Pièces détachées et accessoires moto Honda CRF 250 X

Issue de la série CRF, elle a été pensée pour offrir une expérience d’enduro authentique, à la fois performante et accessible. Dès sa sortie, elle a su séduire les passionnés de rallye et d’enduro grâce à sa polyvalence et à sa robustesse, deux qualités essentielles pour affronter les terrains les plus exigeants. Ce modèle a été assemblé dans les usines japonaises du constructeur, bénéficiant ainsi du savoir-faire reconnu de Honda en matière de fiabilité et de qualité d’assemblage. La CRF 250 X se distingue par son design typique du tout-terrain : garde-boue avant haut, selle monoplace, petits carénages latéraux et échappement sous la selle. Elle a été conçue pour répondre aux attentes des pilotes en quête de maniabilité et de performance, tout en restant simple à entretenir. Dès ses premières années de commercialisation, elle s’est illustrée en compétition, notamment lors de la San Felipe 250, et a rapidement trouvé sa place auprès des amateurs de balades nature comme des compétiteurs. Pour ceux qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’adapter votre moto à chaque usage. Son évolution a toujours été guidée par la recherche de la fiabilité et de la performance, ce qui lui confère un avantage certain dans l’univers de l’enduro. La transition vers les caractéristiques techniques permet de mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle sur le terrain.

 

Côté technique, la Honda est équipée d’un moteur monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, d’une cylindrée de 249 cm³, avec un simple arbre à cames en tête (SOHC) et quatre soupapes. L’alimentation est assurée par un carburateur Keihin à boisseau plat de 37 mm, doté d’un capteur de position du papillon pour une gestion précise du mélange. La transmission repose sur une boîte manuelle à 5 rapports à large étagement, associée à un embrayage multidisque en bain d’huile et une transmission finale par chaîne scellée T-ring #520, pignon de 14 dents et couronne de 53 dents. Le châssis en acier garantit une rigidité optimale, tandis que la suspension avant Showa de 47 mm, réglable en détente et en compression, offre un débattement de 12,4 pouces. À l’arrière, l’amortisseur Showa Pro-Link est réglable en précharge, détente et compression, avec un débattement de 12,3 pouces. Le freinage est confié à un disque avant de 240 mm avec étrier double piston et un disque arrière de 240 mm. La hauteur de selle atteint 958 mm, l’empattement mesure 1481 mm et la garde au sol 345 mm, pour un poids de 115 kg. Le réservoir de 7,2 litres permet d’envisager de belles sorties tout-terrain. Les pneus, en 80/100-21 à l’avant et 100/100-18 à l’arrière, assurent une excellente motricité sur tous types de surfaces. Cette configuration technique permet d’ajouter facilement des accessoires et pièces moto adaptés à chaque pratique. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.

 

Au quotidien, la Honda CRF 250 X est plébiscitée par les pilotes d’enduro et de rallye, mais aussi par les amateurs de balades tout-terrain à la recherche de sensations et de fiabilité. Les retours des utilisateurs mettent en avant la facilité de prise en main et la maniabilité de la moto, qui s’adapte aussi bien aux terrains techniques qu’aux longues randonnées en pleine nature. Sa polyvalence en fait un choix idéal aussi bien pour les novices que pour les pilotes expérimentés souhaitant une moto fiable et performante. Les suspensions Showa, réglables et performantes, sont saluées pour leur capacité à absorber les chocs et à offrir un confort de pilotage sur tous types de surfaces. Le freinage, puissant et endurant, rassure lors des descentes abruptes ou des freinages appuyés. La légèreté de la moto facilite les manœuvres et permet de garder le contrôle dans les passages difficiles. Cette agilité contribue à une conduite précise et sécurisée, même dans les conditions les plus exigeantes. Certains motards relèvent toutefois que la hauteur de selle peut représenter un défi pour les pilotes de petite taille, et que la capacité du réservoir, bien que suffisante pour la plupart des sorties, limite l’autonomie sur de très longues distances. Cependant, la consommation raisonnable du moteur 250 cm³ et la robustesse du châssis compensent largement ce point pour une utilisation enduro classique. La fiabilité du moteur et la simplicité d’entretien sont des points forts régulièrement cités, tout comme la possibilité de personnaliser la moto selon les besoins spécifiques de chaque utilisateur. La disponibilité des pièces détachées et accessoires OEM facilite la maintenance, réduisant ainsi les coûts d’usage sur le long terme. Les différentes versions du modèle ont su évoluer pour répondre aux attentes des motards, tout en conservant l’esprit de performance et de polyvalence qui a fait le succès de la CRF 250 X. Enfin, son design épuré et fonctionnel continue de séduire ceux qui recherchent une moto pratique, performante et adaptée aux défis du tout-terrain moderne.

 

 

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques détaillées de ce modèle.

• Permis requis : non homologuée pour la route, destinée à la compétition ou à la pratique hors-route
• Cylindrée : 249 cm³
• Type de moteur : monocylindre 4 temps, simple arbre à cames en tête (SOHC), 4 soupapes, refroidissement liquide, carter humide
• Puissance et couple moteur : environ 21,6 chevaux (16 kW) à 7 500 tr/min ; 22,6 Nm à 6 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 115 kg
• Hauteur de selle : 958 mm
• Consommation moyenne : entre 5 à 6 litres/100 km selon l’usage
• Autonomie estimée : 150 à 180 km
• Capacité réservoir : 7,2 litres
• Vitesse maximale : autour de 110 à 120 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 5 rapports à large étagement, embrayage multidisque en bain d’huile, transmission finale par chaîne scellée T-ring #520 (14T/53T)
• Freinage : disque avant 240 mm avec étrier double piston, disque arrière 240 mm
• Entretien et coût d’usage : entretien régulier recommandé avec vidanges moteur fréquentes, filtre à air facilement accessible, coût d’usage modéré grâce à la fiabilité Honda et disponibilité des pièces et accessoires