Pièces détachées et accessoires moto Honda FES 125 S-Wing ABS

Ce modèle, développé par Honda France en étroite collaboration avec la maison mère, se distingue par une forte inspiration automobile et un accent mis sur la sécurité, notamment grâce à l’introduction d’un freinage ABS intégral et couplé, une première dans cette catégorie. Dès son lancement en 2007, il a bénéficié d’une campagne de communication ambitieuse, illustrant la volonté du constructeur japonais de retrouver une place de choix sur le marché. Cinq versions sont proposées, dont une spécifique à la France (DX) et une version Top Box équipée d’un top case de 35 litres, permettant à chacun de trouver la configuration adaptée à ses besoins. Le style du S-Wing, avec sa proue volumineuse et sa ligne fluide, séduit par son design et son ergonomie, convenant aussi bien aux petits qu’aux grands gabarits. L’ambiance à bord est particulièrement soignée, avec une instrumentation élégante et des matériaux valorisants. Ce scooter se positionne à la croisée des styles urbain et GT, offrant une synthèse homogène entre maniabilité, confort et sécurité, tout en restant compact. Les volumes intérieurs sont bien exploités, même si certains utilisateurs regrettent le manque de rangements fermés supplémentaires. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur scooter, les accessoires et pièces moto sont un atout pour adapter le S-Wing à chaque usage. Grâce à sa qualité de fabrication et à son positionnement rassurant, il rivalise avec des références comme le Yamaha X-Max ou le Peugeot Satelis, en mettant en avant la fiabilité Honda et une expérience tournée vers le confort et la sécurité. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la spécificité de ce modèle.

 

Ce scooter reprend l’architecture du Pantheon 125, tout en intégrant des évolutions majeures pour répondre aux attentes des citadins. Il est animé par un moteur monocylindre 4 temps de 125 cm³, refroidi par liquide, développant 13,2 chevaux et un couple de 1,11 daNm, bien réparti pour une utilisation urbaine. La transmission automatique assure une conduite fluide et accessible à tous. Le S-Wing se distingue par son freinage ABS intégral et CBS (Combined Braking System), qui couple les disques avant de 240 mm (étrier trois pistons) et arrière de 220 mm (étrier simple piston), avec un contrôle électronique précis et progressif, évitant le blocage de la roue arrière, un vrai plus pour la sécurité, notamment sous la pluie. Le châssis équilibré garantit une prise en main immédiate, une maniabilité remarquable en ville et une stabilité appréciée en solo comme en duo. Le confort est omniprésent grâce à un amortissement bien accordé, une selle à hauteur idéale pour les petits gabarits, des repose-pieds escamotables et une poignée passager bien placée. Le tableau de bord est complet et lisible, avec jauge à essence, compte-tours, montre digitale, totalisateur et partiel kilométrique, voyants discrets et un éclairage de nuit agréable. Côté rangements, le S-Wing dispose d’un coffre éclairé et moquetté sous la selle, modulable grâce à une paroi amovible, ainsi qu’un vide-poche profond à l’avant. La version Top Box ajoute un top case de 35 litres d’origine. Le poids de 156 kg n’entrave pas la vivacité du moteur ni la facilité de béquillage. La vitesse maximale atteint 110 km/h compteur (100 km/h réels), ce qui limite l’usage sur voies rapides mais reste suffisant pour la ville. La finition est au standard Honda, avec des matériaux flatteurs et une robustesse reconnue. L’entretien est facilité, même si certains utilisateurs notent une courroie qui patine parfois malgré un embrayage neuf. Découvrons maintenant comment ce modèle s’intègre dans le quotidien des motards et ce qu’ils en pensent réellement.

 

Au quotidien, le Honda FES 125 S-Wing ABS est plébiscité pour sa facilité de prise en main et sa maniabilité, particulièrement en ville. Les utilisateurs apprécient le confort exceptionnel, aussi bien pour le conducteur que pour le passager, grâce à une selle accueillante et des suspensions efficaces. Le freinage ABS est unanimement salué pour sa progressivité et sa capacité à rassurer, notamment lors des arrêts d’urgence ou sous la pluie. Le moteur est jugé vif au démarrage, avec des reprises efficaces jusqu’à 80 km/h, ce qui rend ce scooter parfaitement adapté à un usage urbain et périurbain. La consommation est appréciée pour sa sobriété, avec une moyenne de 3 litres aux 100 km, permettant une autonomie de 280 à 300 km selon les témoignages. Les aspects pratiques sont également mis en avant, comme le coffre spacieux, la platine porte-paquet et la facilité de béquillage. Certains regrettent toutefois la vitesse de pointe limitée à 110 km/h, qui restreint l’usage sur autoroute, ainsi que le manque de rangements fermés et l’absence d’indicateur de température extérieure. La finition, la fiabilité et la qualité de fabrication Honda sont régulièrement citées comme des atouts majeurs, tout comme la tenue de route et le confort de suspension, qui évitent les désagréments sur routes dégradées. Les différentes versions, notamment la DX de luxe avec inserts alu, bulle fumée et dosseret passager, sont appréciées pour leur style et leur ergonomie. Le S-Wing est perçu comme un compromis idéal pour la ville, offrant confort, sécurité et économie d’usage, tout en restant agréable sur de courtes distances routières.

 

Voici maintenant la liste complète des caractéristiques techniques de ce scooter.

• Permis requis : Permis B (avec formation 125) ou permis A1/A2/A
• Cylindrée : 125 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 13,2 ch et 1,11 daNm, couple bien réparti pour une utilisation urbaine
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne de 3 L/100 km, autonomie de 280 à 300 km
• Capacité de rangement : Coffre éclairé et moquetté sous la selle, paroi amovible, vide-poche profond à l’avant, version Top Box avec top case 35 litres
• Confort : Selle à hauteur idéale pour petits gabarits, suspensions confortables, plancher avec tunnel central large
• Poids (plein) : 158 kg tous pleins faits
• Freinage : ABS intégral et CBS, disques avant 240 mm (étrier trois pistons), arrière 220 mm (étrier simple piston), freinage progressif
• Taille des roues : Non précisé
• Vitesse maximale : 110 km/h compteur (100 km/h réels)
• Entretien et coût d’usage : Entretien facilité, fiabilité reconnue, consommation économique, coût d’entretien raisonnable, courroie parfois capricieuse