Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna FE 501

Depuis ses débuts, ce modèle incarne la volonté du constructeur de proposer une machine à la fois puissante, fiable et parfaitement adaptée aux exigences de la discipline. Assemblée avec des matériaux haut de gamme et un habillage inspiré de l’héritage suédois, elle séduit par son style affirmé et ses lignes épurées. L’objectif de Husqvarna est clair : offrir une expérience de conduite incomparable, où la performance rime avec sécurité et durabilité. L’évolution de la FE 501 a été marquée par l’intégration de nombreuses innovations, notamment dans la gestion électronique, le châssis et l’optimisation du moteur, afin de garantir une puissance maîtrisée et une maniabilité hors pair. Ce modèle se distingue aussi par des solutions techniques ingénieuses, comme le système d’échappement démontable sans retirer l’amortisseur ou la selle très adhérente, qui facilitent la vie du pilote. Les avantages concurrentiels de ce modèle résident dans sa combinaison unique de puissance, de légèreté, de fiabilité et de technologies embarquées, faisant d’elle une référence pour les amateurs d’enduro en quête de polyvalence. La version 2025 perpétue cette tradition d’innovation, intégrant des solutions issues de la compétition et répondant aux attentes des pilotes les plus exigeants. Dès les premiers kilomètres, cette moto séduit par son équilibre, sa réactivité et son confort, tout en offrant un large éventail d’accessoires et pièces moto pour la personnaliser selon chaque usage. Pour aller plus loin, il est temps de découvrir les caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle emblématique.

 

La Husqvarna impressionne par la richesse de sa dotation technique, pensée pour répondre aux exigences de l’enduro moderne. Son moteur monocylindre 4 temps de 510,9 cm³, pesant seulement 29,5 kg, délivre une puissance maximale de 64 chevaux grâce à une ingénierie avancée. La culasse SACT compacte, la chaîne de distribution à perforation fine et le culbuteur à revêtement DLC assurent efficacité et fiabilité, tandis que le gicleur à traitement huileux optimise le refroidissement. Le cylindre en aluminium accueille un piston forgé CP avec gorges annulaires anodisées, prolongeant les intervalles d’entretien. Les carters, légers et solides, sont conçus pour optimiser la centralisation des masses. L’injection électronique Keihin de 42 mm, avec un injecteur positionné pour un flux optimal, garantit une réponse précise à l’accélération. Le système d’échappement en deux parties permet un démontage facile, et le silencieux en aluminium allège l’ensemble tout en maîtrisant le niveau sonore. Le châssis en acier au chrome-molybdène assure stabilité et maniabilité, tandis que la boucle arrière hybride (60 % polyamide, 40 % aluminium) ne pèse que 1,8 kg et offre robustesse et flexibilité. La suspension avant WP XACT à cartouche fermée de 48 mm, réglable sans outils, et l’amortisseur arrière WP XACT de 300 mm de débattement, également réglable à la main, garantissent un comportement optimal sur tous les terrains. Les freins hydrauliques Brembo, avec disques GSK Wave de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, procurent une puissance d’arrêt supérieure. L’embrayage hydraulique Brembo DDS assure une usure uniforme et un fonctionnement constant. Parmi les équipements de série, on retrouve un phare LED à montage rapide, un sélecteur de cartographie, le contrôle de traction, le Quickshifter, de larges repose-pieds conçus pour éviter l’accumulation de boue, ainsi qu’un démarrage électrique commandé au guidon et un boîtier de filtre à air accessible sans outils. Les roues à rayons D. I. D. et les pneumatiques Michelin Enduro complètent l’ensemble pour une adhérence optimale. Cette dotation technique fait de la FE 501 une moto prête à affronter toutes les situations. Voyons maintenant comment ces atouts se traduisent dans l’usage quotidien et les retours des motards.

 

Sur le terrain, la Husqvarna FE 501 est unanimement saluée par les passionnés d’enduro pour sa capacité à conjuguer puissance, maniabilité et fiabilité. Les utilisateurs apprécient particulièrement la gestion électronique avancée, qui permet de moduler la puissance selon les conditions et le style de pilotage, grâce au sélecteur de cartographie et au contrôle de traction. Le confort de conduite est renforcé par la selle plate et très adhérente, qui facilite les déplacements du pilote lors des accélérations ou des franchissements techniques, ainsi que par la position des repose-pieds, pensée pour éviter les accrochages dans les ornières profondes. Le démarrage électrique et l’accès facile au filtre à air sont également salués pour leur côté pratique lors des sorties prolongées ou en compétition. Les suspensions WP XACT, réglables sans outils, offrent un excellent compromis entre absorption des chocs et précision du train avant, ce qui rassure les pilotes sur les parcours accidentés. Le freinage Brembo haut de gamme est un autre point fort, procurant puissance et progressivité quelles que soient les conditions. Certains motards soulignent la robustesse de la boucle arrière hybride et la qualité de l’habillage, qui résiste bien aux contraintes de l’enduro. Toutefois, le niveau de puissance élevé peut demander une certaine expérience pour être exploité pleinement, et le poids contenu du moteur participe à la maniabilité mais nécessite une bonne prise en main pour tirer parti de tout le potentiel de la machine. Les versions récentes sont perçues comme une évolution aboutie, intégrant des innovations issues de la compétition et répondant aux attentes des utilisateurs en matière de personnalisation grâce à un large choix d’accessoires et pièces moto. L’autonomie, la capacité de refroidissement et la fiabilité générale sont souvent citées comme des atouts majeurs lors des longues randonnées ou des épreuves exigeantes. Enfin, la facilité de réglage des suspensions et de l’embrayage hydraulique permet à chaque pilote de trouver ses propres réglages, renforçant ainsi le sentiment de confiance et de contrôle au guidon de cette référence de l’enduro. Pour les amateurs de chiffres, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 510,9 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, injection électronique Ø 42 mm, refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête (SACT), 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 64 ch à environ 11 800 tr/min (version 2025) ; 58 ch à 11 500 tr/min (version précédente) ; couple d'environ 55 Nm
• Poids (vide) : 113,3 kg
• Hauteur de selle : ajustable entre 952 et 970 mm selon version et réglages 
• Consommation moyenne : 6 à 7 L/100 km en usage mixte tout-terrain
• Autonomie estimée : 120 à 140 km selon le type de pilotage
• Capacité réservoir : 8 à 9 litres selon version
• Vitesse maximale : 140 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne 520 X-Ring
• Freinage : avant : 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons ; arrière : 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston ; freins hydrauliques Brembo
• Entretien et coût d'usage : Intervalles d’entretien rallongés grâce au piston forgé CP et composants conçus pour la durabilité ; 135 heures entre deux réfections moteur majeures