Pièces détachées et accessoires moto Ducati Monster 937 +

Dès les premiers tours de roue, on comprend pourquoi une large gamme d’accessoires et pièces moto est proposée pour accompagner cette machine, permettant à chaque motard de personnaliser et d’entretenir son Monster selon ses envies. La moto se distingue par son design compact et essentiel, marqué par le fameux réservoir en forme de dos de bison, véritable signature visuelle du modèle. Le style a été entièrement repensé : lignes tendues, carénages latéraux sportifs, signature lumineuse LED et coloris distinctifs. Ducati a fait le choix d’un châssis monocoque en aluminium, abandonnant le cadre treillis historique pour gagner en légèreté et en agilité. Cette évolution majeure, inspirée de la Panigale V4, permet au roadster d’afficher un poids réduit, une maniabilité accrue et une position de conduite plus confortable, avec une selle étroite et plusieurs hauteurs disponibles. Assemblé en Italie, ce modèle a été conçu pour offrir une expérience de conduite précise, stable et intuitive, aussi bien en ville que sur route sinueuse. L’objectif du constructeur est clair : proposer une moto contemporaine, compacte et légère, fidèle à l’esprit Monster, mais accessible à un public élargi, y compris les jeunes conducteurs grâce à la version A2. Le Monster 937 + séduit par sa polyvalence, son style affirmé et sa capacité à s’adapter à tous les usages, du quotidien urbain aux escapades sportives. Pour découvrir ce qui se cache sous ce design racé, il est temps de s’ intéresser à ses caractéristiques techniques et à son équipement de pointe.

 

La Ducati bénéficie d’une fiche technique à la hauteur de sa réputation. Son moteur Testastretta 11° de 937 cm³, bicylindre en L à 90°, 4 temps, 4 soupapes par cylindre, distribution desmodromique et refroidissement liquide, délivre 111 chevaux à 9 250 tr/min et un couple de 93 Nm à 6 500 tr/min. Ce bloc, homologué Euro 5, se distingue par sa souplesse à bas régime et sa vivacité à l’accélération, idéal pour alterner entre circulation urbaine et balades dynamiques. L’injection électronique, le corps papillon elliptique de 53 mm et l’accélérateur Ride-by-Wire garantissent une réponse précise et progressive. La partie cycle n’est pas en reste : le cadre avant en aluminium, la fourche inversée de 43 mm et l’amortisseur arrière réglable en précharge assurent une tenue de route exemplaire. Les roues en alliage léger, chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso III, offrent une adhérence optimale sur tous types de revêtements. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm avec étriers Brembo monobloc M4.32 à fixation radiale et ABS de virage, complétés à l’arrière par un disque de 245 mm et un étrier Brembo à 2 pistons. L’équipement de série est particulièrement complet : ABS en virage, Traction Control, Wheelie Control, Launch Control, Ducati Quick Shift, écran TFT 4,3 pouces, phare full LED, clignotants dynamiques, prise USB sous la selle, capot de selle passager, saute-vent et pré-équipement pour poignées chauffantes et Ducati Multimedia System. Plusieurs hauteurs de selle sont disponibles (820 mm en standard, 840 mm en option haute, 800 mm en option basse, 775 mm avec kit ressort et selle basse), rendant ce modèle accessible à tous les gabarits. Avec une capacité de réservoir de 14 litres, une consommation moyenne de 5,2 l/100 km et une autonomie estimée à 269 km, le Monster + 937 s’adapte aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux longues balades. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage réel de ce roadster au quotidien.

 

Au guidon de la Ducati Monster 937 +, les motards relèvent immédiatement la facilité de prise en main et la maniabilité, rendues possibles par la perte de poids et l’angle de braquage élargi à 36°. La position de conduite, avec une selle étroite et plusieurs hauteurs au choix, permet à chacun de trouver la configuration idéale, que l’on soit débutant ou pilote expérimenté. Les retours mettent en avant le plaisir de conduite procuré par le moteur Testastretta, jugé souple à bas régime et suffisamment puissant pour s’amuser sur route ouverte. L’équipement électronique, notamment l’ABS en virage, le Traction Control et le Launch Control, rassure et permet de profiter de la moto en toute sécurité, quelles que soient les conditions. Les utilisateurs apprécient également le freinage Brembo, la vivacité dans les virages et le shifter de série, qui rendent la conduite dynamique et intuitive. Le design du réservoir, la signature lumineuse LED et la possibilité de choisir parmi plusieurs coloris sont souvent cités comme des atouts pour affirmer sa personnalité. Les pneus Pirelli Diablo Rosso III sont salués pour leur adhérence sur sol sec ou mouillé. Parmi les points faibles évoqués, certains motards mentionnent un confort perfectible sur longs trajets, la selle pouvant devenir ferme après plusieurs heures, et une protection au vent limitée, fidèle à l’esprit roadster. Quelques nostalgiques regrettent la disparition du cadre treillis et jugent le style moins exclusif que sur les anciennes générations. Malgré ces réserves, la majorité des utilisateurs s’accorde à reconnaître la polyvalence, la légèreté et la facilité d’utilisation du monstre Ducati, qui séduit aussi bien en usage quotidien qu’en balade sportive. Les différentes versions, dont la version A2, permettent à chacun de trouver la configuration adaptée à ses besoins.

 

Pour les plus curieux, la liste complète des caractéristiques techniques permet de vérifier chaque détail de ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A ou A2 (bridable à 35 kW)
• Cylindrée : 937 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, 4 soupapes par cylindre, distribution desmodromique, refroidissement liquide, injection électronique Ø 53 mm
• Puissance et couple moteur : 111 ch (82 kW) à 9 250 tr/min ; 93 Nm à 6 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 166 kg à sec, 179 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 820 mm (option 840 mm, option basse 800 mm, kit ressort + selle basse 775 mm)
• Consommation moyenne : 5,2 l/100 km
• Autonomie estimée : Environ 269 km
• Capacité réservoir : 14 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 220 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports manuelle avec Ducati Quick Shift up/down, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo 320 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS de virage ; Arrière : 1 disque 245 mm, étrier 2 pistons, ABS de virage
• Entretien et coût d’usage : Révision tous les 15 000 km ou 24 mois ; contrôle du jeu aux soupapes (Desmo Service) tous les 30 000 km ; vidange tous les 12 000–15 000 km ; garantie 24 mois, kilométrage illimité