Pièces détachées et accessoires moto Honda CB 125 F

Conçue par les ingénieurs de Honda à Hamamatsu au Japon, mais fabriquée dans ses usines de Thaïlande, cette petite cylindrée bénéficie du savoir-faire technique japonais tout en restant accessible financièrement. Son développement a été spécifiquement orienté vers les marchés européens, notamment pour répondre aux contraintes du permis A1 et aux besoins des utilisateurs urbains en quête d'économie et de praticité. Depuis sa première apparition, ce modèle a connu plusieurs évolutions marquantes, passant d’une routière discrète à un petit roadster au style affirmé. La CB 125 F a troqué son demi-carénage pour une tête de fourche dynamique et des écopes latérales, s’inspirant des lignes des roadsters de moyenne cylindrée de la marque. Cette transformation lui confère une allure plus moderne et nerveuse, tout en conservant une compacité idéale pour la ville. Les dernières versions bénéficient d'un éclairage LED complet, technologie encore rare sur ce segment économique, d'un écran TFT connecté en Bluetooth® permettant la synchronisation avec un smartphone, et d'une prise USB-C pour recharger ses appareils en déplacement. Ces équipements, habituellement réservés aux motos de catégories supérieures, témoignent de la volonté de Honda d'offrir une expérience premium même sur ses modèles d'entrée de gamme. Les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser ou d’optimiser la protection et le confort selon les besoins de chacun. La fabrication repose sur un châssis en acier robuste, gage de fiabilité et de longévité, tout en maintenant un prix attractif grâce à une conception simple et éprouvée. Ce modèle, commercialisé de 2015 à 2020, a su séduire par son accessibilité, son entretien facile et son autonomie record, avec une consommation très basse. La CB 125 F incarne l’esprit pratique et économique, sans sacrifier le plaisir de rouler. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce roadster urbain.

 

Ce modèle repose sur un châssis en acier de type diamond, assurant une bonne rigidité et une stabilité rassurante, tout en affichant un poids contenu de 128 kg en ordre de marche. La fourche téléhydraulique de 31 mm à l’avant, associée à deux amortisseurs latéraux à l’arrière, offre un compromis correct entre confort et tenue de route pour un usage urbain ou périurbain. Le freinage est confié à un disque avant de 240 mm avec étrier double piston et à un disque arrière de 130 mm, le tout complété par un système combiné pour plus de sécurité. Le moteur monocylindre 4 temps, injection, refroidi par air, développe 10 chevaux à 7 750 tr/min et un couple de 1,04 mkg à 6 250 tr/min, idéal pour les déplacements quotidiens et les trajets urbains. La boîte à 5 rapports et la transmission secondaire par chaîne garantissent une utilisation souple et économique. L’équipement de série comprend un tableau de bord modernisé avec indicateur de rapport engagé, une prise USB-C et, sur les versions récentes, un écran TFT connecté et la fonction d’arrêt au ralenti pour réduire la consommation. La hauteur de selle de 775 mm rend la moto accessible à la majorité des gabarits. Pour découvrir comment ce roadster se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards, poursuivez avec les avis d’ utilisateurs.

 

Au quotidien, ce roadster est plébiscité pour sa maniabilité exceptionnelle et sa facilité d'utilisation, des qualités qui en font un choix privilégié pour les débutants comme pour les motards expérimentés à la recherche d'un deux-roues pratique. Les utilisateurs apprécient particulièrement la position de conduite naturelle et détendue, avec un guidon large qui offre un bon bras de levier, et la hauteur de selle accessible qui permet à chacun de se sentir en confiance, quelle que soit sa taille ou son expérience. La consommation très faible, souvent mesurée autour de 2,4 l/100 km en conditions réelles, est régulièrement saluée pour son impact positif sur le budget, tout comme l'autonomie impressionnante qui peut dépasser 600 km avec un plein selon certains témoignages d'utilisateurs réguliers. Cette économie à l'usage en fait une alternative crédible au scooter pour les trajets quotidiens, avec l'avantage d'offrir une expérience de conduite plus engageante et formatrice. La fiabilité légendaire de Honda et la simplicité d'entretien sont également des points forts régulièrement cités dans les forums et groupes d'utilisateurs. La mécanique robuste nécessite peu d'interventions au-delà des révisions programmées, et la majorité des opérations courantes (réglage de chaîne, changement de filtre à air, contrôle des niveaux) peuvent être réalisées par un propriétaire moyennement bricoleur. Cette accessibilité technique, combinée au prix d'achat et au coût d'usage très abordables, en fait une option économique sur le long terme. Parmi les points faibles évoqués par les utilisateurs les plus exigeants, certains regrettent logiquement la puissance modeste du moteur, qui limite les relances sur voie rapide et peut s'essouffler en côte avec un passager. La monte de pneus d'origine est parfois jugée trop dure et peu rassurante sur route mouillée, un point que beaucoup résolvent en optant pour des gommes plus premium lors du premier remplacement. En définitive, cette Honda reste une valeur sûre pour qui cherche une moto légère, fiable et économique, capable d'initier en douceur à la conduite tout en offrant suffisamment de sensations pour maintenir l'intérêt sur le long terme. Sa popularité constante sur le marché de l'occasion témoigne de sa pertinence et de son adéquation aux besoins d'une large clientèle.

 

Pour aller plus loin, retrouvez ci-dessous la fiche technique complète de ce modèle.

• Permis requis : Permis A1 ou formation 125 (selon réglementation)
• Cylindrée : 124,70 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, injection, refroidissement par air, 2 soupapes
• Puissance et couple moteur : 10 ch à 7 750 tr/min, 1,04 mkg à 6 250 tr/min
• Poids (plein) : 128 kg
• Hauteur de selle : 775 mm
• Consommation moyenne : Environ 2,4 l/100 km
• Autonomie estimée : Jusqu’à 600 km (réservoir de 13 litres)
• Capacité réservoir : 13 litres
• Vitesse maximale : Environ 110 km/h
• Type de transmission : Boîte à 5 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant disque Ø 240 mm (2 pistons), arrière disque Ø 130 mm, système combiné
• Entretien et coût d’usage : Entretien facile, coût très abordable, pièces et accessoires à prix attractif