Pièces détachées et accessoires moto Honda CMX 1100 Rebel Meca

Avec son style néo-rétro, elle bouscule les codes du segment en misant sur la légèreté, la maniabilité et une accessibilité remarquable. Dès la première prise en main, cette moto séduit par sa silhouette compacte, son phare avant rond à LED et son feu arrière minimaliste, tout en conservant une identité forte et épurée. Assemblée selon les standards Honda, elle bénéficie d’une finition soignée et d’un design pensé pour plaire aussi bien aux amateurs de customs qu’aux motards à la recherche d’un modèle original et pratique. La CMX Rebel 1100 a été conçue pour offrir une expérience rassurante et polyvalente, avec une hauteur de selle très basse (700 mm) et un poids contenu (223 kg), ce qui la rend idéale pour les petits gabarits, les débutants ou les motards souhaitant une machine facile à prendre en main. L’objectif du constructeur était de proposer un custom moderne, doté d’un moteur reconnu pour sa fiabilité et d’une technologie de pointe, tout en restant accessible à une large clientèle. Son positionnement tarifaire attractif et sa garantie de cinq ans renforcent son attrait sur le marché. Pour accompagner l’évolution de ce modèle, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant à chacun de personnaliser ou d’entretenir sa Rebel selon ses envies. La famille Rebel a connu plusieurs déclinaisons, de la CMX500 à la version 1100, enrichissant l’offre Honda dans le custom. Ce modèle se distingue par sa capacité à marier tradition et modernité, tout en offrant une grande polyvalence d’usage. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de cette moto une référence dans sa catégorie.

 

La Honda CMX Rebel Meca 1100 repose sur un cadre en acier tubulaire rigide, gage de stabilité et de robustesse. Elle est équipée d’une fourche avant à cartouche de 43 mm et de deux amortisseurs arrière à réservoir séparé signés Showa, offrant un équilibre idéal entre confort et maniabilité. Son moteur bicylindre en ligne de 1 084 cm³, calé à 270°, dérivé de l’Africa Twin, délivre 64 kW (87 ch) à 7 000 tr/min et un couple de 98 Nm à 4 750 tr/min, privilégiant la souplesse et la disponibilité à bas régime pour une conduite agréable en toutes circonstances. La transmission s’effectue via une boîte mécanique à six rapports, reconnue pour sa douceur, avec une version DCT (boîte automatique à double embrayage) disponible en option pour encore plus de facilité. Le freinage est assuré par un disque avant flottant de 330 mm avec étrier radial 4 pistons et un disque arrière de 256 mm, le tout assisté par un ABS discret et efficace. Le compteur numérique de 120 mm de diamètre affiche de nombreuses informations : trois modes de conduite (Rain, Standard, Sport) et un mode utilisateur personnalisable, jauge à essence, horloge, température moteur, consommation, autonomie, vitesse moyenne et chrono trajet. Le réservoir de 13,6 litres permet une autonomie comprise entre 230 et 250 km selon le rythme de conduite. Un coffre sous la selle de 3 litres, équipé d’une prise USB-C, permet de recharger un smartphone ou d’emporter de petits objets. Les pneus Dunlop d’origine assurent une bonne adhérence sur tous types de routes. La selle large mais peu épaisse favorise l’accessibilité, tandis que le strapontin passager, facilement amovible, permet d’alterner entre solo et duo. Découvrons maintenant comment cette moto se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.

 

Au quotidien, la Honda CMX 1100 Rebel Meca est plébiscitée pour sa grande facilité de prise en main et son accessibilité. Les motards apprécient particulièrement la hauteur de selle très basse, qui permet même aux personnes de petite taille de poser les deux pieds à plat au sol, ainsi que le poids contenu qui facilite les manœuvres à l’arrêt et en ville. En usage urbain, la moto se montre agile et se faufile aisément entre les files grâce à son gabarit compact et son bon rayon de braquage. Sur route, elle offre une stabilité rassurante et des reprises franches sur tous les rapports, avec un comportement homogène et une capacité à rectifier facilement la trajectoire. Les modes de conduite permettent d’adapter la réponse moteur à l’environnement, du mode Rain doux au mode Sport plus dynamique. Le freinage est jugé efficace et progressif, adapté aussi bien à un usage quotidien qu’aux balades plus soutenues. Parmi les points forts relevés par les utilisateurs figurent le moteur pêchu, la douceur de la boîte de vitesses, la qualité de finition et le prix attractif. Les points faibles concernent le confort de la selle sur longs trajets, la capacité limitée du réservoir et le strapontin passager peu accueillant, rendant le duo moins confortable. Certains regrettent l’absence de transmission par courroie ou cardan et la nécessité d’améliorer la suspension pour un usage routier intensif. Globalement, cette moto est perçue comme une porte d’entrée accessible et moderne dans l’univers du custom, séduisant aussi bien les débutants que les motards expérimentés en quête d’un modèle polyvalent et fiable. La diversité des accessoires et pièces moto disponibles permet à chacun de l’adapter à ses besoins et à son style de conduite.

 

Pour ceux qui souhaitent en savoir plus, voici la fiche technique complète du modèle.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 084 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne parallèle, 4 temps, calé à 270°, simple arbre à cames en tête (SOHC), 8 soupapes, injection électronique PGM-FI, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 64 kW (87 ch) à 7 000 tr/min, 98 Nm à 4 750 tr/min
• Poids (plein) : 223 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 700 mm
• Consommation moyenne : 5,3 à 6 L/100 km selon style de conduite
• Autonomie estimée : 230 à 250 km
• Capacité réservoir : 13,6 litres
• Vitesse maximale : 185 km/h
• Type de transmission : Boîte mécanique 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : disque flottant de 330 mm avec étrier radial 4 pistons ; arrière : Disque de 256 mm avec étrier simple piston ; ABS de série à double canal pour une sécurité accrue
• Entretien et coût d’usage : Moteur dérivé de l’Africa Twin reconnu pour sa fiabilité, révisions classiques Honda (vidanges, filtres, contrôle soupapes à intervalles réguliers), garantie 5 ans, coût d’assurance compétitif