Pièces détachées et accessoires moto Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT

Ce modèle, assemblé selon des standards élevés, a su évoluer au fil des années pour répondre aux attentes des aventuriers et passionnés de polyvalence. Dès les premiers kilomètres, on retrouve une identité visuelle forte, marquée par un design affiné et une bulle réglable sur 5 positions, offrant une protection optimale sur route comme sur piste. Dès les premières versions, la robustesse et la fiabilité ont été au cœur du projet, et l’intégration de la boîte DCT a marqué un tournant en facilitant la prise en main, notamment en tout-terrain. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser leur machine grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto adaptés à chaque usage, du voyage au quotidien. La version DCT, commercialisée pour les années 2024 et 2025, se distingue par sa capacité à marier tradition et modernité. L’ADN de baroudeuse reste intact, mais l’ergonomie, la sécurité et l’intégration d’assistances électroniques de pointe ont été repensées pour offrir une expérience de conduite riche et rassurante. L’évolution du modèle s’est faite par petites touches, avec des retouches esthétiques légères et des modifications techniques plus marquées, tout en conservant l’essence d’un trail prêt à affronter toutes les routes. Le constructeur a misé sur l’efficacité globale, la polyvalence et l’intégration de technologies avancées, sans jamais perdre de vue l’esprit d’aventure qui a fait la renommée de la gamme Africa Twin. Ce modèle s’impose aujourd’hui comme une référence incontournable dans l’univers des trails polyvalents et technologiques, capable de rivaliser avec les plus grands noms du segment. Prêt à plonger dans le détail de ses caractéristiques techniques ? Découvrons ensemble ce qui fait la force de cette moto d’exception.

 

La Honda repose sur un cadre double poutre en acier avec simple berceau dédoublé, gage de robustesse et de stabilité sur tous types de terrains. La suspension avant est assurée par une fourche téléhydraulique inversée de 45 mm de diamètre, offrant 230 mm de débattement, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur Pro-Link avec 220 mm de débattement. Les jantes à rayons Tubeless de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière facilitent l’entretien et renforcent la sécurité lors des longues aventures. Le freinage est confié à deux disques de 310 mm à l’avant avec étriers radiaux 4 pistons, et un disque de 256 mm à l’arrière, complété par un ABS cornering pour une maîtrise optimale. Le moteur bicylindre en ligne de 1 084 cm³, calé à 270°, développe 102 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 11,4 mkg à 5 500 tr/min. Il est associé à une boîte à 6 rapports, disponible en version manuelle ou automatique DCT, avec shifter en option. La transmission secondaire s’effectue par chaîne. L’équipement de série est particulièrement complet : écran TFT couleur tactile de 6,5 pouces compatible Apple CarPlay et Bluetooth, régulateur de vitesse, contrôle de traction HSTC, contrôle anti-wheeling à 3 niveaux, embrayage anti-dribble, contrôle du frein moteur, 6 modes de conduite dont deux personnalisables, poignées chauffantes et prise 12V sur la version suspensions électroniques, batterie Li-Ion compacte, indicateur de vitesse engagée et centrale inertielle à 6 axes. Les suspensions semi-actives Showa EERA sont disponibles en option, avec 5 modes de réglage et 24 niveaux de précharge. Plusieurs packs d’accessoires sont proposés pour adapter la moto à chaque usage : Rally, Adventure, Travel ou Urban. L’électronique aboutie, les assistances pilotage peaufinées et l’ergonomie pensée pour le confort sur longue distance positionnent ce modèle parmi les plus avancés de sa catégorie. Passons maintenant à l’usage au quotidien et aux avis des motards sur cette machine taillée pour l’aventure.

 

Au quotidien, la Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT séduit par son équilibre entre confort sur route et capacités tout-terrain. Les motards soulignent l’efficacité de la boîte DCT, qui simplifie la conduite, notamment pour les novices en tout-terrain ou lors des longs trajets. L’agilité et la maniabilité sont souvent citées, tout comme la puissance jugée largement suffisante pour tous les usages. La protection accrue grâce à la nouvelle bulle réglable et la polyvalence des suspensions sont des atouts majeurs pour les voyageurs. Les assistances électroniques, telles que le contrôle de traction, l’ABS cornering et les multiples modes de conduite, rassurent les pilotes et permettent d’adapter la moto à chaque situation, du quotidien urbain à l’aventure extrême. La qualité de fabrication, la fiabilité du moteur et la facilité d’entretien, notamment grâce aux roues Tubeless, sont très appréciées. Les packs d’accessoires disponibles permettent de personnaliser la moto selon les besoins, qu’il s’agisse de bagagerie, de protection ou de confort. Certains motards relèvent toutefois un poids conséquent, surtout avec la boîte DCT et les suspensions électroniques, ce qui peut compliquer les manœuvres à l’ arrêt. La consommation en milieu urbain est parfois jugée supérieure à celle annoncée par le constructeur. Quelques utilisateurs regrettent une certaine complexité liée à la profusion d’assistances électroniques, préférant une version plus dépouillée pour gagner en simplicité et en légèreté. Malgré ces points, la polyvalence, la sécurité et la capacité d’adaptation à tous les styles de conduite font l’unanimité. Ce modèle est perçu comme un compagnon de route fiable, capable de s’adapter à toutes les envies, de la balade tranquille à l’aventure engagée.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 084 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, calé à 270°, injection électronique PGM-FI Ø 46 mm, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 102 ch (75 kW) à 7 500 tr/min ; 112 Nm (11,4 mkg) à 5 500 tr/min ; taux de compression : 10,1:1
• Poids (tous pleins faits) : 244 kg 
• Hauteur de selle : réglable entre 850 mm et 870 mm
• Consommation moyenne : 4,9 L/100 km
• Autonomie estimée : 380 à 400 km
• Capacité réservoir : 18,8 litres (dont 4 litres de réserve)
• Vitesse maximale : supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, automatique DCT avec commandes au guidon, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : double disque flottant Ø 310 mm avec étriers radiaux 4 pistons Nissin ; arrière : disque Ø 256 mm avec étrier simple piston ; ABS cornering, mode Offroad permet la désactivation de l'ABS arrière
• Entretien et coût d’usage : entretien régulier tous les 12 000 km ou tous les ans ; roues tubeless pour réparations aisées, rappel constructeur au 20/06/2025 pour un boulon d’étanchéité