Pièces détachées et accessoires moto Honda Z 125 Monkey

Difficile de ne pas sourire en croisant cette mini-moto au style rétro, qui attire tous les regards avec ses couleurs vives, ses garde-boue chromés et son guidon haut. Dès les premiers tours de roue, le Monkey séduit par sa facilité de prise en main et sa polyvalence, que ce soit pour se faufiler dans la circulation urbaine ou pour accompagner les loisirs, transporté derrière un camping-car. Les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser et d’entretenir ce modèle emblématique, tout en conservant son caractère unique. Honda a toujours misé sur la robustesse et la fiabilité, en assemblant le Monkey avec soin dans ses usines, pour offrir une mini-moto à la fois pratique et attachante. Après avoir marqué l’histoire sous le nom de Z100, puis traversé les décennies avec différentes évolutions, le Monkey revient en 2018 dans une version 125 cm³, conforme aux attentes modernes tout en gardant l’esprit vintage qui a fait sa renommée. Son esthétique singulière, ses pneus mixtes et sa selle basse en font un modèle à part, pensé pour joindre l’utile à l’agréable. Honda propose régulièrement de nouveaux coloris et même des éditions limitées, comme le partenariat avec One Piece, pour raviver la passion autour de ce deux-roues iconique. Le Monkey 125, c’est l’assurance d’une expérience de conduite inimitable, entre nostalgie et modernité. Pour aller plus loin, découvrons ensemble les caractéristiques techniques qui font de ce modèle une référence dans l’univers des mini-motos.

 

Derrière son apparence espiègle, le Monkey cache une conception technique aboutie, pensée pour offrir confort, sécurité et plaisir de conduite. Son cadre en acier assure une grande résistance et une stabilité rassurante, tandis que le bras oscillant en tube de section ovale contribue à la robustesse de l’ensemble. La fourche inversée, dotée d’une finition Alumite, s’associe à des amortisseurs à double ressorts pour garantir un débattement de 104 mm, idéal pour absorber les irrégularités de la route. Le moteur monocylindre de 125 cm³, refroidi par air et conforme à la norme EURO 5+, se distingue par son efficacité et sa sobriété, grâce à l’injection électronique PGM-FI. La boîte de vitesses à cinq rapports, avec embrayage manuel, offre une expérience de pilotage dynamique, tout en restant accessible à tous. L’équipement de série met l’accent sur la modernité : éclairage full LED, tableau de bord entièrement numérique avec compteur de vitesse, double totalisateur et jauge de carburant à six niveaux. La clef de contact, clin d’œil à l’histoire Honda, permet de faire clignoter l’éclairage pour retrouver facilement son Monkey. Les pneus mixtes de 12 pouces assurent une bonne adhérence sur tous types de revêtements, et la selle en uréthane à haute densité promet un confort appréciable, même lors de longues balades. Côté sécurité, le freinage est confié à un système ABS commandé par une centrale inertielle (IMU), avec des disques de ø 220 mm à l’avant et ø 190 mm à l’arrière, pour des arrêts puissants et progressifs. Grâce à cette combinaison d’éléments techniques, le Monkey 125 s’impose comme une mini-moto aussi fun qu’efficace. Voyons maintenant comment ce modèle s’intègre dans le quotidien des motards et quels sont les retours d’expérience à son sujet.

 

Au quotidien, la Honda Z 125 Monkey se révèle être un compagnon de route aussi pratique qu’attachant. Les motards apprécient particulièrement sa maniabilité exceptionnelle, qui permet de se faufiler aisément dans les embouteillages et de se garer sans effort, même dans les espaces les plus exigus. Son faible poids et sa selle basse facilitent la prise en main, quel que soit le gabarit du pilote, rendant la conduite accessible à tous. Beaucoup soulignent la qualité de finition et la fiabilité mécanique, fidèles à la réputation de Honda. Le moteur de 125 cm³, bien que modeste, offre suffisamment de dynamisme pour les trajets urbains et les balades détendues, tout en restant économique à l’usage. Les équipements modernes, comme l’éclairage LED et l’ABS, sont salués pour leur contribution à la sécurité et au confort. Les utilisateurs débutants comme les plus expérimentés soulignent une prise en main immédiate et intuitive, qui fait de cette mini moto une référence pour apprendre à rouler ou simplement se faire plaisir sans contrainte. Elle s’adresse aussi bien aux jeunes permis qu’aux motards aguerris en quête d’un deuxième véhicule fun et économique. Son look rétro chic, inspiré du modèle original de 1967, renforce son charme intemporel et plaît autant aux nostalgiques qu’aux amateurs de design vintage. La position de conduite naturelle et le confort de la selle contribuent à une expérience agréable, même lors de trajets plus longs que prévu. Le Monkey séduit aussi par son côté ludique et son capital sympathie : il attire les regards et suscite la conversation à chaque arrêt. Certains utilisateurs aiment l’emmener en vacances, fixé derrière un camping-car, pour profiter de sa polyvalence lors de loisirs ou de déplacements sur site. Parmi les points faibles relevés, l’autonomie et la vitesse maximale peuvent sembler limitées pour ceux qui souhaitent parcourir de longues distances ou emprunter les voies rapides. Cependant, pour un usage urbain ou récréatif, le Monkey 125 répond parfaitement aux attentes. Les différentes versions et éditions spéciales, comme la collaboration avec One Piece, renforcent encore l’attrait de ce modèle culte, qui continue de séduire toutes les générations de motards.

 

Pour les plus curieux, voici un aperçu détaillé des principales caractéristiques techniques du Monkey 125.

• Permis requis : Permis A1
• Cylindrée : 125 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4‑temps, refroidissement à air, injection électronique PGM‑FI, 2 soupapes, conforme norme Euro 5+
• Puissance et couple moteur : 9,3 ch (6,9 kW) à 6 750 tr/min ; 11 Nm à 5 500 tr/min
• Poids (vide) : 104 kg à sec
• Hauteur de selle : 775 mm
• Consommation moyenne : 1,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 370 à 400 km
• Capacité réservoir : 5,6 litres (environ 3 litres de réserve)
• Vitesse maximale : 90 à 95 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 5 rapports, embrayage multidisque à bain d’huile, transmission finale par chaîne
• Freinage : disque avant 220 mm avec étrier double piston + ABS moniteur inertiel, disque arrière 190 mm avec étrier simple piston, sécurité renforcée
• Entretien et coût d’usage : etretien simplifié, longs intervalles grâce à sa mécaniques simple et robuste, coût d’usage ultra-économique grâce à sa consommation faible