Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 650 R

Dès les premiers tours de roue, on comprend pourquoi les accessoires et pièces moto dédiés à cette machine sont si recherchés : la CBR 650 R séduit par sa polyvalence et son design affûté, avec des carénages acérés, une signature lumineuse à double LED et une ergonomie pensée pour le plaisir de conduite. Pensée pour offrir un équilibre entre performance, accessibilité et fiabilité, la CBR 650 R est fabriquée dans l’usine Honda de Thaïlande, où l’expertise technique et la rigueur de production répondent aux standards élevés du constructeur japonais. L’évolution du modèle a vu l’arrivée d’un écran TFT couleur 5’’, de la connectivité Honda RoadSync et même d’un embrayage électrique, pour une expérience de pilotage moderne et intuitive. La CBR 650 R conserve l’ADN de la gamme CBR Supersport, tout en offrant une position de conduite intermédiaire, idéale pour les trajets quotidiens comme pour les escapades sportives. Les versions successives, commercialisées de 2019 à 2023, ont bénéficié d’améliorations sur le châssis, la suspension et l’équipement, sans jamais perdre de vue la philosophie Honda : fiabilité, performance et plaisir. Les coloris tricolores, le vrombissement du quatre cylindres et la possibilité de personnalisation via différents packs d’accessoires renforcent l’ attrait de ce modèle. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la réputation de cette sportive.

 

La Honda s’appuie sur un châssis Diamond en acier, allégé et rigidifié pour offrir une maniabilité optimale. Son train avant est équipé d’une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, tandis que l’ arrière reçoit un mono-amortisseur réglable en précharge. Le freinage est confié à des étriers radiaux Nissin à quatre pistons et des disques de 310 mm à l’avant, complétés par un disque de 240 mm à l’arrière, le tout assisté par un ABS de série. Ce système de freinage performant assure une excellente capacité d’arrêt, même lors de freinages appuyés à haute vitesse. Le moteur quatre cylindres en ligne de 649 cm³ développe 95 ch à 12 000 tr/min et 6,50 mkg de couple à 9 500 tr/min, avec une injection électronique et un refroidissement liquide pour garantir souplesse et montée en régime dynamique. La boîte à 6 rapports, associée à un embrayage à glissement assisté, assure des passages de vitesses fluides et sécurisés. La gestion électronique du moteur permet aussi une réponse précise à chaque sollicitation de la poignée d’accélérateur. L’équipement de série comprend un écran TFT couleur 5’’, la connectivité Honda RoadSync pour smartphone, ainsi que le contrôle de traction HSTC, qui sécurise la motricité sur sol sec ou humide. Ce modèle propose également un embrayage électrique (e-clutch) en option, pour une expérience de conduite innovante. Les packs Racing et Comfort permettent d’adapter la moto à ses envies, que ce soit pour la performance ou le confort au quotidien. Cette richesse d’équipements positionne la CBR 650 R comme une moto aboutie, capable de rivaliser avec des concurrentes de cylindrée supérieure. Jetons maintenant un œil à l’usage réel et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.

 

Au guidon de cette monture, les motards apprécient particulièrement la position de conduite, à mi-chemin entre roadster et hypersport, qui permet d’envisager aussi bien les trajets quotidiens que les balades dynamiques. La souplesse du moteur jusqu’à 8 000 tr/min rend la moto agréable en ville, tandis que la montée en régime au-delà offre des sensations sportives et une sonorité de quatre cylindres très appréciée. La consommation, oscillant entre 4,5 et 5,5 l/100 km selon l’usage, permet de parcourir plus de 300 km avec un plein, un atout pour les longs trajets. Cette autonomie appréciable en fait une moto taillée pour les road-trips, sans sacrifier le côté sportif. La selle est jugée confortable pour une sportive, et le gabarit étroit facilite la circulation en interfile. Le freinage puissant et progressif, avec un ABS efficace, rassure sur route humide ou dégradée, même si certains utilisateurs trouvent le levier avant un peu spongieux. Les suspensions sont agréables en solo, mais certains regrettent le manque de fermeté en duo ou l’ absence de réglages plus poussés. La fiabilité, la qualité du kit chaîne et la stabilité générale sont régulièrement saluées. Quelques bémols sont relevés : le manque de peps à bas et mi-régime, peu d’options à la sortie, le tableau de bord non TFT sur les premières versions et un prix parfois jugé élevé face à la concurrence. Malgré cela, la CBR 650 R est reconnue pour sa polyvalence, sa facilité d’utilisation et son esthétique inspirée de la Fireblade. Les motards titulaires du permis A2 apprécient la possibilité de brider la moto, puis de la débrider à 95 ch une fois le permis complet obtenu. Un avantage non négligeable qui prolonge la durée de vie du modèle dans le garage du motard, sans devoir changer de machine à l’obtention du permis A.Un modèle qui séduit par son équilibre entre sportivité, fiabilité et plaisir de conduite.

 

Pour les plus curieux, voici la liste complète des caractéristiques techniques de la CBR 650 R.

• Permis requis : A2 (bridable à 47,5 ch / 35 kW) ou permis A
• Cylindrée : 649 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection Ø 32 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 95 ch à 12 000 tr/min, 6,50 mkg à 9 500 tr/min
• Poids (plein) : 208 kg
• Hauteur de selle : 810 mm
• Consommation moyenne : 4,90 l/100 km
• Autonomie estimée : 306 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : environ 200 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, manuelle, secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : kit chaîne de grande qualité, longue durée de vie, fiabilité reconnue, coût d'usage raisonnable