Pièces détachées et accessoires moto Honda GL 1800 Goldwing DCT

Dès sa refonte, ce modèle a su séduire par une silhouette plus compacte et dynamique, tout en conservant la prestance qui a forgé sa réputation. Les passionnés de longues distances apprécient la possibilité de personnaliser leur monture grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto, adaptés à tous les besoins de confort et de maintenance. L’assemblage de cette moto témoigne d’une recherche d’excellence, avec une attention particulière portée à la qualité des matériaux et à l’intégration d’innovations comme la surveillance de la pression des pneus, l’audio premium ou la navigation intelligente. Le constructeur a voulu marier agrément de conduite, sécurité et plaisir du voyage, faisant de ce modèle une référence pour les amateurs d’aventure et de sensations sur la route. La Goldwing a évolué d’une routière à malle arrière massive vers une version bagger plus effilée, privilégiant le dynamisme et la polyvalence, tout en restant fidèle à son ADN de grande voyageuse. Commercialisée de 2018 à 2025, chaque millésime a apporté son lot d’améliorations, notamment en matière de confort, d’équipement et de technologie embarquée. L’un des grands atouts de ce modèle réside dans l’intégration de la boîte de vitesses robotisée à double embrayage (DCT), une première dans le segment, ainsi que dans la richesse de ses équipements et la qualité de son assemblage. Cette évolution constante, alliée à une identité forte, a permis à la Goldwing de rester une incontournable du segment GT, tout en séduisant une nouvelle génération de motards. Pour découvrir ce qui fait la force de cette routière, il suffit de se pencher sur ses caractéristiques techniques et ses innovations embarquées.

 

Ce modèle se distingue par un châssis double poutre aluminium type Diamant, garantissant stabilité et agilité, même avec un empattement de 1 695 mm et un poids tous pleins faits de 367 kg. À l’avant, la fourche quadrilatère à double bras longitudinaux assure une direction précise et une absorption optimale des irrégularités, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur et d’un disque de 316 mm avec étrier 3 pistons. Le freinage est confié à deux disques de 320 mm à l’avant, équipés d’étriers 6 pistons, et à un système ABS performant pour une sécurité maximale. Le moteur six cylindres à plat de 1 833 cm³, injection Ø 50 mm, refroidissement liquide, développe 126 ch à 5 500 tr/min et un couple de 17,30 mkg à 4 500 tr/min, offrant des relances souples et puissantes. La transmission est assurée par une boîte robotisée à 7 rapports DCT à double embrayage, avec transmission secondaire par cardan, pour un passage des vitesses fluide et sans effort. L’équipement de série est particulièrement complet : écran TFT couleur 7 pouces, navigation intelligente, audio premium, régulateur de vitesse, assistance au démarrage en côte, valises de 60 litres, démarrage sans clé, suspensions réglables électroniquement, contrôle de couple, 4 modes de conduite (Tour, Sport, Econ, Rain), connectivité Bluetooth, GPS, prise USB et surveillance de la pression des pneus. La hauteur de selle de 745 mm facilite l’accès, et le réservoir de 21 litres permet d’envisager de longues étapes, avec une consommation moyenne de 5,5 l/100 km et une autonomie estimée à 382 km. Pour garantir la longévité de la machine, un entretien régulier est recommandé, avec des pièces et accessoires moto disponibles pour une maintenance optimale. Après ce tour d’horizon technique, découvrons comment cette routière s’illustre au quotidien à travers les avis et ressentis des motards.

 

Les retours des utilisateurs sur la Honda GL 1800 Goldwing DCT sont particulièrement élogieux, mettant en avant un confort de conduite inégalé et une expérience de voyage haut de gamme. La boîte automatique DCT est souvent citée comme un atout majeur, permettant de se concentrer pleinement sur le pilotage et le plaisir de la route. La suspension, malgré le poids conséquent de la machine, assure une maniabilité étonnante et un confort remarquable, même en duo. Les motards apprécient la sécurité, la précision de conduite et la technologie embarquée, qui rendent chaque trajet agréable et rassurant. Certains soulignent que le poids peut se faire sentir lors des manœuvres à basse vitesse, surtout à deux, et recommandent d’anticiper le freinage et de bien gérer les trajectoires dans les virages. La capacité de bagagerie, jugée en baisse par rapport aux versions précédentes, est parfois perçue comme un point faible, tout comme le prix élevé et l’absence de certaines options attendues, telles que les suspensions pilotées sur la version bagger. Malgré ces réserves, la majorité des avis expriment un enthousiasme pour la qualité, le plaisir de conduite et la fiabilité mécanique, même après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres. Le style bagger, notamment en coloris noir mat, séduit par son esprit rebelle et son esthétique distinctive, tandis que la facilité d’accès aux accessoires pour personnaliser ou entretenir la machine contribue à la satisfaction globale. Ce modèle reste une référence pour les longs trajets, les sorties en duo ou entre amis, et les amateurs de sensations premium.

 

Pour aller plus loin, la fiche technique détaillée permet de saisir toute la dimension technologique de cette routière d’exception.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 833 cm³
• Type de moteur : 6 cylindres à plat, 4 temps, injection Ø 50 mm, refroidissement liquide, 2 x 1 ACT Unicam, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 126 ch (93 kW) à 5 500 tr/min, 170 Nm (17,30 mkg) à 4 500 tr/min
• Poids (plein) : 367 kg
• Hauteur de selle : 745 mm
• Consommation moyenne : 5,4 à 5,6 L/100 km
• Autonomie estimée : 380 à 390 km
• Capacité réservoir : 21 litres
• Vitesse maximale : 180 km/h
• Type de transmission : boîte robotisée à 7 rapports DCT à double embrayage, transmission secondaire par cardan, mode manuel ou automatique (D/S), embrayage bidual hydraulique
• Freinage : avant : 2 disques flottants Ø 320 mm, étriers 6 pistons ; arrière : 1 disque Ø 316 mm, étrier 3 pistons ; ABS combiné et assistance traction intégrée
• Entretien et coût d'usage : entretien régulier recommandé avec intervalle jusqu’à 10 000 km ou 1 an, fiabilité reconnue de la gamme Gold Wing, conception type automobile, pièces et accessoires disponibles, surveillance de la pression des pneus, rappel constructeur 2024 pour turbine de pompe à carburant