Pièces détachées et accessoires moto Honda SJ 100 Bali EX

Dès les premiers tours de roue, il séduit par sa conception « twist and go » de 100 cm³, qui facilite la prise en main et rend la conduite accessible à tous. Rapidement, les accessoires et pièces moto sont devenus essentiels pour entretenir, personnaliser ou améliorer ce scooter, qui a su évoluer au fil des années pour rester dans l’air du temps. Le Bali EX est le premier scooter Honda fabriqué en Italie, une étape stratégique pour la marque afin de s’adapter aux besoins spécifiques du marché européen. Son style compact, sa robustesse et sa simplicité d’utilisation en font un allié du quotidien, aussi bien pour les jeunes conducteurs que pour les utilisateurs expérimentés. La production s’est poursuivie jusqu’en 2001, date à laquelle il a été remplacé par le Honda @. Ce modèle se distingue par son système de démarrage électrique, son autolub qui gère automatiquement le mélange d’huile et de carburant, et sa capacité à accueillir de nombreux accessoires pour s’adapter à chaque usage. Sa réputation de fiabilité et de polyvalence perdure encore aujourd’hui, notamment sur le marché de l’occasion, où il reste recherché pour sa facilité d’entretien et son coût d’utilisation maîtrisé. Avant de découvrir les avis des motards, intéressons-nous aux caractéristiques techniques qui font la particularité de ce scooter urbain.

 

Le Honda est équipé d’un moteur monocylindre deux temps de 100 cm³, conçu pour offrir une conduite souple et réactive en ville. Grâce à son système autolub, le mélange d’huile et d’essence s’effectue automatiquement, ce qui simplifie l’entretien et évite les manipulations fastidieuses. L’embrayage automatique à sec de type centrifuge, entraîné par une courroie en V, permet de profiter d’une transmission fluide et sans effort, idéale pour les arrêts fréquents et les démarrages rapides en circulation urbaine. Ce scooter dispose d’un démarreur électrique, d’un frein à disque à l’avant et d’un frein à tambour à l’arrière, assurant un bon compromis entre sécurité et simplicité d’entretien. Le réservoir de carburant de 7 litres et le réservoir d’huile deux temps de 1,2 litre garantissent une autonomie confortable pour les trajets quotidiens. Avec un poids d’environ 93 kg, le Bali EX se montre particulièrement maniable et facile à stationner, même dans les espaces restreints. Ses dimensions (1 765 mm de long, 712 mm de large, 1 115 mm de haut, empattement de 1 260 mm) contribuent à la stabilité et au confort de conduite, tout en conservant une grande agilité. La vitesse maximale atteint environ 80 km/h avec un conducteur de 85 kg, ce qui correspond parfaitement à une utilisation urbaine et périurbaine. Ce modèle a été pensé pour accueillir de nombreux accessoires et pièces moto, permettant d’optimiser le confort, la sécurité ou la capacité de rangement selon les besoins de chacun. Passons maintenant à l’expérience des motards et à leur ressenti au guidon du Bali EX.

 

Au quotidien, le Honda SJ 100 Bali EX est reconnu pour sa simplicité d’utilisation et sa fiabilité, deux qualités qui reviennent régulièrement dans les avis des motards. La transmission automatique et le faible poids du scooter facilitent la prise en main, même pour les conducteurs débutants ou ceux qui souhaitent un deux-roues sans contrainte. Le système de démarrage électrique et l’autolub sont particulièrement appréciés, car ils rendent l’entretien plus simple et permettent de se concentrer sur le plaisir de rouler. La capacité du réservoir de carburant et d’huile assure une autonomie suffisante pour les trajets urbains quotidiens, tandis que la compacité du modèle facilite le stationnement, même dans les centres-villes les plus encombrés. Son rayon de braquage court et ses dimensions réduites le rendent très à l’aise dans les manœuvres serrées ou les embouteillages. Les utilisateurs soulignent la robustesse de la conception et la disponibilité des pièces détachées, qui permettent de prolonger la durée de vie du scooter et de l’adapter à ses besoins grâce à une large gamme d’accessoires. Le Bali EX est aussi souvent salué pour sa facilité d’entretien mécanique, notamment par les conducteurs bricoleurs qui peuvent effectuer eux-mêmes les opérations de base sans outillage spécifique. Parmi les points forts, on retrouve la maniabilité, la fiabilité mécanique et le coût d’entretien réduit. Certains motards notent toutefois que la vitesse de pointe, limitée à environ 80 km/h, peut être un frein pour les trajets sur voies rapides, et que le confort sur longues distances reste celui d’un scooter urbain. De même, le petit coffre sous la selle impose parfois l’ajout d’un top case pour un usage plus pratique au quotidien. Malgré ces limites, le Bali EX 100 est perçu comme un compagnon économique, pratique et fiable, adapté à une grande variété d’usages et de profils de conducteurs. Il trouve ainsi sa place aussi bien chez les étudiants que chez les actifs urbains à la recherche d’un moyen de transport abordable, efficace et sans surprise.

 

Pour ceux qui souhaitent un aperçu rapide des spécificités, voici les principales caractéristiques techniques du modèle.

• Permis requis : Permis B avec formation 7h
• Cylindrée : 100 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 2-temps, refroidissement liquide, carburateur, système d’autolubrification (Autolube)
• Puissance et couple moteur : Environ 9 ch (6,6 kW) à 6 000 tr/min ; couple estimé : 9 Nm à 5 500 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation estimée : entre 4,5 et 5 L/100 km ; autonomie : environ 120–150 km ; réservoir essence : 7 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pouvant accueillir un petit casque jet ou quelques effets personnels ; crochet accroche-sac au tablier, plancher plat pratique
• Confort : Hauteur de selle estimée : environ 760 mm ; suspensions : fourche télescopique à l’avant, double amortisseur à l’arrière ; plancher plat large et ergonomique
• Poids (vide & plein) : Environ 93 kg à sec et 98-100 kg tous pleins faits
• Freinage : Frein à disque à l’avant, frein à tambour à l’arrière
• Taille des roues : Avant : 100/90 – 10 et arrière : 120/90 – 10
• Vitesse maximale : Environ 80-85 km/h
• Entretien et coût d’usage : Mélange automatique via système autolub, pas besoin de faire le mélange manuellement ; transmission par variateur + embrayage centrifuge automatique à sec ; consommation d’huile régulière, entretien simple mais fréquent (vidange, bougie, courroie)