Pièces détachées et accessoires moto Honda NSC 110 Vision

Ce modèle, successeur du Lead 110 et petit frère du PCX 125, a été conçu pour répondre aux besoins de mobilité des citadins, qu’ils soient novices ou expérimentés. Dès sa commercialisation, il a séduit par sa compacité, sa légèreté et son style moderne, tout en affichant une finition soignée qui tranche avec l’image parfois basique des scooters économiques. Rapidement, il s’est distingué par sa maniabilité et sa simplicité d’utilisation, deux qualités essentielles pour affronter la circulation urbaine au quotidien. Assemblé selon les standards de qualité Honda, ce scooter bénéficie d’un plancher plat très pratique, d’un design épuré et de lignes dynamiques qui lui confèrent une allure valorisante. L’objectif du constructeur est clair : offrir une solution de mobilité pratique, économique et fiable, tout en restant accessible grâce à un tarif compétitif. Le Vision 110 se démarque par son rapport qualité-prix et sa robustesse, mais aussi par la possibilité de le personnaliser grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à tous les usages. Les équipements essentiels sont présents, sans superflu, pour garantir une expérience simple et rassurante. La gamme Vision a su évoluer au fil des années, conservant son ADN de praticité et de robustesse tout en s’adaptant aux attentes d’un marché urbain en pleine mutation. Les différentes versions du modèle témoignent de son succès et de sa capacité à s’imposer comme une valeur sûre sur le segment des scooters urbains. Ce scooter a été pensé pour faciliter la vie des citadins, avec une attention particulière portée à la sécurité, à l’économie d’usage et à la fiabilité. Pour mieux comprendre ce qui fait la force du Vision 110, il est intéressant de se pencher sur ses caractéristiques techniques, qui en font un choix pertinent pour la ville.

 

Ce scooter est équipé d’un moteur monocylindre 4 temps de 108 cm³, simple arbre à cames et 2 soupapes, refroidi par air, qui développe une puissance maximale de 8,4 ch (6,2 kW) à 8 000 tr/min et un couple de 8,7 Nm à 6 500 tr/min. L’alimentation par injection électronique assure des démarrages fiables et une consommation très basse, autour de 2 L/100 km, pour une autonomie d’environ 300 km grâce au réservoir de 5,5 litres. La transmission automatique V-Matic et l’embrayage centrifuge à sec rendent la conduite fluide et accessible à tous, sans se soucier des passages de vitesses. Le châssis ouvert en tubes d’acier offre des dimensions compactes (1 845 mm x 670 mm x 1 090 mm) et un empattement de 1 255 mm, ce qui facilite la prise en main et le stationnement en ville. Les roues aluminium de 14 pouces à 5 branches, équipées de pneus 80/90-14 à l’avant et 90/90-14 à l’arrière, assurent une bonne stabilité. Le système de freinage combine un disque hydraulique avant de 220 mm avec étrier combiné et un tambour arrière de 130 mm, pour un freinage couplé sécurisant, notamment pour les conducteurs moins expérimentés. Côté équipements, le Vision 110 propose un plancher plat, deux vide-poches ouverts, un coffre sous la selle pouvant loger un casque intégral, un crochet sur tablier, des repose-pieds passager escamotables, un porte-paquet/poignées passager, un bouchon de réservoir sous selle à vis, des béquilles latérale et centrale, une jauge de réservoir et une ouverture de coffre à serrure. Les versions récentes intègrent également la Smart Key et une instrumentation LCD lisible. Ce modèle ne propose pas d’options comme l’horloge ou la prise allume-cigare, mais il mise sur l’essentiel pour garantir un excellent rapport qualité-prix. Pour mieux appréhender son comportement au quotidien, il est pertinent de s’intéresser aux retours d’expérience des utilisateurs.

 

Au quotidien, ce scooter s’adresse à tous ceux qui recherchent un deux-roues maniable, économique et agréable à conduire en ville. Les utilisateurs apprécient particulièrement la légèreté du Vision 110, qui, avec ses 102 kg tous pleins faits, offre une prise en main intuitive et une grande facilité de manœuvre dans la circulation urbaine. Le moteur, vif et réactif, permet des accélérations franches pour s’insérer facilement dans le trafic, tandis que le freinage couplé rassure par sa simplicité et son efficacité, notamment pour les conducteurs moins expérimentés. Le coffre sous la selle, capable d’accueillir un casque intégral, et les vide-poches ouverts sont plébiscités pour leur praticité, même si certains regrettent l’absence de rangements plus sophistiqués ou d’options comme une prise allume-cigare. La consommation très basse, autour de 2 L/100 km, et l’autonomie d’ environ 300 km sont des atouts majeurs pour limiter les passages à la pompe et assurer une mobilité économique. Le confort est jugé satisfaisant pour les trajets quotidiens, même si les conducteurs de grande taille peuvent se sentir un peu à l’étroit. La suspension, bien que rigoureuse, peut se montrer un peu sèche sur les dos d’âne ou les trottoirs abordés rapidement. Parmi les points faibles, certains utilisateurs mentionnent l’entretien du frein à tambour arrière, susceptible de couiner, et la vitesse de pointe, limitée à environ 100 km/h, qui peut frustrer lors de trajets plus longs ou sur voies rapides. L’ergonomie des commandes, notamment l’inversion des positions du klaxon et du clignotant par rapport aux standards, demande un temps d’ adaptation. Malgré ces réserves, ce modèle séduit par son rapport qualité-prix, sa simplicité d’utilisation et sa robustesse, faisant de lui un compagnon fiable pour les déplacements urbains et périurbains. Les différentes versions du Vision 110 conservent cet esprit pratique et accessible, avec une attention portée à la sécurité et à la facilité d’entretien, ce qui en fait un choix de prédilection pour ceux qui souhaitent une solution de mobilité efficace et peu contraignante.

 

Pour compléter ce panorama, voici la liste détaillée de ses caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis auto ou A1
• Cylindrée : 108 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames, 2 soupapes, refroidissement par air, injection électronique (moteur eSP)
• Puissance et couple moteur : 8,4 ch (6,2 kW) à 8 000 tr/min ; 8,7 Nm à 6 500 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne de 2 L/100 km, autonomie d’environ 300 km, réservoir 5,5 litres
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle 17,7 litres, deux vide-poches ouverts, porte-paquet/poignées passager
• Confort : Hauteur de selle 755 mm, plancher plat, fourche télescopique avant, combiné amortisseur arrière, repose-pieds passager escamotables
• Poids (plein) : 102 kg tous pleins faits
• Freinage : Disque hydraulique avant 220 mm avec étrier combiné, tambour arrière combiné 130 mm, freinage couplé au levier gauche
• Taille des roues : Avant 16 pouces, arrière 14 pouces (ou 14 pouces avant/arrière selon version)
• Vitesse maximale : Environ 100 km/h compteur
• Entretien et coût d’usage : Entretien classique d’un scooter urbain, coût d’usage réduit grâce à la faible consommation, entretien du tambour arrière à prévoir