Pièces détachées et accessoires moto Honda CMX 1100 Rebel Touring Meca

Depuis 2021, ce modèle attire les motards en quête d’une machine facile à prendre en main, rassurante et polyvalente, sans sacrifier le caractère ni l’authenticité du genre. Son design épuré, marqué par un phare avant rond à LED et une silhouette basse, évoque l’esprit custom tout en intégrant des touches contemporaines. Honda a conçu cette moto sur la base du moteur de l’Africa Twin, adapté pour offrir plus de couple à bas régime et une conduite souple, fidèle à la philosophie custom. Assemblée selon les standards de qualité du constructeur, elle se distingue par sa légèreté inhabituelle pour la catégorie, sa hauteur de selle basse à 700 mm et son accessibilité, idéale pour tous les gabarits. Dès son lancement, la CMX 1100 Rebel a séduit par son positionnement tarifaire attractif, sa fiabilité et sa finition soignée. Elle propose une large gamme d’accessoires et pièces moto pour la personnalisation et l’adaptation à différents usages, notamment le touring. Ce modèle a évolué pour répondre aux attentes des motards recherchant un custom moderne, maniable et accessible, tout en conservant un style affirmé. Sa capacité à offrir une expérience de conduite moderne, tout en restant fidèle à l’esprit custom, en fait une proposition unique sur le marché. La transition vers le prochain paragraphe permettra d’explorer en détail les caractéristiques techniques qui font la spécificité de cette moto et expliquent son succès auprès des passionnés.

 

Ce modèle repose sur un cadre en acier tubulaire rigide, associé à une fourche avant à cartouche de 43 mm et deux amortisseurs arrière à réservoir séparé signés Showa, réglables en précharge. Le moteur bicylindre en ligne de 1 084 cm³, calé à 270°, est dérivé de l’Africa Twin et délivre 64 kW (87 cv) à 7 000 tr/min, avec un couple de 98 Nm à 4 750 tr/min, privilégiant le couple à bas régime pour une conduite souple et agréable. La transmission s’effectue par une boîte mécanique à six rapports, avec une version DCT disponible en option pour ceux qui souhaitent encore plus de confort. Le freinage est assuré par un simple disque flottant de 330 mm à l’avant, équipé d’un étrier 4 pistons à montage radial, et un disque de 256 mm à l’arrière avec étrier simple piston, le tout assisté par l’ABS. Le compteur numérique de 120 mm de diamètre offre de nombreuses informations : vitesse, compte-tours, jauge à essence, horloge, température moteur, totalisateurs, double trip partiel, trois modes de conduite (rain, standard, sport) et un mode utilisateur personnalisable, contrôle de traction réglable, rapport engagé, consommation instantanée et moyenne, autonomie, vitesse moyenne et chrono trajet. La selle large mais peu épaisse, avec un strapontin passager amovible, favorise l’accessibilité. Le réservoir de 13,6 litres permet une autonomie comprise entre 230 et 250 km selon l’usage, la consommation moyenne s’établissant autour de 5,6 l/100 km sur autoroute. Le poids est contenu à 223 kg pour la version mécanique (233 kg pour la DCT), et la hauteur de selle basse à 700 mm facilite la prise en main. Un coffre sous la selle de 3 litres avec prise USB-C ajoute une touche pratique. Parmi les équipements de série figurent le régulateur de vitesse et l’éclairage full LED. Les accessoires et pièces moto permettent d’adapter la moto à un usage touring, notamment grâce à la possibilité d’ajouter des valises latérales ou un sissi-bar. Pour mieux comprendre l’expérience au quotidien, découvrons maintenant les avis et ressentis des motards sur ce modèle.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa facilité de prise en main et sa maniabilité, souvent comparée à celle d’une moto de moyenne cylindrée, malgré son moteur de 1 084 cm³. Les utilisateurs apprécient particulièrement l’accessibilité offerte par la hauteur de selle basse, qui permet à des conducteurs de toutes tailles, y compris les débutants et les personnes de petit gabarit, de poser les deux pieds à terre et de manœuvrer la moto sans effort. La position de conduite, avec les pieds légèrement avancés et le guidon large, est jugée confortable pour les trajets urbains et les balades, même si certains motards plus grands peuvent se sentir à l’étroit. En ville, la moto se distingue par sa douceur et sa capacité à se faufiler entre les files grâce à son gabarit compact et son rayon de braquage favorable. Sur route, la stabilité et la tenue de cap sont au rendez-vous, tout comme la sécurité offerte par le freinage efficace et l’ABS discret. Les modes de conduite permettent d’adapter la réponse du moteur aux conditions, du mode rain doux au mode sport plus dynamique, ce qui rend la moto polyvalente pour différents usages, du quotidien aux escapades plus longues. Les points forts relevés par les motards incluent le moteur pêchu, la légèreté, le prix attractif et la fiabilité reconnue de la mécanique Honda. En revanche, certains regrettent le confort limité de la selle sur longues distances, la capacité du réservoir jugée un peu juste pour le touring, et l’absence de certains équipements de série comme des valises ou une transmission par courroie. Les accessoires disponibles permettent toutefois de pallier ces manques et d’adapter la moto à un usage voyageur. Les retours soulignent également la modernité de l’instrumentation et la facilité d’utilisation des commandes, même si l’esthétique du compteur et certains détails de finition divisent. Globalement, ce modèle est perçu comme une porte d’entrée accessible et rassurante dans l’univers du custom moderne, séduisant aussi bien les jeunes conducteurs que les motards expérimentés à la recherche d’une moto polyvalente et facile à vivre.

 

Pour ceux qui souhaitent approfondir les aspects techniques, découvrez l’ensemble des caractéristiques techniques de la moto.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 084 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne parallèle, calé à 270°, 4 temps, simple arbre à cames en tête (SOHC), 8 soupapes, injection électronique PGM-FI, refroidissement liquide, norme Euro5
• Puissance et couple moteur : 64 kW (87 cv) à 7 000 tr/min, 98 Nm à 4 750 tr/min
• Poids (plein) : 223 kg
• Hauteur de selle : 700 mm
• Consommation moyenne : environ 5,6 L/100 km sur autoroute, proche de 6 l/100 km en usage mixte
• Autonomie estimée : entre 230 et 250 km
• Capacité réservoir : 13,6 litres
• Vitesse maximale : environ 185 km/h
• Type de transmission : Boîte mécanique à 6 rapports (DCT en option), transmission finale par chaîne
• Freinage : Avant : 1 disque flottant de 330 mm, étrier radial 4 pistons ; arrière : 1 disque de 256 mm, étrier simple piston ; système de freinage antiblocage (ABS) de série
• Entretien et coût d’usage : Fiabilité reconnue, première révision à 1 000 km, puis entretien tous les 12 000 km, réglage des soupapes à 24 000 km ; garantie constructeur Honda de 5 ans (selon pays)