Pièces détachées et accessoires moto Honda CB 125 F (GLR)

Issue de la refonte de la CBF 125, ce modèle a été dévoilé en novembre 2014 pour une commercialisation en France à partir de mars 2015, avec une distribution assurée par Honda Motor Europe Ltd - Succursale France. Dès sa sortie, elle a su séduire par son look modernisé, inspiré de la CB 500 F, et par ses nombreuses améliorations pratiques. Les motards à la recherche d'accessoires et pièces moto pour personnaliser ou entretenir leur machine trouvent facilement leur bonheur grâce à une offre variée dédiée à ce modèle. La CB 125 F se distingue par une ergonomie revue : selle d’un seul tenant abaissée à 775 mm, repose-pieds avancés, guidon courbé pour plus de confort, et une poignée passager ainsi que des platines repose-pieds couleur alu. Les jantes passent en 18 pouces, la fourche offre un débattement plus important et les amortisseurs rouges ajoutent une touche dynamique à l’ensemble. Le tableau de bord adopte un nouveau design tout en conservant des compteurs à aiguilles, fidèle à l’esprit classique de la gamme CB. L’objectif du constructeur était de proposer une moto fiable, économique et agréable à piloter, avec une consommation réduite et une autonomie annoncée à 600 km grâce à une injection optimisée. Ce modèle, disponible en rouge, blanc ou noir, a été commercialisé jusqu’en mars 2017 et bénéficie d’une garantie de 2 ans pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité. Son évolution a permis d’améliorer la réponse à l’accélération, le confort et la sobriété, tout en conservant une grande facilité d’entretien. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce roadster, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques détaillées.

 

Ce modèle repose sur un châssis ouvert en acier, gage de robustesse et de maniabilité pour un usage urbain et périurbain. La suspension avant est assurée par une fourche télescopique avec un débattement de 120 mm, tandis que l’arrière bénéficie de deux amortisseurs réglables, offrant un bon compromis entre confort et tenue de route. Les jantes de 18 pouces participent à la stabilité, même sur chaussée dégradée. Sous le réservoir de 13 litres, on retrouve un moteur monocylindre 4 temps, simple ACT, 2 soupapes, refroidi par air, alimenté par injection électronique. Ce bloc développe 7,8 kW (10,6 ch) à 7 750 tr/min et un couple de 10,2 Nm à 6 250 tr/min, permettant une conduite souple et réactive à bas et moyen régime. La transmission s’effectue par une boîte à 5 rapports et une chaîne, idéale pour la ville et les trajets quotidiens. Le freinage combine un disque avant de 240 mm et un tambour arrière de 130 mm, une configuration classique qui assure une progressivité appréciée, même si certains utilisateurs auraient préféré un freinage plus moderne. Le poids tous pleins faits est de 128 kg, ce qui facilite la prise en main et les manœuvres à l’arrêt. Le tableau de bord, au design renouvelé, conserve des compteurs à aiguilles pour une lecture rapide des informations essentielles. Ce modèle est accessible avec le permis A1 (125) ou le permis B (auto) accompagné de la formation 7h, ce qui le rend particulièrement attractif pour les jeunes conducteurs ou les automobilistes souhaitant passer à la moto. Pour mieux cerner l’expérience au guidon, il est intéressant de découvrir les avis et ressentis des utilisateurs au quotidien.

 

Au quotidien, la Honda CB 125 F (GLR) est plébiscitée pour sa facilité de prise en main et son confort, que l’on soit débutant ou motard aguerri. Sa position de conduite droite, la selle basse et l’ergonomie générale sont souvent citées comme des atouts majeurs pour les trajets urbains et périurbains. Les utilisateurs apprécient particulièrement la consommation réduite, qui permet d’atteindre une autonomie annoncée à 600 km, ainsi que la fiabilité du moteur et la simplicité de l’entretien. La robustesse de ce modèle est régulièrement saluée, tout comme la disponibilité des pièces et la possibilité de personnalisation grâce à une large gamme d’accessoires. Parmi les points forts, on retrouve également la réponse à l’accélération améliorée par rapport à la génération précédente, le confort accru et le look modernisé qui valorise le pilote. Cependant, certains motards regrettent une légère perte de puissance maximale et de couple par rapport à l’ancienne version, ainsi qu’un freinage arrière à tambour jugé basique face à certains concurrents. Le prix neuf est parfois perçu comme élevé pour la catégorie, mais la majorité des utilisateurs soulignent le rapport qualité/prix, la fiabilité et la facilité d’entretien comme des arguments décisifs. Ce modèle s’adresse avant tout à ceux qui recherchent une moto économique, fiable et simple à utiliser, idéale pour les trajets quotidiens, l’apprentissage ou les balades du week-end.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A1 (125 cm³) ou B (auto) avec formation 7h
• Cylindrée : 124,7 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement par air, simple arbre à cames en tête (ACT), 2 soupapes, alimenté par injection électronique PGM-FI pour une combustion optimisée et une consommation réduite
• Puissance et couple moteur : 7,8 kW (10,6 ch) à 7 750 tr/min et un couple de 10,2 Nm à 6 250 tr/min
• Poids (plein) : 128 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 775 mm
• Consommation moyenne : 51,3 km/l (soit environ 1,95 L/100 km)
• Autonomie estimée : 600 km
• Capacité réservoir : 13 litres
• Vitesse maximale : 110 km/h
• Type de transmission : boîte de vitesses à 5 rapports, avec transmission finale par chaîne
• Freinage : frein avant à disque de 240 mm avec étrier simple piston pour un bon mordant, et frein arrière à tambour de 130 mm
• Entretien et coût d'usage : Entretien simplifié grâce à un moteur robuste et éprouvé. Garantie constructeur 2 ans, pièces et main-d’œuvre, kilométrage illimité. Coût d’entretien modéré et faible consommation, ce qui en fait une moto idéale pour les budgets serrés