Pièces détachées et accessoires moto Honda CRF 450 RX

Pensée pour répondre aux exigences des passionnés de tout-terrain, cette moto reprend la base moteur et partie-cycle de la version cross, tout en intégrant des spécificités propres à l’enduro. Dès ses débuts, elle a bénéficié d’un développement continu, chaque millésime apportant son lot d’améliorations issues de l’expérience du HRC. Pour les pilotes souhaitant personnaliser ou entretenir leur machine, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’optimiser la performance et la fiabilité sur tous les terrains. Ce modèle se distingue par son cadre double poutre en aluminium, plus étroit et allégé, qui favorise l’agilité et la traction. L’ergonomie a été pensée pour faciliter les déplacements du pilote, tandis que la décoration intégrée dans les plastiques assure une résistance optimale aux frottements. L’objectif de Honda est d’offrir une moto stable, précise et facile à prendre en main, tout en maintenant une fiabilité exemplaire. La CRF 450 RX propose également des innovations comme le système d’aide au départ à trois modes inspiré du HRC, une cartographie d’allumage propre à chaque rapport et une adaptation constante aux besoins des pilotes, qu’ils soient amateurs ou confirmés. Assemblées selon les standards élevés de la marque, ces motos bénéficient d’un suivi technique rigoureux et d’une évolution permanente, aussi bien sur la motorisation que sur la partie-cycle et l’équipement. Commercialisée à partir de 2017, cette version s’est imposée comme une valeur sûre pour les amateurs d’enduro, grâce à ses qualités dynamiques et à sa capacité à s’adapter à tous les profils de pilotes. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle sur le terrain.

 

La Honda se distingue par un châssis double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium, conçu pour offrir un équilibre optimal entre rigidité et légèreté. Son empattement de 1 477 mm et son poids tous pleins faits de 115,6 kg garantissent une maniabilité remarquable, tandis que la hauteur de selle de 960 mm permet une position de pilotage adaptée à l’enduro. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée Showa de 49 mm, associée à un frein à disque de 260 mm avec étrier 2 pistons, assure une absorption efficace des chocs et un freinage précis. À l’arrière, le mono-amortisseur Showa entièrement réglable et le disque de 240 mm avec étrier simple piston complètent un ensemble performant. Le moteur monocylindre 4 temps de 449,7 cm³, à injection électronique PGM-FI, délivre une puissance et un couple en hausse (+1,8 kW à 9 500 tr/min et +2 Nm à 7 500 tr/min), avec une courbe renforcée au-delà de 3 000 tr/min pour une réponse immédiate. La boîte à 5 rapports, la démultiplication finale 13 x 50 et la couronne allégée favorisent la vivacité et la réactivité sur tous types de terrains. L’équipement de série comprend un système d’aide au départ HRC à trois modes, un sélecteur de cartographies moteur EMSB, un guidon Renthal Fatbar réglable, des jantes aluminium DID anodisées noires, des pneus Dunlop Geomax AT81, une grille de radiateur optimisée, une décoration intégrée et un coupe-contact avec témoin d’injection. Les suspensions bénéficient de nouveaux réglages hydrauliques et de ressorts, tandis que le freinage avant adopte un étrier plus léger et une durit à faible taux de dilatation. L’ensemble de ces caractéristiques place la CRF 450 RX parmi les modèles les plus performants de sa catégorie. Découvrons maintenant comment ces atouts se traduisent dans l’usage quotidien et les avis des motards.

 

Les utilisateurs de la Honda CRF 450 RX saluent unanimement la qualité du châssis et la puissance du moteur, qui procurent un plaisir de conduite immédiat en enduro. Ce modèle est apprécié pour son niveau de performance, sa facilité d’utilisation sur le terrain et sa capacité à s’adapter aussi bien aux pilotes débutants qu’aux plus expérimentés, notamment grâce à ses systèmes électroniques avancés. Les motards évoquent souvent la précision de la direction, la stabilité à haute vitesse et la confiance qu’inspire le train avant, même sur les terrains les plus accidentés. L’agilité, la traction, la stabilité, la réactivité des suspensions et la qualité du freinage sont régulièrement mises en avant par les motards. La CRF 450 RX impressionne également par sa capacité à encaisser de longues heures de roulage sans surchauffe ni perte de rendement moteur, ce qui en fait une machine idéale pour les courses d’endurance comme pour les sessions d’entraînement intensif. Certains relèvent toutefois que le poids du 450 peut devenir fatigant lors de longues sessions, et que la première vitesse, typée cross, n’est pas idéale pour le franchissement technique, ce qui la distingue d’une enduro pure. Malgré ces remarques, la majorité des avis soulignent la polyvalence de ce modèle, capable de s’illustrer aussi bien en compétition qu’en balade engagée. Les dispositifs électroniques comme le système d’aide au départ HRC et le sélecteur de cartographies moteur sont particulièrement appréciés pour leur contribution à la maîtrise et à la personnalisation du comportement moteur. La possibilité de personnaliser la moto grâce à de nombreux accessoires et réglages disponibles est également un atout majeur pour les passionnés. La CRF 450 RX est ainsi perçue comme une machine évolutive, fiable et performante, qui répond aux attentes des pilotes les plus exigeants comme des amateurs éclairés.

 

Pour les amateurs de détails, voici la fiche technique complète de ce modèle phare.

• Permis requis : modèle non homologué route, réservé à la pratique tout-terrain en compétition ou loisir enduro
• Cylindrée : 449,7 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, 1 ACT, 4 soupapes en titane, injection électronique PGM-FI, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 60 ch (44 kW) à 9 500 tr/min ; 52 Nm (5,3 mkg) à 7 500 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 115,6 kg
• Hauteur de selle : 960 mm
• Consommation moyenne : environ 6 à 6,5 L/100 km
• Autonomie estimée : entre 90 et 110 km
• Capacité réservoir : 8,5 litres
• Vitesse maximale : 135 à 140 km/h
• Type de transmission : Boîte à 5 rapports renforcée, transmission secondaire par chaîne, démultiplication finale 13 x 50
• Freinage : avant : disque wave de 260 mm avec étrier double piston ; arrière : disque wave de 240 mm avec étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : vidange moteur conseillée toutes les 15 à 20 heures de roulage en usage intensif, entretien régulier indispensable, pièces et produits d’entretien disponibles pour maintenir la moto en parfait état, capacité d’huile moteur d'environ 1 250 cm³