Pièces détachées et accessoires moto Honda CRF 250 L ABS

Pensée pour offrir un compromis idéal entre la ville, la route et les chemins, cette moto s’inspire de l’esprit baroudeur de la famille CRF tout en restant accessible à un large public. Dès ses débuts, elle s’est démarquée par sa légèreté, sa facilité de prise en main et son look dynamique, hérités de la compétition. Pour les passionnés de personnalisation et d’entretien, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles afin d’optimiser l’expérience de conduite et l’équipement de ce trail emblématique. La CRF 250 L a été assemblée et distribuée par Honda Motor Europe Ltd - Succursale France, gage de qualité et de fiabilité. Après une courte absence, elle revient en 2017 avec une version Euro4, intégrant une cartographie moteur revue, un échappement adapté, une admission optimisée et l’ABS de série, déconnectable à l’arrière pour les amateurs d’enduro. L’instrumentation s’est modernisée avec un tableau de bord numérique, et le style s’est affirmé grâce à une base rouge rehaussée de touches de noir et de blanc. La gamme s’est enrichie d’une déclinaison Rally, dotée de protections supplémentaires, d’une bulle adaptée au raid et de suspensions à plus grands débattements, renforçant son caractère tout-terrain. Commercialisée en France sur plusieurs millésimes (2012, 2013, 2014, 2015, 2017, 2018), la moto a su évoluer pour répondre aux attentes des motards recherchant un trail fiable, économique et fun. Son tarif attractif, sa robustesse et sa capacité à s’adapter à tous les environnements en font une référence dans la catégorie. Prêt à découvrir ce qui se cache sous sa carrosserie ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

La Honda repose sur un cadre simple berceau dédoublé en acier, reconnu pour sa robustesse et sa légèreté. À l’avant, la fourche inversée Showa de 43 mm offre un débattement de 240 mm, tandis qu’à l’arrière, le mono-amortisseur Pro-link propose 250 mm de débattement, garantissant un excellent confort sur route comme sur chemins. Les roues de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, associées à des pneus adaptés, permettent d’aborder aussi bien la ville que les sentiers plus techniques. Le moteur monocylindre 4 temps de 249,7 cm³, à refroidissement liquide, double ACT et injection électronique, délivre 24,7 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 22,6 Nm à 6 750 tr/min. Cette mécanique, fiable et économique, est associée à une boîte à 6 rapports et une transmission secondaire par chaîne. L’alimentation par injection de 38 mm assure une réponse précise et une consommation maîtrisée, autour de 3,3 l/100 km. Le réservoir de 7,8 litres permet d’envisager des trajets d’environ 220 à 260 km selon l’usage. L’équipement de série comprend un tableau de bord numérique complet (vitesse, régime, jauge de carburant, montre), l’ABS de série (déconnectable à l’arrière), un frein avant à disque de 256 mm avec étrier 2 pistons et un disque arrière de 220 mm. Le poids tous pleins faits est de 146 kg, la hauteur de selle de 875 mm, ce qui rend la moto accessible à de nombreux gabarits. La version Rally se distingue par ses protections supplémentaires et ses suspensions renforcées. Voyons maintenant comment ce trail se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

Au quotidien, la Honda CRF 250 L ABS est plébiscitée pour sa polyvalence et sa facilité d’utilisation. Les utilisateurs apprécient sa légèreté et son agilité, qui facilitent les manœuvres en ville et sur les chemins. Le style inspiré de la compétition, la position de conduite surélevée et la capacité à franchir les obstacles urbains ou naturels sont régulièrement cités comme des atouts majeurs. Sa garde au sol généreuse permet de monter facilement sur les trottoirs, franchir les ralentisseurs ou s’aventurer sur les chemins de terre sans craindre les chocs. En ville, elle se montre aussi maniable qu’un vélo, tandis que sur route ou en tout-terrain soft, elle surprend par sa stabilité et son efficacité, même à rythme soutenu. La suspension arrière, ajustable, permet d’adapter le confort, et la consommation modérée en fait une moto économique à l’usage. Avec une moyenne de 3,3 L/100 km, elle se positionne comme l’un des trails les plus sobres de sa catégorie. L’ABS déconnectable à l’arrière est particulièrement apprécié des amateurs d’enduro, tout comme la possibilité d’équiper la moto d’un porte-bagages, de protèges-mains ou d’un sabot moteur renforcé. Certains utilisateurs soulignent la hauteur de selle, qui peut être un frein pour les pilotes de petite taille, ainsi que quelques vibrations du moteur à bas régime. Cependant, ces légères vibrations sont vite oubliées grâce à la souplesse du monocylindre et à la précision de la boîte à six rapports. Sur autoroute, les performances restent modestes, mais ce trail n’a jamais eu vocation à rivaliser avec les routières puissantes. Elle reste à l’aise jusqu’à 110-120 km/h, ce qui suffit pour les trajets périurbains et les liaisons entre deux zones off-road. La déclinaison Rally, avec ses équipements supplémentaires et ses suspensions à plus grands débattements, séduit les aventuriers en quête de confort et de protection lors des raids. Les retours mettent en avant la fiabilité du modèle, la facilité d’entretien et la disponibilité de nombreuses options de personnalisation. Le moteur est réputé pour sa longévité, et les intervalles d’entretien espacés permettent de réduire les frais sur le long terme. Ce trail est ainsi perçu comme un excellent compromis pour les motards recherchant une machine fiable, accessible et capable de s’adapter à tous les environnements.

 

Pour les plus curieux, voici la fiche technique complète de ce modèle.

• Permis requis : Permis A2 (moto 35 kW)
• Cylindrée : 249,7 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, injection électronique Ø 38 mm, double ACT, 4 soupapes, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 24,7 ch à 8 500 tr/min, 22,6 Nm à 6 750 tr/min
• Poids : 146 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 875 mm
• Consommation moyenne : 3,3 L/100 km
• Autonomie estimée : entre 220 et 260 km selon le style de conduite et le terrain
• Capacité réservoir : 7,8 litres
• Vitesse maximale : environ 135 à 140 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : frein à disque 256 mm à double piston ; arrière : disque 220 mm,; ABS de série (déconnectable à l’arrière)
• Entretien et coût d'usage : révision espacée, moto réputée pour sa fiabilité et sa facilité d'entretien, économique, garantie 2 ans pièces et main d’œuvre