Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna FE 250

Depuis son lancement en 2017, ce modèle a su évoluer pour répondre aux attentes des pilotes les plus exigeants, tout en conservant une identité forte et un style affirmé. Dès les premières versions, la FE 250 a été pensée pour offrir robustesse, polyvalence et agilité, des qualités qui séduisent aussi bien les compétiteurs que les amateurs d’aventure. L’accès à une large gamme d’accessoires et pièces moto permet à chacun de personnaliser ou d’entretenir sa machine selon ses besoins, un vrai plus pour les passionnés d’enduro moderne. Le design de ce modèle, inspiré par l’héritage nordique de la marque, se distingue par des lignes tendues, une ergonomie optimisée et des graphismes d’inspiration suédoise. Chaque détail a été pensé pour la pratique intensive : selle renforcée, protège-mains nouvelle génération, habillage étudié pour la liberté de mouvement et facilité d’entretien. Assemblée avec soin dans les usines Husqvarna, cette moto bénéficie d’une fabrication rigoureuse, fidèle à la réputation de qualité de la marque. L’évolution du modèle se traduit par l’intégration de composants haut de gamme, comme les freins Brembo et les suspensions WP, ainsi que par des innovations techniques qui renforcent sa position de référence dans la catégorie enduro. La FE 250 a su s’adapter aux exigences de l’enduro moderne, en proposant des solutions innovantes pour la compétition comme pour l’entraînement. Son équilibre entre puissance, maniabilité et fiabilité en fait une valeur sûre, plébiscitée par une communauté fidèle. Avant de plonger dans les détails techniques qui font la force de ce modèle, découvrons ce qui se cache sous son habillage racé.

 

La Husqvarna se distingue par une conception technique de haut niveau, pensée pour l’enduro exigeant. Son châssis central à double berceau en acier 25CrMo4 garantit rigidité et légèreté, tandis que la boucle arrière mêle polyamide et aluminium pour une robustesse optimale sans alourdir l’ensemble. Le bras oscillant, moulé sous pression, favorise la précision de la partie-cycle et la durabilité du patin de chaîne. À l’avant, la fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm offre un débattement de 300 mm, permettant d’absorber les chocs sur les terrains les plus accidentés. L’amortisseur arrière WP XACT, monté sur biellettes, propose également 300 mm de débattement et se règle facilement sans outils, pour s’adapter à toutes les situations. Côté moteur, la FE 250 embarque un monocylindre 4 temps de 249,9 cm³, compact et léger (27,8 kg), doté d’une culasse DACT à linguets DLC et de soupapes en titane. Le piston forgé CP et le cylindre en aluminium haute résistance assurent fiabilité et rendement, tandis que l’injection électronique Keihin de 42 mm garantit une réponse précise à la poignée de gaz. L’embrayage multidisque DDS hydraulique Brembo, associé à une boîte 6 vitesses, offre un passage de rapports fluide et une résistance à toute épreuve. Le système Quickshifter, activable via le sélecteur de cartographie, permet des changements de vitesse rapides sans embrayage à partir de la seconde. Le freinage est confié à des étriers Brembo haut de gamme, avec disques GSK Wave de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, pour une puissance d’arrêt optimale. Les roues D. I. D. à rayons, équipées de pneus Michelin Enduro, assurent une adhérence sur tous types de terrains. Le réservoir de 8,3 litres, la selle plate, l’éclairage LED et le guidon ProTaper complètent un équipement pensé pour la performance et le confort. Passons maintenant à l’expérience des motards et à leur ressenti au guidon de cette enduro emblématique.

 

Sur le terrain, la Husqvarna FE 250 est unanimement reconnue pour sa maniabilité et son agilité, des qualités qui facilitent la prise en main, même pour les pilotes moins expérimentés. Sa légèreté combinée à une répartition optimale des masses offre une excellente maniabilité dans les passages techniques et les terrains accidentés. Les utilisateurs saluent la précision de la suspension WP, qui absorbe efficacement les irrégularités et permet d’aborder les obstacles avec confiance. Le confort de la selle renforcée et la protection offerte par les nouveaux protège-mains sont régulièrement cités parmi les points forts, tout comme la facilité d’entretien grâce à des éléments amovibles comme le garde-boue avant. La robustesse de la partie-cycle, la qualité des finitions et la disponibilité d’accessoires pour personnaliser la machine sont également très appréciées. La répartition des masses et la légèreté du châssis favorisent l’agilité, tandis que la stabilité à haute vitesse rassure sur les longues spéciales. Les pilotes notent également une excellente réactivité du moteur, offrant une puissance progressive qui facilite la maîtrise, même sur terrains variés et techniques. Certains motards relèvent toutefois une hauteur de selle élevée, qui peut gêner les pilotes de petite taille, ainsi qu’une autonomie limitée pour les longues randonnées, en raison de la capacité du réservoir. Malgré ces points à surveiller, la FE 250 reste une valeur sûre, aussi bien pour l’entraînement que pour la compétition, grâce à son évolution constante et à l’intégration d’éléments issus de la compétition. La communauté enduro salue l’équilibre global de ce modèle, qui combine innovations techniques, fiabilité et plaisir de pilotage. Les différentes versions commercialisées au fil des années ont renforcé sa réputation, en faisant un choix privilégié pour tous ceux qui souhaitent progresser ou performer en enduro.

 

Pour aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques de la FE 250 :

• Permis requis : non homologuée pour la route
• Cylindrée : 249,9 cm³
• Type de moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, injection électronique
• Puissance et couple moteur : 38 ch à 12 800 tr/min ; 26-28 Nm
• Poids (vide) : 112 kg à sec
• Hauteur de selle : 970 mm
• Consommation moyenne : 5 à 6 litres/100 km selon usage
• Autonomie estimée : 130 à 160 km selon style de conduite et terrain
• Capacité réservoir : 8,3 litres
• Vitesse maximale : 120-130 km/h (variable selon conditions terrain et réglages)
• Type de transmission : boîte 6 vitesses, embrayage multidisque humide DDS, transmission finale par chaîne 520
• Freinage : avant : disque 260 mm avec étrier Brembo double piston flottant ; arrière : disque 220 mm avec étrier Brembo double piston flottant
• Entretien et coût d’usage : entretien régulier conseillé tous les 50 à 90 heures selon conditions d’utilisation, coût d’usage modéré à élevé en usage intensif, pièces de rechange et consommables facilement disponibles