Pièces détachées et accessoires moto Honda VT 750 C Shadow ABS

Ce modèle, assemblé dans les usines Honda de Marysville (Ohio), Kumamoto et Hamamatsu, a été pensé pour offrir une expérience de conduite « low and long » typique des cruisers, tout en restant accessible à tous les profils de motards. Dès les premiers tours de roue, la polyvalence et la facilité de prise en main séduisent, renforcées par la disponibilité d’une large gamme d’accessoires et pièces moto permettant de personnaliser chaque Shadow selon ses envies. L’ADN de ce modèle repose sur un style rétro intemporel, rehaussé de finitions chromées et d’une ergonomie étudiée pour le confort, que ce soit pour la balade ou le quotidien. Honda a su faire évoluer la Shadow 750 au fil des années, intégrant des innovations comme la transmission par arbre, le système antivol électronique HISS et, sur certaines versions, l’ABS pour une sécurité accrue. La hauteur de selle abaissée à 658 mm à partir de 2004 facilite l’accès à tous, tandis que le centre de gravité bas rassure aussi bien les débutants que les motards expérimentés. Ce modèle se distingue aussi par son entretien réduit, sa fiabilité reconnue et son rapport qualité/prix, faisant de la Shadow un choix durable pour les amateurs de custom de moyenne cylindrée. Toujours produite aujourd’hui, elle continue d’évoluer pour répondre aux attentes des passionnés, tout en conservant son identité forte et son look indémodable. Place maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce cruiser Honda.

 

Ce modèle custom embarque un moteur bicylindre en V à 52°, refroidi par liquide, d’une cylindrée de 745 cm³. Selon les versions, l’alimentation passe du carburateur à l’injection électronique PGM-FI, garantissant une réponse souple et fiable à chaque accélération. La puissance atteint 45 chevaux à 5 500 tr/min, avec un couple généreux de 61 Nm à 3 000 tr/min, idéal pour profiter d’une conduite détendue et pleine de caractère à bas régime. La transmission manuelle à cinq rapports, associée à une transmission finale par arbre, assure une grande douceur d’utilisation et limite l’entretien. Le châssis repose sur un cadre double berceau en acier, gage de robustesse et de stabilité, complété par une fourche télescopique à l’avant et un bras oscillant à double amortisseur réglable à l’arrière. La hauteur de selle de 658 mm facilite l’accès, tandis que le centre de gravité bas rassure lors des manœuvres. Côté freinage, le disque hydraulique à l’avant est associé à un tambour mécanique à l’arrière, ou à un disque selon les versions équipées de l’ABS C-ABS, pour une sécurité renforcée sur route mouillée ou lors des freinages d’urgence. Les pneus larges (120/90-17 à l’avant, 160/80-15 à l’arrière) assurent une bonne assise et une tenue de route rassurante. Le réservoir de 14 litres permet d’envisager de longues balades grâce à une consommation moyenne de 4,9 L/100 km. L’équipement de série comprend le système antivol HISS, un tableau de bord complet et de nombreuses options de personnalisation, comme le pare-brise, les sacoches ou le dossier passager. Cette configuration technique solide prépare le terrain pour une expérience de conduite agréable et sécurisante. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu par les motards au quotidien.

 

Au quotidien, la Honda VT 750 C Shadow ABS est plébiscitée pour sa facilité de prise en main et son confort, que ce soit en ville ou sur route. Les motards apprécient la douceur de la transmission par arbre, la stabilité du châssis et la position de conduite typique des cruisers, qui permet d’envisager de longues distances sans fatigue. La selle basse et le centre de gravité bien étudié rassurent lors des manœuvres à l’arrêt, même pour les pilotes de petite taille. Le moteur bicylindre en V séduit par sa souplesse à bas régime et sa fiabilité mécanique reconnue, offrant une expérience de conduite agréable, fluide et sans surprise. Les vibrations sont limitées, ce qui renforce le confort sur les trajets prolongés. Les suspensions absorbent efficacement les irrégularités de la route, tandis que le poste de conduite reste ergonomique, même pour les grands gabarits. L’entretien réduit, la consommation raisonnable autour des 5L/100 km et la disponibilité des pièces détachées facilitent la vie des propriétaires, en particulier pour ceux qui utilisent la moto au quotidien. Les versions équipées de l’ABS sont saluées pour leur sécurité accrue, notamment sur chaussée humide ou lors de freinages appuyés. Les motards citent également la maniabilité de la moto à basse vitesse, ce qui en fait un bon choix pour les débutants ou les conducteurs souhaitant passer d’une 125 à une moto plus imposante sans stress. Certains utilisateurs regrettent toutefois le frein arrière à tambour sur certaines versions, jugé moins mordant qu’un double disque, ainsi qu’un poids perceptible lors des manœuvres à l’arrêt ou à très faible allure. Malgré cela, la Shadow 750 reste un choix privilégié pour ceux qui recherchent un custom fiable, accessible et personnalisable, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les longues balades. Les différentes finitions (Aero, Spirit, Phantom) permettent à chacun de trouver une version qui correspond à son style, qu’il s’agisse d’un look classique rétro, d’un design plus sombre ou d’un esprit bobber épuré. La communauté active autour de ce modèle partage régulièrement des conseils, des avis et des astuces d’entretien, ce qui en fait un bon point d’entrée dans l’univers des customs Honda. Au final, la Honda VT 750 C Shadow ABS s’impose comme une moto custom accessible en permis A2, parfaite pour rouler sereinement, avec style et sans mauvaises surprises.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète de la Honda VT C Shadow ABS 750.

• Permis requis : Permis A2 ou A (selon version et réglementation)
• Cylindrée : 745 cm³
• Type de moteur : bicylindre en V à 52°, simple arbre à cames en tête (SOHC), refroidissement liquide, 3 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 45 ch (33,5 kW) à 5 500 tr/min ; 61 Nm à 3 000 tr/min
• Poids (plein) : environ 250 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 658 mm
• Consommation moyenne : 4,9 L/100 km
• Autonomie estimée : jusqu’à 280 km
• Capacité réservoir : 14 litres
• Vitesse maximale : 160 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 5 rapports, transmission finale par arbre
• Freinage : disque hydraulique avant, tambour ou disque arrière (C-ABS selon version)
• Entretien et coût d’usage : entretien facile grâce à la mécanique simple du moteur V-twin Honda, faible usure des pièces, fiabilité reconnue et disponibilité des consommables à prix modérés