur route comme sur piste. Les suspensions absorbent efficacement les chocs, et l’ergonomie générale est appréciée lors des longs trajets. Parmi les points faibles, certains utilisateurs notent une chaleur excessive sur la jambe gauche, surtout en été ou en circulation dense, ainsi qu’une protection de bulle jugée insuffisante pour les grands gabarits. L’assise large au niveau des cuisses peut surprendre lors des premiers kilomètres, et la sonorité moteur, atténuée par les normes, est parfois jugée trop discrète. La Norden 901 séduit aussi bien les motards expérimentés que ceux en quête d’une première machine d’aventure. Elle s’adapte parfaitement à une utilisation quotidienne comme aux grands voyages, et sa polyvalence en fait un choix recommandé pour tous ceux qui souhaitent explorer de nouveaux horizons, que ce soit sur route ou hors des sentiers battus.

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 889 cm³
• Type de moteur : bicylindre parallèle, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 105 ch à 8 000 tr/min, 100 Nm (10,2 mkg) à 6 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 204 kg à sec, environ 220 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : réglable entre 854 mm et 874 mm
• Consommation moyenne : 4,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 422 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports manuelle avec shifter de série, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 15 000 km, coût d’entretien dans la moyenne des trails premium